MBX補完計画＠473 NISSIN / GROM用2POTキャリパー

生存確認を受ける程 ご無沙汰しております。
年齢なりの健康状態で、愛機共々元気にやっておりますｗ

さて今回は、久々の日常レベル外のメンテナンス

いよいよブレーキの、引きずりが酷く

安全装置ですからね(;^_^A 時間を設けて
揉み出し位では、どうにもならない状態

OH用にシール類を調達！！

したものの…
実は調達してから、ゆうに１年は経過
１年間 誤魔化しながらと、言うよりは乗れてない状態で( ；∀；)

OHとなると、磨き癖や無駄な拘りを発揮し
時間をかけてしまう事が、容易に想像つく
己を知る男w

そこで…虎の子 登場！


弐号機へも装備している
タイNISSIN / GROM用2POTキャリパー


実は、弐号機用を購入した後
同じく半額でゲットしていたりw


キャリパーをキャンセルし


勿論クラッシュワッシャーを、新品に


サクッと取り付け→エア抜きして作業完了のハズが…

付かない…

サポートの形状が異なる

弐号機へは、ポン付けだったので問題ナシと思っていたが

ケイユン/マグナ50用ウェーブディスクを、装備するために使用した
SHiFT UP/NSR用240㎜ディスク用キャリパーサポートとの、マッチングがNG

逆算的に、同じようなサポートを使用しても
GROM様に、NSR50系は取り付けできるが
NSR50系に、GROM用はNGとなるか。

ん～OHした方が早いか？

ま、当然こうなるw


ストレートに落とせばOK
加工した方が早いだろw


現物合せを繰り返し微調整


手技が、今日も冴えてるぜ♪


後は 一連の作業
俺的 フルードこぼさない方法


ストックしているフルードが
もはや、酸化し変色か？


完成！！

良いね悪くない♪

仕上げに、ローターの錆を落としてパシャリ

ブレーキフィーリングには、特段変化なく
純正パッドでも、十分な制動力

逆に、弐号機は制動力/タッチ共に若干の不満
ローターの材質や、外径に起因するものか？
マスターシリンダーの差か？

壱号機に関しては、現状で不満も無いので
弐号機用に、パッドを新調し→純正を壱号機へ回すも有りだなと


通常整備をこなして通勤

気分転換に、仕事上がりに深夜徘徊


早咲きの寒桜


燃料チャージして

ガススタは映えるw

寒桜 求めて夜桜RUN


ソメイヨシノ


八重桜 淡い桃色の方が先に咲くんだよな


今年は、ソメイヨシノも長く


散るころには、濃い桃色の八重桜が見ごろ


新緑の季節を迎え


再び、燃料チャージ


トラブル無く 短期間で、燃料を入れ替えれて一安心

ま、元気にしますが
３月下旬～４月中旬にかけての出来事をUPするのが
間もなく６月の今と(;^_^A　察して下さいなと。。。。。

てか、一年振りの更新かよ
そりゃ、生存確認うけるはw

ネタが出来たら、またＵＰしますので気長に お待ち下さいw



ご訪問ありがとうございます！！
地味にランキング参加中。お気持ちでクリックをm(_ _)m
　　　　　 ↓
にほんブログ村