4年前、12年間22万㎞乗ったアルファードHVのインバーター（直流を交流に変換）が故障して修理に60万円かかると言われ、その場で一番早く納車できるヴォクシー４WD（ガソリン）購入した。担当セールスマンは当時私がHV E-four（未発売）が欲しかったのを覚えていて、昨年12月にトヨタがヴォクシーHV E-four発売発表した日に連絡を受けカタログも見ずに予約注文した（その店で一番早かったそうだ）。
前のヴォクシーには不満はなかったのだが、一度HVに乗り出したら燃費の良さと静粛さ（快適さ）は忘れられない。そしてこの4年間に貰い事故も2度経験して少し嫌な思いもあったのも事実だ。しかし新車購入の一番の動機は、75歳後期高齢者となり身体や脳機能の衰えを車の安全性能で補うことであった。
注文していた新型ヴォクシーHV E-fourは今月半ばに登録、納車された。注文して6か月後だが、HV車の生産は3月開始らしいので実質3か月の納期。
まだあまり走っていないが、感想はまず横幅が2㎝（たった）広がっただけなのに運転席から見るとそれ以上に大きく見える。
シフトレバーが小さくなり、自動パーキングでフットブレーキがない、信号待ちホールド、追従クルーズコントロール、停車時の周囲確認画、隣車線の車両認知サイドミラーなど安全装備は充実している。
タイヤが205になり路面ホールドと安定感は良くなったが乗り心地は硬い。追従クルーズコントロールを使うと前の車の速度に合わせて自動運転が作動するが、ハンドルに軽く手を置いておかないと警告音を発する。アドバンスパーキング（駐車支援機能）も他の車が駐車していないところで試して、自動でバックしてピッタリと駐車枠に入れてくれるのには驚いた。まだ100％信頼（使いこなし）してないので他の車がずらっと並んだ間（中）への駐車は少し躊躇がある。広くて駐車白線が薄いところは駐車場所を認識できない（そんなとこ駐車支援の必要性はないぞ）。気を付けないとならないのは並列駐車と縦列駐車を事前に確認しないと意図しないところに止めてしまう。
燃費はデジタル表示で19－20㎞/l、実際給油でも同じくらい。重くなった車体でこの燃費は期待以上（前のガソリン4駆ヴォクシーは12㎞/l）で、遠出では助かる（航続距離も満タン（55L)で1000㎞近くを表示）。平坦道の60㎞/H以下走行では殆どAV運転でさらに高燃費が期待できるが、そんな道はこの付近にない。
ちょっと不満はオーディオに前の車に使っていたSDカードが使えない。携帯からBluetoothやApple carplayなどで音楽を聴けるようだが、私のはiPhoneには音楽を収録していない。Apple carplay ではスマホ機能がナビ画面で操作できるらしいが使うには設定が必要で果たしてスマホをナビ画面で使うことがあるか疑問。電話はBluetoothで同期済み（これは便利だし必須）。CDやDVD挿入口がダッシュボード内にあるが何枚も出し入れは不便なので多分これも使うことはない。USB差し込み口があるのでUSBメモリーに前の車で使っていたSDカードをコピーして試したら聴くことができた（なぜもっと小さなSDカード差込口を用意しないのだ？）。
あまりに機能が増えると、やはり取り扱い説明書を見ないとならないがマルチメディア説明書だけで500ページもあるし説明もあまり親切でない。車自体の説明書も500ページほどあり、アドバンスパーキングやクルーズコントロール操作について読んで一先ず使い方は理解できたが、説明書のいたるところにグレードによって装備が違うとある。グレードごとの説明書をなぜ用意しない（怠慢だよ）。どれだけ機能充実させてもドライバーが使い方に熟知しないと意味がない。一番安全で推奨できる設定を最初からしておいて、不要な部分をドライバーが変更（Off)できるようにすれば良い。 半導体がないと車が作れないというのも頷けるが、運転する方もある程度デジタル知識がないとせっかくの機能を使いこなせない（宝の持ち腐れ）。
話は変わるが、社会はPCから携帯、スマホとデジタル化がどんどん進み否が応でも慣れないと取り残される。先日、西宮市からコロナワクチン4回目の接種券が届き広報で予約詳細を後日案内とあったが、インターネットでは既に受付開始していたので8月11日に近くの接種会場で夫婦分予約（過去全てモデルナで初めてのファイザー）。5回目接種もあるのかな？ 国産ワクチンはどうなっている？
YouTubeでウクライナがNATO諸国から提供受けた対戦車、対空ミサイルなどでロシアの戦車や戦闘機（戦艦も）などを狙い撃ち破壊しているのを見た。ざまあ見ろと思ったが、中で操縦（死亡）しているロシア兵は哀れである。安全な豪華絢爛宮殿で殺戮命令を出す皇帝気取りの狂気プーチン、早く死ねばよい。
