MBX補完計画＠475 メカニカルシールレス 其の一 分解編

ご無沙汰しております！
年齢なりの健康状態でｗ ボチボチ元気にやってます(;^_^A
↑
各方面ご無沙汰すぎて、最早定型文

なかなか　激務と言うトンネルから抜け出せず
整備関係は、おざなりがちで…
とは言え 通勤＋αの走行で、タンクの燃料も 心の燃料も腐らずにおれます。

例年 サクラの季節には、仕事あがり夜桜RUNを決め込み
気分転換しながら、繫忙期をこなし

先日も お気に入りの場所でパシャリ


お気づきでしょうか…？

アップにすると…

チャンバーに、クーラントが漏れて乾いた跡が(T_T)
メカニカルシールが…お逝きになられました。

実は、メカニカルシール交換童貞でｗ
これまでも、２度メカニカルシール抜けを経験してますが…
予備のクランクケースカバーと交換し、作業を避けてきました。

まぁ単純に苦手意識や、コアな部分である事
工具の調達も必要で…理由をつけて回避していたと(;^_^A

いよいよ追い込まれたのでw
重い腰を上げて作業開始です！

折角なので…アップグレード！
以前から気になっていた「DMR Japan」 謹製
メカニカルシールレスキットをチョイス！

メカニカルシールから→OILシール仕様へ変更し
フリクションロスを低減する 秀悦なアイテム！

前出の、メカニカルシール抜けした予備クランクケース


マイナスドライバーで、ギアの空転を抑え
インペラを取り外し


内掛けベアリングプーラーを調達

何事も経験←避けて通って来た人が、良く言うはｗ

パキッとな

メカニカルシールベースは、14ｍｍディープソケットを使用し
プラハンで叩き 打ち抜き（なかなか頑固物）

クーラントドレンの貫通確認＆クリーニング


シャフトギアは再利用→シャフトを引き抜く
油圧プレスなんて、貴族の工具は持ち合わせてないので…

ボール盤の、間違った使い方ｗ


ギアをヒートガンで温め
10ｍｍのディープソケットを、チャックにセット
にゅるんと、想定したより難なく抜けた


分解作業完了(^-^)
続く


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