MBX補完計画 @273 フレームスライダー 其の八 右側完成☆

前回の失敗を活かして
再度 ジョイント部の加工開始！


φ13.5に収めました


規格図面によると角を落とすと円周はφ14
0.5落としが強度的な限界と判断しました


ボルトが底付きしやすい様に 先端部をテーパー状に加工


車体への取り付け

ラジエーターホースへ接触はしているものの
潰れ等は発生していないので許容範囲内でしょうf^_^;

どうにか無事に組立完了です！！



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MBX補完計画 @272 バッテリー ブリーザーホース

スライダーの装備が済んでませんが…

もっと言うと
「さて何でしょうね～」シリーズの其の一で制作した↓

こやつの取り付けも済んでませんが…

またもや別メニューに進みます
「バッテリー ブリーザーホース」の取り付けです☆

バッテリーＢＯＸのリビルト時に
スポンジ部分の染みが気になりました
恐らくブリーザー部から排出されたガスor希硫酸の影響でしょう

耐油ホースを取り付けて逃がす事にしました
柔軟性の高いピンクを使用 サイズはφ6

＊ホースは及第的にスポンジをカットして取り回し
今後予定している作業と同期にＢＯＸに穴を空け煮詰めたいと思う。

ニップルに繋ぎ テールランプ右横のＭ8ボルトをキャンセルして取り付け
こちらのボルトは、現状と異なる方法で シートを固定していた時の名残り
（今では穴を隠すための飾りボルトとなっています）


ニップルをシートカウルへ挿し通して仮止め

このままでもガスは車外に逃げるので機能的にはOK

造形美を追及する為に
マイブーム？の旋盤作業！


ホースエンドを自作しました（素材はABS）

ブリーザーホースと言えば耐圧ホース＋ホースエンド！！

吊るしで内径φ6用のホースエンドを探しましたが見つからず
（通常φ12～のイメージですものね ニーズが無くて取り扱わないのかな？）

ブルーに塗装し


本体に組み付けて完成です♪


以前にも 今件の飾りボルト分を　ブリパイで飾ろうと試みた事があります
その時 購入した物は、車体に対しミスマッチの為（大き過ぎた）お蔵入り
お蔵入りしたホースエンドがキャッチタンクのエア抜き部に使われてます

何だかんだと 巡り巡ってパーツも無駄にならずに
何だかんだとイメージする完成形に向けて進んでいるものですね♪

しかも今回の処置は飾りでは無く 機能も兼ね備えている
満足満足なのです！！




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MBX補完計画 @271 恐らく最後の大物

別メニューの正体は
恐らく補完計画 最後の大物…

ダイレクト・ドットコム・レーシング製
NS50-F用 NSF100/Rサス取り付けアダプタ


そして～当然Rサスも！！
SHiFT UP /レーシングリアショックN-1 220mm


ダイレクト・ドットコム・レーシング様のHPで拝見して以来
いつの日にか…いつの日にかと考えてました（一目ぼれ）

ある日amazonに出品されているのを発見しましたが
即決せずに、長らく考量している間に完売…

縁が無かったのかと一度は諦めましたが

再販（再生産）されているのを発見！！
「欲しいものリスト」に登録してタイミングを見計らってました
（要するに懐事情w)

現場仕事（休日出勤）への通勤中にamazonを徘徊していると…
同じくリストに登録していた「リアショック」がタイムセール中なのを発見！

何をどう金策するか考えましたが…
アダプタが完売してしまっていた時の喪失感を思い返し
今日の休日出勤分の手当ても入る事から勢いで購入！！

とは言え
必ずいつかは購入する予定(必要なアイテム）だったので
このタイミングがベスト（運命）だったのだろうf^_^;

早速 作業開始！！
まずは仮組から

手に取ると美しい処理に目が行きがちだが…

アダプタの加工精度が素晴らしい！
実際に組み立ててみると（仮組レベルでも）サスとのクリアランスが絶妙
やっぱりプロって凄い！！

リザーブタンクにエアパッキンを巻いて養生
KYBガスショックをキャンセルして車体に取り付け


シート/タンクを据え置いて
リザーブタンクの取り付け位置を模索


タンクを取り外しフレームに固定


再びタンクを据え置きホースの取り回し（クリアランス）を確認

無問題♪取り付け完了

KYB装着時 リザーブタンクを取り付けていた部分の
ポロンスポンジを丹念に除去

だいぶ塗装をヤラれてますね(´～`；)

完成の図をUPしたいところですが
せっかくなのでフレームのタッチアップを済ませてから
綺麗な状態で 且つ昼間に撮影した画像でお披露目したいと思いますm(_ _)m　



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MBX補完計画 @270 フレームスライダー 其の七 設計ミス(´～`；)

ボルトは未調達ですが…
仮組くらいは出来ると言うもの（要はせっかちw）

車体合わせを進める事にしました☆

エンジンハンガーボルトを長ネジ（スタッドボルト）に入れ替える
左右均等に整えて（17ｍｍ程度のネジ代） 抜け防止にナットで仮止め


まずは気になる右側から

お～　ラジエーターホースの躱しがイメージ通り♪

問題なく左側も取り付けて


左右からボルトを締め付けてと…

ぐにゅ～


変換ジョイントがネジ切れました…(´～`；)



複雑になってしまったブーツ部分の構造が功を奏し(早速ですかｗ）
無事にその他の部品は摘出ＯＫ

変換ジョイント部は、完全な設計ミスです。

Ｍ10ボルト用のホール＋1ｍｍ厚＝外径φ12程度に抑えましたが
ちょっと考えればわかりますが…まずはこれが薄すぎる！！

幸いホースとの間には もう少し太くできるクリアランスがあるので
φ13～14程度へ仕様変更（作り直し）

またネジ切れたカ所は
ボルトが届いておらず中空の部分（要は最も弱い部分）
つまりＭ10×70ｍｍでも若干短い事も判明

対応策は エンジンハンガー同様に長ネジを用意（Ｍ10/80ｍｍ程度）
ジョイント底部まで完全に底付きする様にし→ナットで固定へ仕様変更

必要な材料が
・Ｍ10×70ｍｍのキャップボルトから

・変換ジョイント×1
・長ネジＭ10/80ｍｍ～ Ｐ1.5
・頭部17ｍｍ以下のＭ10/Ｐ1.5のナット

へと変更となった

これらの部材ならばホームセンターで調達できるので 少し気が楽かな？

「短気は損気」なんて言うけれども…
せっかちに組立を始めた結果
重大なエラーを早期に発見できて 良かった良かったo(^-^)o

仮にネジ切れずに装着できてしまったとしても
転倒時に車体を守る為のスライダーなのに
全く用を成さない事になってしまいましたものねf^_^;
（間違いなく同様の部分から折れる/良くても曲がる）

勉強になりました！

さてと…
別メニューに取り掛かりますか フフフ…



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MBX補完計画 @269 フレームスライダー 其の六 加工完了！

全ての加工が完了しました！

右側完成の図！


パーツ単位/部品点数:8pcs


左側完成の図！ (結局シワは見えない様にしました）


パーツ単位/部品点数:10pcs

各々/部品点数が多くなってしまったが
なにか問題が発生しても
必ず分解/取り外しが出来る構造にと考えました。

連結イメージ

シャフト（ジョイント）への固定は
Ｍ10×70ｍｍの六角ボルト/キャップボルトを使用

理由は Ｍ17ソケットもＭ8六角レンチも各々１ヶづつの所持の為
（通常作業では工具をダブらせる必要は無いですものね）
ボルトを左右 異なる形状の物を使用する事で対応しました。

いよいよ車体への取り付け！！

へ進みたいところですが…
10×70ｍｍのキャップボルトを調達してからなのですf^_^;
（画像のキャップボルトは仮組用に手持ちの60ｍｍ）

タイミングで久々にナップス足立ですな☆



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MBX補完計画 @268 フレームスライダー 其の五 アルミテープ

こんな物を用意してます
「アルミテープ」w
＊決して塗装が面倒なワケでは有りません！悪しからずm(_ _)m


ブーツに貼りつけて

蓋の部分/側面に残った(残した）シワは
まるで溶接跡に 見える様な？見えない様な？

＊側面からテープを貼りつけて天面にシワを逃がせば
　側面に残らない様（見えない様に）にも出来ます！
　あくまでも敢えてのなのです

＃600のペーパーを円周にそってかけると…
あら不思議　まるで元から同じ素材の様

と なると…
１本のアルミ棒から削り出したかの如く
アルミテープのシワは、無いに越したこと無いかな(^^ゞ

右側のブーツも ABS丸棒から制作中


高ナット/ジョイントが収まる様に座繰りして
ラジエーターホースを躱す様
ジョイントは角を落としてφ12程度の円柱状に加工


ちょっとお洒落にテーパー状に


スライダー本体側のカラーも
テーパー状（逆テーパー）に削り落として
砂時計の様な形状に仕上げる予定です！



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MBX補完計画 @267 梅雨の晴れ間

梅雨の晴れ間！！

素敵な青空(^^♪　心躍ります


あれれ～ 何だ！何だ！？　怪現象か！！


壱号機のタンクの接写画像でした(^^ゞ


タンクのチェッカーより下側（先の画像）は綺麗な状態ですが
チェッカーより上側（後の画像）は劣化が激しいです…

ガソリンタンクは「バイクの顔」なんて意見も
凹みや傷が気になる（目立つ）部分なのは僕も同感です。

これから夏に向けて暑い時期に
この手の塗装劣化は進行が早くなります。
カバーを掛けていても 最も熱を受けやすい部分なんでしょうね。

実は劣化の原因として思い当たる節があって

長期間 乗らない時にはタンク内の錆を防止する為に
燃料は満タンにした方が良いなんて話しを聞きますが

常々 乗っている場合でも燃料は満タンをキープした方が良いのでは？
燃料の量って外側にも影響あるのでは？

壱号機は混合仕様なので
短いスパンでの使い切り（燃料の）を心がけています。

基本的に混合比は50：1
100ccをOIL容器に入れて、ガソリンを5L 給油しています。
給油のタイミングはリザーブになったらです。

リザーブは1Lなので
タンク内には多い時でも6L程度の燃料しか入ってません。

常に全容量（確か満タンで10L）の40％は空の状態である事により
内側に燃料が無いゆえに タンク本体も上側が熱を帯びやすく
表面の塗装劣化につながったのでは？

と、考えました。
真意は定かでは有りませんが…

劣化といえば
シートが破れてしまいました（左右とも同じ辺りが）


何度か雨にやられてしまっているので
十分に乾燥させたらリペアしたいと思います。

余談ですが
「かんそう」と打ち込むと「換装」と変換されますw
乾燥？換装？どっちが誤変換？



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MBX補完計画 @266 フレームスライダー 其の四 ベースブーツの仮組

先回制作したABSパーツは「ベースブーツ」で呼び方を決めました～

隠れ家にて本体とのASSY
変換ジョイント側：蓋の内径/センター出しOK


丸パイプを連結
あらら…早速エラー


蓋の厚み分 パイプを短くするのを失念(´～`；)


長ネジ側：蓋の内径/センター出しもOK


こんな形状に収まりました！


車体への仮組
パイプのレングスと高ナットが面一になる様 削り落とし


長ネジ側の蓋を被せ 遊びを確認


車体へ取り付け


別アングルから


全体のイメージ


うん♪ なかなかの出来栄えo(^-^)o

アルミシルバーに塗装すればバッチリかな～
フレームと同色のブルーも面白いかも！！



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MBX補完計画 @265 フレームスライダー 其の三 ベース部の試作

スライダーベース部
高ナット＋変換ジョイントで構築した部分を何とかしたい
(固定方法ではなく造形を何とか美しく）

六角穴のカラーなんて便利な物があれば解決ですが…
お店でも見た事がないし ネット検索でもヒットしない
（特注のジャンルでは発見しましたが）

当初から円柱状の物
例えばアルミパイプ等で廻りをカバーする事は視野に入れてました
以前UPした画像ですが

こちらに採寸されている
φ14.8　φ16 の数値は各々 六角部/対角線のレングス＝円柱状にした場合の外径
つまり挿し通す場合の内径（パイプの）となるのです。

まだまだ叩き台のイメージなので
いきなりの金属加工は避け ABSで試作品を作る事に
（ベース部の形状が決定している左側を）

こちら工作室の端材BOX
使えそうなサイズの物を有効利用します。


外径を整え


座繰りして


穴を広げて


イメージを膨らましながら試行錯誤
採寸と現物合わせを繰り返しながら少しづつ加工
門前の小僧には ハードル高すぎです(´～`；)

しかし…何事も経験！そして挑戦なのです！！


こんな3pcsのパーツを作りました！


組み立てると こんな塩梅


こちらをベース部分のカバー？
ブーツと言う表現の方が良いかな？
としてデコレーションする作戦です。

ABSで制作した結果を踏まえて
同じ物をアルミで制作するのは至極困難かと…

正直 ABSで全く同寸の物を もう一つ作るのも結構難しい
ラジエーターホースへの干渉のおかげで
左右非対称の設計となった事は 災い転じてなんとやらだ

試作品のつもりでいましたが
このまま使用するのも有りかな？と考えていますf^_^;



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MBX補完計画 @264 フレームスライダー 其の二 車体への仮組

フレームスライダー 車体への仮組

ラジエーター下に位置する
エンジン/ハンガーボルトを利用して取り付けの作戦
こちらのボルトを長ネジに変更して
左右からスライダーで挟み込む様に設計を変更

今回は仮組なのでスタンダードのボルトへ取り付け

まずは無加工の高ナット＋ジョイント

やはり長いですね

こちら加工済みの高ナット＋ジョイント


別アングルから

まだ少し長いですね

エンジン固定部はダブルナット仕様と考えていましたが
まだ長い（外へ出過ぎの印象）のでナットをキャンセルする事に
これで更に7.5ｍｍ内側に寄ります


このぐらいが良いかな？


別アングルから


ラジエーターからの出っ張り具合


ボルトの左右を入れ替えて右側も仮組

お～っと ラジエーターホースと干渉しますね…

カラー/ジョイントを削る事でどうにかなりそう

ざっくりしたイメージをメモして再び加工作業です！



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