ホンダと日産の経営統合は破談？

2025-02-05 16:49:00 / クルマ



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　ホンダと日産は、持ち株会社が両社を傘下に収める形での経営統合を目指し協議していましたが、日産の経営改善に対するスピード感の違い（遅さ）に苛立ったホンダが日産を子会社化する案を打ち出し、これに日産側が猛反発し協議が難航している模様。

　ホンダ側は、経営統合はホンダからの日産救済ではなく対等な経営統合だと説明してきましたが、実態は経営悪化著しい日産の救済であることは明白ですから、子会社化を持ち出されたからと云って反発するのはお門違い。助けてあげようと云う会社があるのですから、助けてもらえるよう社内の体制を速やかに整えなければならない訳ですが、日産にはそれができずに反発だけが出てくる。自分の置かれた立場を理解していない、だからこそ今の状況に至っている訳ですが、それでもプライドだけは捨てられない。

　そりゃそうですよね、ホンダは1963年にT360で四輪事業に進出するまではしがないバイク屋。その時の日産はと云えば既にトヨタとともに日本を代表する自動車メーカーであった訳ですから、その日産がホンダの軍門に降るとは屈辱以外の何物でもないでしょうから。

　興味は、ホンダと日産が持ち株会社を介しての経営統合、あるいはホンダが日産を吸収合併する話が破談になった後の日産の行く末です。

　昨年12月20日に書きましたが（Click here）台湾のホンハイは大喜びでしょう。しかし、かつての日産のナンバー3でありながら社長レースに破れ日産を去った因縁のS氏がEV事業のCSOを務めるホンハイの傘下に入ることは、日産にとって、とりわけ日産の現取締役兼代表執行役社長兼CEOである内田誠氏にとっては何としても避けなければならないストーリーでしょう。

　ようやく対等な関係に戻ったばかりのルノーに助けてもらう手もあるかもしれませんね。しかし、ルノーにしても業績最悪の日産はお荷物になることでしょう。日産にとってもゴーン時代の悪夢は思い出したくもない。それ以上に「もう一度助けてください」とルノーに頭を下げなければならない訳でこれまた屈辱。

　他に日産に救いの手を差し伸べそうな企業はあるのでしょうか。郷秋＜Gauche＞には、すべてのプライドを捨ててホンダに頭を下げるのだけがNISSANに残された道であるように思えるのですが・・・

　と云う訳で今日の一枚はホンダの軽トラックT360による四輪進出の翌年、1964年の東京モーターショーでデビューし、翌1965年4月にリリースされた名車、初代シルビア（CSP311型）。

画像はhttps://www.nissan.co.jp/HERITAGE/DETAIL/?id=41より。クリックいただくとCSP311型初代シルビアの諸元もご覧いただけます。

【郷秋＜Gauche＞が書いたホンダ・日産経営統合関連記事】
★日産は自力再建？（2025/02/06）
https://blog.goo.ne.jp/gauche7/e/752209c1e5a243b9fb1eb36dc4431584
★ホンダと日産の経営統合は破談？（2025/02/05）
https://blog.goo.ne.jp/gauche7/e/3971f41bb5c5392feef98636b68e5aa9
★どうなる、日産（2024/12/20）
https://blog.goo.ne.jp/gauche7/e/d576c45394e395f0c1ac588d16a0ec6b
★一人負け 背水の日産（2024/12/15）
https://blog.goo.ne.jp/gauche7/e/b3d2d245d55758c8d309d6477d151b8c
★頑張れ日産！（2024/11/22）
https://blog.goo.ne.jp/gauche7/e/86d619b87afb5c31f7ecde80fd39a982

横浜市青葉区の住宅地の中に残された小さな里山の四季の移ろいを毎週撮影・掲載しているblog「恩田の森Now」に、ただいまは2月1日に撮影した写真を4点掲載いたしております。厳冬期なのかはたまた浅春なのか判断に迷う二月朔日の森の様子をご覧いただけましたら大変嬉しく思います。
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