カルティエ・ボルドーの歯車修理
洋白線のセンターにポンチを打つのは上手くいかなかったので、先の尖ったダイヤモンドヤスリのミニ・ルーターでくぼみを作ることにしました。
0.3ｍｍのドリルで洋白線の中央に、穴を開けます。深さは1.0ｍｍです。
0.3ｍｍの鋼線を通そうとしたら、0.3ｍｍのドリルの穴には入らなかった。なので0.4ｍｍドリルをピンバイスを使って大きくしました。
上手くセンターに孔が開いたので、1.0ｍｍのながさで、ヤスリで切り離します。この断面を平らにするのが大変、何しろ0.8ｍｍ径、長さ1.0ｍｍの筒状のパイプを削り出すので。
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カルティエ・ボルドーの歯車修理
以前「平和島骨董まつり」で手に入れた、ジャンクのクォーツ腕時計、カルティエ・ボルドーです。文字盤の、と言っても文字は何も書かれていませんが。赤ワイン色、ボルドーでとても良いデザインです。さすがカルティエの洗練された、シンプルですがフレームと相まって素晴らしい。ぜひ復活させたい。
開けて見ると電池の液漏れで、歯車の受板側の軸が腐蝕していて動きません。
歯車の軸はスチール製で径は0.3ｍｍ。受板の軸受けはストーンで、0.1ｍｍの穴が開けられています。この歯車軸の受板側先端部が、電池の液漏れで腐蝕して無くなっていました。
回路は電磁石も含めてテスターでチェックしてみたのですが、大丈夫そうです。ムーブメントは結構古いタイプで、電池は大きくて厚いLR41です。
さてこれをどう修理するか・・・手っ取り早くは歯車を交換してしまうのですが、古いタイプのムーブメントなので、捜したけれど見つかりません。軸その物を抜き取って交換してしまおうとも考えたのですが、軸は地板側の先端部が小径の歯車になっています。これを鋼線を加工して作るのはとても無理なので（無理ムリｗ）腐蝕した受板側の先端部を修復することにしました。こちらはただ単に、円筒状に突起しているだけです。
歯車の受板側の軸は1.0ｍｍ飛び出しています。さらにその先端部に、0.1ｍｍの突起があって受板と接していました。部材として0.3ｍｍの鋼線は、時計旋盤用のものがあります。
で、軸の径と同じ0.3ｍｍのパイプを0.8ｍｍ径の洋白線の中心に穴を開けて作り、0.3ｍｍ径のパイプは手に入りませんので、これを歯車の軸にかぶせて、さらに0.3ｍｍ径の鋼線を差し込んで軸を継ぎ足す。軸受けの径は0.1ｍｍなので、0.3ｍｍの鋼線を研磨して細くする。U～ｎ・・・大変だ、上手くいくのかなぁ・・・とにかくトライしてみます。
最初に径0.8ｍｍ洋白線に、0.3ｍｍの極細ドリルでフライス盤を使って穴を開けます。
もともとフライス盤なので、ドリルのチャック径は大きくて8ｍｍありました。0.3ｍｍのドリルの軸は3ｍｍでしたので、3ｍｍ径のミニルーターのコレットをフライス盤のチャック・コレットに取り付けて、3ｍｍ径のドリルをセットしました。
0.8ｍｍの洋白線をフライス盤のバイスに噛ませて・・・でも、滑ってダメそうだなぁ。洋白線の断面センターにポンチを打つか、1.0ｍｍの洋白線に代えるかした方がよさそうです。
もう少し検討する必要がありそうです。で、今日はここまで。どうなるか楽しみです。
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オメガ ジュネーブ ダイナミック オートマチック
オメガダイナミックスレディースです。振るとカタカタ音がします。内部で何か部品が外れているわけではなくて、回転式のローターではないゼンマイ巻き器のようです。
スクリューリングで、穴の開いた一体型のベルトを止めています。もとのベルトは切れてなくなっていました。
ちょっと特殊な形状のベルト、取り付け部ラグ幅20ｍｍ、尾錠の幅10ｍｍの合成皮革、フランス製です。
尾錠はオメガオリジナルのものがあったので、これを取り付けました。
ケースにバネ棒で取り付ける穴がないので、0.3ｍｍのステンレスワイヤーをベルトに通して輪を作り直接はめ込みます。
ベルトの穴にワイヤーを通して繋げてボディーに取り付け、スクリューのリングをかぶせて絞めつけます。
スクリューリングが裏蓋だと思ったのですが、単にベルトを止めているだけでした。ムーブメントはスクリューリングを外すと、ケースに裏蓋がキッチリはめ込まれています。
音が気になるけど調子が悪いわけでなし、リュウズでゼンマイも巻けるので、開けないことにしました。
きれいに仕上がりました。ちょっと個性的な腕時計ですね。
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