MBX補完計画＠470 動態確認

無事 ラジエーター＆ステダンの再構築も完了
乗り出し整備と言うには大げさだが、ちょいちょい手入れを

水温計＆時計の電池を交換

故障では無く、純粋に電池切れで一安心

ラジエーター液を充填し、エア抜きまで


エア抜きがてらの試し乗りで
良い色に焼けたが、タイミングなのでプラグ交換


忘れる事なく、達磨は金へ


ポロリと落ちる事も、タンクマウントラバーを


左右とも ＳＵで接着

両面テープで養生しいたが、接着の方が安心♪

まばらに、減っているバッテリー液を
強化補充液で、ラインを揃え


チャージし搭載


久々の通勤快速からの、帰り道は 満月の夜


水温の顕著な変化を、感じにくい季節ではあるが
プラシーボ抜きにしても、信号待ちでの上昇が少ない印象
ちょいと、夏になるのが楽しみでもある。

細かい事は抜きに
とりあえず、動態確認ＯＫ！

で、細かい事もやらなきゃなと(;^_^A
走れる事に満足せずに、もうちょい整備せねばと思う
マナブタであった…。

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MBX補完計画＠469 T2Rラジエーター 其の五 ショートパーツの組付け

ショートパーツの組付け

まずはLサイドより CLOSEDグロメットから

フレーム側のH型ラバーワッシャーを、キャンセルし
ラジエーター側のラバーワッシャーを活かしている

締め付け圧をかけると
フレーム側 凸部分へ、ラバーがめり込むので→グロメットでフラット出しする狙い

サイズはバッチリ


ラジエーター側の位置を決めて


純正の凸型カラーを外側より


削りだした、オフセットカラーを


背面から潜り込ませ、サンドイッチ


背面より

これで、カラーにより位置決めが成され
振動でラジエーターの位置が、ズレる心配が無くなった

続いてRサイドへ オフセットワッシャー


気にしない様に、気にするのが無理な性分なのでw


これで、オフセットされた設計に変換され
寧ろ機能美♪　


タンクとのクリアランスも


微調整を繰り返し、納得の出来(*^^)v


これにて、T2racing NS50R用ラジエーター 移植完了！！


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MBX補完計画＠468 T2Rラジエーター 其の四 ショートパーツの製作

ショートパーツの製作

密林より着弾


φ25mm×100mm アルミ丸棒


軽くイメージイラスト


久々の旋盤作業♪

まずは凸型に、φ15.5まで

このタイミングで、ボール盤でφ6.2


目一でオフセット！ 匠ｗ


２ｍｍ厚で、切り落とし


オフセットワッシャーまで


続いては規格品を加工
CLOSEDグロメット


凸型カラーを重ね→位置決め


まぁこんなもんで


何に使うかは、お楽しみ～
つづく

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「スタッズベルト」の手直し

ホームセンターで物色was

内径10ｍｍハトメ一式

例によってpaypay活用w
上限￥1,000/50％オフクーポンが有ったので
その他の必要な物と、合わせ買いで調達
↑こちらをプロパーと考えるならば、ハトメ一式＝実質数百円♪

今回はDIYネタ「スタッズベルト」の手直し

スノーボードウェアに、愛用していたVOLCOM謹製スタッズベルト
気まぐれに、普段使いしていたけど
一番きつい穴でも緩くなり、気付けば永らく箪笥の肥やし

痩せました！自慢でも何でもなく
如何にハンドルネーム通り、マナブタだったかって話しｗ

一番きつい両面ハトメの穴の隣
片面ハトメの小さい穴を→両面ハトメの大きな穴へリメイク

バックルのピンが太いので→小さい片面ハトメには通らない
バックルがリリース式では無いので→ベルトをカットし 長さも変更できない
＝両面ハトメで、穴を拡張するのが順当と言う算段

11ｍｍのポンチで


片面ハトメごと抜き


凹コマへ、ハトメ凸側をセットし


ベルトへ通して、ハトメ凹側を重ね
凸コマをセットし、トンカチでトントン


アルミなので、柔らかく簡単♪

駄菓子菓子…
一つだけサイズ（外径と形状）が異なる＆綺麗すぎるのが気になる…。

で、当然こうなるのが…
マナブタクオリティw 全て交換します！


良い感じ(*^^*)


そして、次は当然 ハトメが綺麗になれば…
リベットの、くすみが気になり磨き始めるw


うん♪良い仕事した～


満足満足♪

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MBX補完計画＠467 T2Rラジエーター 其の三 Rサイド微調整

荒仕上げで仮組した
ステダン基礎ステーを仕上げ


名は体を表す「ねじ込みインサート ねじ山変換ねじ」w
M8→M6を、密林で調達



使用部はココ

記事にしたか？してないか？
タップを崩してしまい、M6→M8へ拡張したホール
こちらを、インサートで→M6へ戻す

ラジエーターステー部と干渉した
キャップボルトの頭が、M8→M6へと小さくなる事で
干渉を防ぐのが狙い
あわよくば、気になる楕円も 解消できればと思ったが…

気にしない様に、気にすればＯＫ継続でw

ステーと、ボルトの干渉は解決

全体的には、好感度UP♪

もうひと手間加えれば、あるいは…？

次なる一手を模索しつつ
→ストリート仕様へのコンバートを進め


もう一息で、完全復活！


走らせたい熱量は上がっているが…
材料/ケミカルの調達もある事だし
ここまで寝かせていたのだから、慌てない慌てない

もう二度と、想定できる範疇で
見過ごし、おざなりにして壊す事ない様に
良い仕事をしたいと思う。

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MBX補完計画＠466 T2Rラジエーター 其の三 クリアランスOK

多方面にわたり、しっくりこない
左側のステーを軸に 取り付けたが、当初の通り右側を軸にしたらどうかと？

T2racing様HPやら、パーツリストを見て考察
画像や、イラストを見る限り
右側＝MBX系/NS50FとNS50Rは同位置？

トライ＆エラー上等で右側から位置合わせ


当たり前に左側は、合わないが…

T2製と、NS50R純正でもステーの位置（厚み？）
もしくは、ラジエーターの厳密なサイズ差からか
合わない所か…
オフセットステーを介する位置へ、配置できない

つまり、これまでと同じ取り付け方法は、どの道出来ない
と、なれば…

気になる「ウォーターポンプ→シリンダー間」のホースから
複合的にやり直し！


一旦キャンセル


工作機器に頼ります
久々にグラインダー登場！


後戻り出来なくなった、ステダン取り付け基礎ステーを
更に後戻り出来なくw 荒削り


からの、ヤスリで荒仕上げまで


当初の、目視イメージ通りならば…


ドヤ！

ちょいとセンターずれて
ラバーが楕円だが、見慣れれば問題なしレベルｗ

ラバーマウント＋ステダン装備！
やれば出来るじゃないか♪

ホースを再び仮組し


やはり長いと判断→cut


フィッテイングを繰り返し
最終的に、これだけcut


ステーとの干渉も、ステダン基礎とも干渉なくＯＫ


バランスを取りながら、各所増し締め

ステダン可動域とのクリアランスもOK

うん♪
楕円が気になるが…
気にしない様に、気にすればＯＫさ！

お後は、ストリート仕様へのコンバートを進めるか


ココまで、形になってしまえば修理は出来たも同然
後は閃いたら微調整して、久方ぶりだから乗り出し整備もこなし
公道復帰まで、もう一歩(*^^)v

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MBX補完計画＠465 T2Rラジエーター 其の二 一目惚れの逸品

兎にも角にもラジエーターから
ステダンは一旦棚上げ
だって、ステダン無くても走れるけども
ラジエーター装備しないと走れないもの( ；∀；)

良い機会なので、ラジエーターホースも新調！
同じくT2racing謹製 NS50R用ラジエーターホース！

ラジエーターのパンク抜きに
一目惚れして装備したかった逸品！！
何がって、ブルーですもの♪

湯煎してｗ取り付けをスムーズに


スライダーをキャンセルし


ウォーターポンプ→シリンダー間 仮組

潰れるな…知ってたけどw

ウォーターポンプ→ラジエーター間 仮組


ウォーターポンプ→シリンダー間は、純正と形状が異なる


ステーと干渉


スライダーは問題なし


ヘッド→ラジエーター間 仮組


タンクを据え置き、クリアランスチェック
Rサイド＝NG


Lサイド＝NG


トンネル＝NG

当たって無い所が無い(;^_^A

トンネルは、ホースバンドを反転させて


うん♪OK


Rサイドは、ステーの遊び分
目一杯さげてOK


Lサイドは、フレームステー側/H型ラバーの半面を切り落とし
凸型に細工→センターカラーを抜いて


オフセットし固定


ぎりOK


とりあえず形になったが…

どうも、しっくりこない…

理由はどうあれ、ここまで長らく放置していたのは事実
イメージ膨らませつつ、日を改めるが吉だな
久々の本格作業で疲れたはw　今日の所はココまで

つづく。。。

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MBX補完計画＠464 T2Rラジエーター 其の一 彼方立てれば此方が立たぬ

いよいよ 冬眠？春眠？より起こすとき！

水温系も、時計も電池切れ

奇しくも、まさしくスリープ状態

レシピは、T2racing謹製 NS50R用ラジエーター！
プランA の大盤振る舞いw

外寸＝ほぼ同等
段数＝NS50R純正13段から→16段へ増
冷却効果UP間違いなし！！

因みに、プランB＝然るべき業者へ修理依頼
相場も分からないし、イメージ的には１マソ位はかかりそう
軽くググると、愛知か沖縄のショップが好印象

プランC＝自分で修理すると言う選択肢は、今回に限り無し
パーツ自体が、貴重な事も加味しつつ
沖縄のショップさんのサイトを見ると、DIYしてしまったばかりに…
なんて記事もあったので、素人さんお断りと判断

ならば、新品で購入可能なT2racing＝プランA
とは言え高値の花…
目星を付けつつも、購入に至らず 早数か月w

ここに来てチャンス到来！

弐号機のシート落札が、なんと伏線に！

塵も積もればの ポイントも有れば、ATMへ行く手間も無いので
何気にPayPayの、ヘビーユーザー
条件を達成し、ゴールドメダルを獲得すると
翌月のモールでの買い物が、20.5％オフ！

そうなのです。
滅多に利用することの無い、ヤフオクを利用したことで
ゴールドメダルを獲得！
クーポンも利用して、２割引き⤴で購入出来たのです♪

さて、取り付け開始！！
ステダンを、基礎ステーからキャンセル


Lサイド補助ステーもキャンセル

今回のクラックは、リジットマウントが原因と判断

ステダンを装備していた所へ→ラジエーター変更装備
この図式から、ステダンの取り付け方法は変更なく
後付けの、ラジエーターを割り込ませた事が要因

ラジエーターから決めて、ステダンを装備と
総合的にやり直す為に、一度スタートラインへ立ち戻る

Lサイドを軸に調整開始


彼方立てれば此方が立たぬ
全くホールが合わない

MBX系/NS50Fと、NS50Rでは
フレームステー形状が異なると、完全に結論付けた

ここで、ステダン基礎ステー登場

なにやら、しっくり収まりそうでは？

後戻り出来なくなるヤツｗ

ちょい切れ込みをいれて

潜り込ませるが…

あ…そっか、ラバーの分も落とさないと
ちょいと、大事になりそうなので回避w
後戻り出来ないことには、変わり無し(;^_^A

Lサイドへ使用していた、補助ステーで仮組


ピッタリ♪

彼方立てるにも、此方を立てるにも
ステダンを装備しないならば、このレングスのステーでOKか

ここまで進めた事だし
Lサイドを軸に、もうちょい進めて行くかいなと
つづく。。。

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MBXレストア計画@292 怪しい小包

怪しい小包 着弾！

カートンで届くかと思いきや…なるほど、この手があったかと。
もう予想はつきますね？

言わずもがな、中身はこちら

MBX純正シート！！
某オクで、相場の半額程度で落札♪
全体的な塗料？付着から倦厭されたかな？

MBX用で出品でしたが

ペイントマーカー？で書かれた
「RZ50」の文字のお陰で、入札 少なかったのか？
まぁ目利きの世界、迷いは無し！

染めQも有りかな？と思ったが
ひたすら雑巾がけして

あら綺麗♪

RZ50の文字も落ちて 良い塩梅


あんこ抜きシートと比較


あんこ抜き


純正


ビジュアル的には、あんこ抜きの方が好みではあるが
ネガ要素がいくつか
1.単純にお尻が痛い
2.足つきが良すぎて逆に、足を出しにくい
3.さして高くないステップが、正座バックステップに

走行頻度を考え、我慢していたが…
否、あんこ盛りしようと何度となく考えたが
失敗を恐れてと、コスパ/作業時間を考え棚上げ

要するに我慢ではなく、横着の比率が高い

とことん横着するならば、オクで探して交換が近道
気まぐれに徘徊していたが
破れや、難ありでも￥8000～￥10,000
美品ともなると￥15,000位が相場と手が出ない

そして今回 掘り出し物♪

クーポンやら、ポイントやら
駆使できるものは、全て駆使して
言ってしまえば ￥4,300にて落札♪

壱号機が春眠中の今
ネガを解消しておこうとね
その分の経費を、壱号機貯金へ回せば？
と言う 意見は受け付けませんｗ

仕上げにレザーWAX


早速 通勤快速

うん♪見慣れてきた

残業明けに、距離走りたく給油

セルフで、この価格だもんなぁ
一向に値下がりせんは(# ﾟДﾟ)

お馴染み「みちかわ」にて映え


インプレも何も…全てのネガ解決！！
久々に良い買い物したなっと♪

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MBX補完計画＠463 冬眠？春眠？

絶賛故障中の壱号機(/_;)

例年ならば、既にストリート仕様へコンバート済み
通勤快速と化して、寒いぃ～とかキャッキャ言いながら
それでも、四季を楽しみ 冬場もライダーな俺だが

気づけば春の足音が聞こえる、今日この頃
プランＡ/プランＢと、復活へのイメージは練れているものの
いつの日に、なる事か(;^_^A

解決策は…プランAだろうと、Bだろうと
要するにお金の問題ｗ

ヘッド抜けの疑いは晴れて


長期保管の為の、消極的作業

ガスを完全に抜きクリーニング
今更感も否めない件

ネガ要素の３年目のタイヤ

ほえ～青焼けしてる(^^♪
グリップしてたもんな、行けるんだな

プラグは…ん、交換だな


NSR50純正Rサスは、一旦キャンセル


SHiFT UP/N-1サスへ再び換装

N-1サス装備の午前の部では
リンク装備での 大きな挙動の差を感じなかったが（前後共に）

NSR50純正Rサス装備の、午後の部では
エンジン不調の状態でも（全開走行で無くとも）フロントに違和感
少しアンダー気味なイメージ

フロントフォークに、Rサスが負けている印象
良い仕事をしてくれていない

R廻りには割と鈍感だが
これまでの傾向からも、フロント廻りの変化により
ライディングに影響を受けやすいタイプらしい

現状のフロント廻りのセットと
SHiFT UP/N-1がマッチしているのだろう
→リンク装備でも、大きな挙動の差を感じなかった

NSR50純正Rサスを、装備するならば
フロント廻りも、柔らかめにリセッテイングが必要
→アンダー気味、フォークがボトムしていない？

今回の走行での、考察＆収穫はこんな具合

問題のラジエーターを摘出


赤○あたりが、疑い深い


ちょいちょい潰れも


今じゃ無くても良いんだけどねw

性分ですから

錆色しているし、やはり疑わしい


ホースから、インペラへのゴミ混入防止

ニトリルグローブの指先で養生
うん♪なんか卑猥w
そう思う俺が、卑猥な思考回路な件

壱号機/空冷ver. 殺風景。。。

USの空冷シリンダーでも探すか？

とりあえず暫く冬眠か…

て…
だから、もうすぐ４月 冬眠からの春眠って話し

春眠暁を覚えず…とならん事を
何時までも寝かさず、起こさなきゃ！！

そんな気持ちの現れで、久々に作業＆ブログUP

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