伊豆半島歩きで一番大変なことは道が狭いこと。

　伊豆半島歩きをやっていると、国道135号は歩道のない部分が多いため、車に対する気使いが大変です。車の方も同じだと思いますが。特にトンネルの通過が一番です。本当に恐怖すら覚えます。
　片瀬白田と稲取の間に500m足らずのトンネルがありますが、ここは幅が狭い上に歩道部分がありません。そのため車が通過するときに体スレスレになってしまいます。これから春に向かいますので、マイカーが増えるのが怖いです。このトンネルを通らないで済ますことができないかと、旧道を試してみましたが、落石で道も塞がっており、途中のトンネルは入口に柵が設けられて入ることができません。それより崖が崩落している部分があって通行不能になっています。新しいトンネルが作られて以来何十年も放置されたままなのでしょう。これと同じことは宇佐美の手前、御石ケ沢トンネルでも体験しました。
　写真はトモロ岬です。この写真を撮った地点が旧道の行き止まりです。伊豆半島は歩いてみてこそ本当の良さが判るのです。しかし何と言っても車が多い。道が狭い。

伊豆片瀬温泉は白田川河口の河津桜です。

　今年は桜の開花が遅いと地元の人が言っていました。2月25日時点ではほぼ満開でした。一応桜まつりは3月20日までとなっていますが。ソメイヨシノとは違い開花期間が長いのが河津桜の特徴ですが。

上富戸漁港は小さな漁港ですが、ロケーションが良く絵になります。

　城ケ崎海岸の北になる上富戸漁港ですが、小さくて感じの良い漁港です。ここを起点に城ケ崎海岸のハイキングをお勧めします。

上富戸漁港はダイビングも盛んで、この寒い中ビギナーの教室をやっていました。

　伊豆半島はあちこちにダイビング教室があって、この上富戸漁港もそのひとつ。見ている方が震えがきます。中高年のダイバーもいました。

この日の相模灘は荒れていました。

　汐吹崎の汐吹岩に叩きつける波が、白い泡となって渦巻いており、汐吹穴から噴き出す汐も思ったほど勢いがなく、期待外れに終わりました。ただこの位置は沖の手石島を挟んで、北と南から押し寄せる波がぶっかる所で、とても迫力のある光景が見れます。潮の流れも速く、ここで泳ぐことは禁止と書いた看板がありました。

伊東温泉の漁港近くにある帆船のモニュメントです。

　日本で最初に洋式の帆船が建造されたのはこの伊東だそうです。その記念として制作されたものだということです。鉄の造形物です。

新たに始まった伊豆半島歩いて一周の第2回目です。

　今回は伊東温泉から伊豆高原駅までを歩きました。今回のコースも見るべき所が沢山あって、少々疲れましたが楽しいウォーキングでした。
　写真は城ケ崎海岸門脇崎の吊り橋です。この日は観光客も多くえらく賑わっていました。

車坂峠付近のカラマツです。

　カラマツは普通まっすぐ上に向かって伸びているものです。ところが車坂峠近くのカラマツには、写真のような変わり者があります。厳しい自然の中で生きて来たカラマツは、上に伸びないで横にタコ足のように枝を広げています。これが新緑のころ、紅葉の頃は見事な絵になって私たちを喜ばせてくれるのです。

一般コースから見た黒斑山です。

　車坂峠から登る一般コースは、冬山初心者には良いコースです。高峰高原は積雪量はさほどありませんが、雪質は良くスキーにはもってこいの雪です。但し標高が2000m以上と高いため、寒気の方が厳しくて滑っていても手が凍えてしまうのが辛いです。黒斑山も今回のように風のない日はいいのですが、風のある日は鼻も耳もちぎれてしまう感じがします。穏やかに見える山ですが、やっぱり冬山です。

2月に入って最初の日曜は黒斑山に行ってきました。

　関東はこのところ雪が多く、この分では黒斑山も例年より雪が深いと思って行ったら、いつもの年と同じでした。天候の方が今一スカッとせず、浅間山の独特の縞模様もクッキリと見えなかったのが残念。しかし風もなくおだやかな一日でした。

荒川倶楽部のウォーキングで羽田空港ＪＡＬ整備工場の見学をしてきました。

　ウォーキングとは些かズレていますが、1月29日にＪＡＬ整備工場の見学に行ってきました。そのような仕事に拘わらない限り、大型旅客機を傍まで行って見ることは普通出来ないことなので、大変面白くて良い勉強になりました。

　傍から見る大型旅客機は本当に大きいです。こんなものが空中に浮くなんて信じられません。予約もなかなか取れないため、今回とれたことはラッキーでした。