このスティック茶
お茶派のボクには
美味しい
味がとても
茶です
濃ゆいというより
しっかりお茶の味がする
100個入りで1000えんだったけど
高いのか安いのかわからん
昔の1号機エンジンが
4AGにホンダのB16Bエンジンのピストンを流用してました
よくオイル食ってたけど
長く持ちました
オイル食ってたのは
中古純正シリンダーにそのままピストン入れてたんで
仕方ないとは思います
懐かしいなー
博多のラーメンは美味しいところが多い
この一幸舎もチェーン店だけど
やっぱり美味しい
高いけど
美味しいので気にしません
せっかく博多にきたっちゃけん
ラーメン食べんばばい🍜
とある日
特急電車に乗ろうと駅のホームへ行くと
電車待ちのいつもの風景でした
自分も並ぼうと思い
電光掲示板で
車両名と車両編成を確認
みどり8両編成でした
んで
みどり8両編成の自由席の場所をホームで探してたら
誰も並んでない
隣にリレーかもめに10人並んでる
？？？？？？
電光掲示板を何度も確認して
間違いないだろうと
思って誰も並んでないとこに並んでみた
10分後
自分の後ろには長蛇の列
やはり隣のレーンに並んである方達は
間違いだった
多いから正解と思ってしまう心理が働くのでしょう
だから自分は不安で仕方なかった
まあ滅多にないおもしろい体験でした
福岡、佐賀、長崎にはけっこうある筑豊ラーメン山小屋
店舗で味が微妙に違うから
いろんなとこでいろんな味を楽しむことができます
でも
今回思ったこと
麺の量が少なくなってませんかと思った
気のせいか
仕方ないけど
麺の量は書いてあるはずもないのだから
CLUBN2創成期のメンバー
2002年ごろだろか
前チームの活動が滞ったころに
作ったCLUBN2
そのときも
チームという感じではなかった
けど
気のあった仲間がチーム員と思ってたくらいだった
詩の気のあったメンバーの同級生と
今日、数年ぶりにあって
話した
互いの近況不満不安自慢
たくさん
話した
おれの
学生の頃から
知ってる仲間だから
いろんなこと知ってる
久々だからか楽しく飲めた
電動パワステを流用して取り付けた車両をLINKで制御してみました。
よくある話が、車速信号をLINKECUから出力させて、電動パワステが高速走行でふらつかないようにすること。
ふらつかないということはハンドルが重くなっているのです。
今回は、それの応用で、高速走行状態を、低速走行しているときも、同じようにハンドルを重くすることにチャレンジしてみました。
結果、重くすることはできました。
けどね、まったくセルフステアが利かなくなったのです。
これじゃドリフトでは辛過ぎます。
電動パワステの制御と言っても、パワステコンピュタは純正流用なので、そのパワステコンピューターに疑似的に車速信号を入れただけなんです。
ということは、一般的な車両は高速でスピンするとカウンターは当たらないのか？なぞです。
もしセルフが利くなら、どんな制御するハンドルが戻ることができるのだろうか。電動パワステにはクラッチが付いているようなんだけどそのクラッチを
どのトルクで判断しているのか、理解がし難いのです。
新見市に宿泊して、朝８時半に帰路につきました。
新見ICから初の中国道へ。
始めて走る道路って毎回新鮮です。
中国道って、めちゃくちゃ交通量少ないのですね。
ずっと８０キロで走ってたけど、追い越しする車もいなく、すれ違う車もたまに。
あんがいストレスフリーで走れました。
紅葉も綺麗だったです。
安佐SAで朝飯。駄洒落じゃないよ笑
朝から尾道ラーメンです。（トップ画）
安佐SAからそのまま中国道行くか迷ったけど、けっきょく山陽側に向かいました。
ノンストップで美東まで行き、ちょうど昼頃。
安定の美東ちゃんぽん
と思ったが、昔のイメージと違ったのは、気のせいか。
燃料が微妙だったので給油。高速道路高いから3000円分。
それから壇之浦に寄って
軽く休憩。
そこからノンストップで帰宅となりました。
着いたのが16時。
全体的な休憩は1時間程度。
7時間半で帰ってきたことになります。
自分の中では、頑張ったほうであります。
90キロも出さないスーパー安全運転男のとどけんは6時間くらいで着いたらしいが・・・
今度真相を聞こうと思う。