男じゃないとわからない。パート2

先日の事
法事の為　一路千葉へ

帰りの道中には
過去記事「男じゃないとわからない。」
で紹介させてもらった義従兄弟宅へ

そこにはNEWマシンが！！

GS1200RR

耐久ゼッケンカバー素敵


純正ライクに仕上げる為に
サブタンク廻りのシートカウルは膨らまし加工


わおF.C.C


FもOHLINS


コクピット


モナカ管♪


どこから見てもカッコ良い～


「今度はカミサンに気持ち悪いって言われないんじゃない？」
と尋ねると

「今度は…なんかダサいって言われた…」

やはり男じゃないとわからないようだ…。



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GORILLA整備日誌 ＠14 作業後記/覚書

今回の一連の作業で

絶妙な風化具合のレストアベース車両から

軒先に放置されている
動くのか？このボロバイク？状態を経て

どこにでもある
要整備の故障車両状態にまで修繕できました！



苦手な電気系統は
左ウインカーが点灯/点滅しません

右ウインカーは回転を少しあげると点灯/点滅する事も
ヘッドライト/テール/ブレーキランプはOK

現状バッテリーが死んでいる為
バルブが球切れを起こしても経費がかさむので
状態確認程度で済ませてます。

右ウインカーはアイドリング状態でスイッチを入れると
ヘッドライト/テールランプが暗くなる∴
回転をあげずとも電流がながれている事が確認できます

左ウインカーはスイッチを入れても暗くなりません
点灯確認のとれた右側のバルブと入れ替えてテストしましたが
同様の結果でした



最初にエンジンがかかった時には点灯した
ニュートラルランプも点かなくなり
（恐らくこちらは球切れ）
ウィンカーのインジケーターバルブは入っておらず
各々手配が必要

目につく処から作業進行したが
当面は錆落とし/研磨作業を中心に進め
今後のプランを練りたいと思います。



話しは変わりますが
ちょいとイラッとする事があって…

このブログで誹謗中傷的な記事は記した記憶は無いが
今回は綴ってしまおうかな
（批判的な内容が苦手な方は以下スルーしてくださいm(_ _)m)

弐号機は勿論の事
これまで何台かの中古車体を所有し分解整備してきたが
どれも魅力的な車両だった

GORILLAも勿論 魅力的な車体ではあるが…

Rウインカーユニット分解時に
その作業内容にイラッとさせられる

唯一社外品を奢っているF/Rウインカー　

義妹が乗りたいと言う話しが持ち上がった際
整備された記憶がある
勿論 自分では出来ないのでショップ作業だろう

一言で言うと「配線の処理が雑！！」

多くの車両を手掛ける内の1台だから
このぐらいの処理でも仕方がないのか？

オーナーにとっては1分の1の車両なのに？

これまで整備してきた中古車体は
その全ての車両に愛情が込められ
こんな方法があったか！と驚かされたり
お手本になるようなパーツチョイスがされていたり

その思いも込みで譲り受けた気持ちになっていた

今回は作業内容はちょっと…
これが工賃を頂いての仕事ならば残念です

その分
僕が丁寧にいこうと言う気持ちになりました。

　　　　　　　　　　　　　　　以上


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GORILLA整備日誌 ＠13 Rフェンダー

続いてはRフェンダーを取り外し作業に取り掛かる


手に取ると違和感が…


蜂の巣？

ネットで検索してみると
泥蜂（ドロバチ）と言う種類の蜂の巣でした
どれだけ自然に還りかけてたんだGORILLA君(´～`；)

合間合間でフレームも磨きながら
Rフェンダーの錆落としも終了

走行時の跳ね上げのせいだろうか？
F廻りよりもR廻りの方が全体的に錆が酷い

フェンダーもFに比べてRの方が
一度の作業で落ちない錆が多かった。

組み直して今宵は此処まで！


日付またいじゃったf^_^;


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GORILLA整備日誌 ＠12 Rキャリア廻り

錆落とし用に色々と調達


シート/タンクを取り外して作業開始！


Rキャリア廻りを分解


きてますw


CRCを吹きかけ真鍮ブラシで磨き込み
→パーツクリーナーで汚れを落とし

→CRCを吹きかけて…
→パーツクリーナーで…

黙々と繰り返す 流石に手強い！！

それでも此処まで綺麗になりました～


完全に落とすのは難しいかな(´～`；)

このまま同様の作業で頑張るか？
ケミカルに頼るか？

乗り出し整備のはずが
レストアチックになってきたぞ～


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GORILLA整備日誌 ＠11 待ち人来る

待ち人来る

何やら荷物が届きました☆


そそくさと開封


ミニモト製レプリカシートを購入！


同封のチラシもタイムリー


流石に これは如何にもなりません(´～`；)

なるべくオリジナルを保持する為に
シート張替も検討しましたが…
コスト/時間もかかるので却下

社外品シートで最安値を探して購入しました
気になるお値段は￥4500！！

早速仮組

初めてシートを外しました
フック＋シャフトで固定のシンプルな設計

この辺の錆は手強そう


取りあえずシャフトは通さず据え置き

見た目にも一番やつれた部分が引き締まったので
ぐっとレストア作業が進行したように感じられる

リアキャリア/フレーム廻りが気にますが
流石に夜中の錆落としはご近所迷惑

少しでも進行したいのでサイドカバーを磨きました☆


今宵も一歩前進♪


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MBX補完計画 @211 うっかりミス…

夜中ですが…
今夜も軽作業開始！


先日のインプレ記事を編集しながら
画像を見て うっかりミスに気づいたので即リカバリーです

何かが足りません…

赤○内こやつです

ローターのダストカバー？なんて言い方で良いのかな？
すっかり組み付けるのを忘れてました…

ミニマムの分解で取り付け


何となく気になったので
ローターの初期値を計測

4㎜でした～

復旧して、今度こそ完成です！


ブログを綴る事で作業日誌にもなれば
作業の復習にもなりますね～

試し乗りレベルの内に気づいて良かった良かったf^_^;



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GORILLA整備日誌 ＠10 Rタイヤ 其の二

時間の関係で挫折したRタイヤ
翌晩 一気に畳み掛けます！！

初めての合わせホイール
ビードも気合＆洗剤の力を借りて落とし
とにかく分解！

手がベタベタなので分解作業の画像は割愛

もっと劣化したチューブを予想したが…
中々どうしてゴムゴムしてます。


問題の穴からはウェルドが漏れて分かりやすい


普通にパッチで修理

水に浸けると
もう一か所 小さな穴を発見したので同様に処理

つまりウェルドを注入したものの効果が無かった事になる。
経年劣化が原因か？そもそも使用不可か？

次回はチューブタイヤにも使用可能と明記してある
MOTUL タイヤリペア（パンク修理剤）を購入しようと思う。

分解したからには磨きこみ！


タイヤにチューブを嵌め込み
噛み込み防止の為に軽くエアーを注入


まずは本体を組立て
ついでなのでワッシャー/スプリングワッシャーは交換


暑さに負けず
人力でエアーを注入しビードを上げる


ハブ/スプロケも可能な限り綺麗にして組立て
こちらもワッシャー類は交換


復旧後
先回の作業で発見したアクスルシャフトの穴に
Rピンをさして作業終了☆


手持ちのメンテナンススタンドが
スイングアームに適合しなかった時は どうしようかと思ったけど
これだけ小さく軽いと
片手で持ち上げながら何とかなるものですね～

本当に必要に迫られたら
木製の作業台でも作ろうかな？

タイヤは経費節減の為 当面は交換なし
様子見てエアーが減るようであればチューブは新調

取りあえず一歩前進！！



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GORILLA整備日誌 ＠9 Fフェンダー

壱号機も一段落
日没まで少し時間があるので
（夜な夜な作業してる人のセリフかw)
再びGORILLAの整備

深みに嵌らないよう軽作業をチョイス

Fフェンダーを取り外してお掃除


バイク馬鹿のピースサインが映る様になりました♪


今日は此処まで


最初は目も当てられない…

いやいや

最初は やる気をそそる絶妙の風化具合だったけど
少しずつ普通のボロバイクになって来ました！
（もはや日本語として可笑しい）

壱号機も弐号機にも心血注いでますが…
やっぱり新しい古い動かないバイクは面白いですね！
（さらに日本語が可笑しい）

ともあれ
エンジンかかってやる気UPなのです☆



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MBX補完計画 @210 ウェーブディスク インプレ

河川敷を軽く流す

大径ディスクになった事で
ブレーキ性能（効き目）のUPを体感できるかと
楽しみにしていたが…

効き目には大きな変化は感じられず
タッチも同じような印象

良く言えば
純正のフィーリングを損なう事なくグレードUP

悪く言えば
見た目：性能　9：1　くらいの仕上がりか

ただし特出すべきは
このローターが廃番になる前にストックしておけば
今後の心配がなくなる事には大きな意味がある。


試し乗りより戻りローターの確認

ディスクの当たりと言うべきか？
パッドの当たりと言うべきか？

まだ全面にフィットしていない様子
100％の性能を発揮できていないだろう
この辺もフィーリングに影響有りと思われる
経過観察しつつ煮詰めて行きたい


全体のイメージ


久々に駆け足で整備を進めたが
どのパーツも長年構想を練っていただけに
満足度は非常に高い

ウェーブディスクも
大人しめのデザインな事もあり
車体の印象を損わず装備できた

思えば…
そもそもはマグナ50用
同じくブーメランコムスターを装備する車両なのだから
似合って当然とも言えるだろう。

前出と重複するが
ウェーブ化と同時に220㎜→240㎜へ大径化を行えた事
カスタム感がよりUPした事
そして今後のパーツの供給に安心感が生まれた事

大きな前進だと思う

おそらくMBX/NS系統に
この組み合わせでパーツを組んでいるのは
日本中 探しても僕だけだろう

邪道？王道？
毎度のカスタム論議

メーカーの作り上げた車体にメスを入れるのだから
邪道も王道も無い

マイオリジナルに邪道も王道も無い

僕の望むベストが
あと少しで完成を迎えそうです！



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MBX補完計画 @209 ウェーブディスク

さてナイストライとなるか…

まずはホイール/ディスクローターを外し


ウェーブディスクを取り付け

ドキドキですf^_^;

シャフト類を復旧して完成です！！


う〜ん美しい♪

長い道のりでした～

動作も問題なく
ついでなのでブレーキフルードも交換
一服しながらしばし観賞w

さて試し乗りにでかけますか☆



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