伝説のゴールドSDカード
スーパードリフトカード（嘘
こんなヘッドライト割れた車両の修理です
はい直りました🫣
板金屋さんの気持ちがわかります。
たかがヘッドライト交換と思われる方いるかもしれませんが
各パーツのボンネットやバンパー、フェンダーのチリを合わせるのは職人技だと思います
細かいところは気になりましたが
自分なりに納得できるまで
仕上げたつもりですが
プロの目から見ると
やはりまだまだですね
オートポリスレイクサイドコースで開催されたノース長崎走行会に参加してきました。
積車で朝早くに出発したんだけど
キュルキュルキュルキュル～～～
っとベルト鳴き
で泣き顔～
コンビニでキャビン開けて
新品を予備で持っていたので
オルタとエアコンベルトを交換します。
ざっと３０分ほどかかったけど
無事交換完了。
オートポリスに到着。
一応、準備して、今回は２台の車両をセッティングする予定でした。
N川さんの車両は、エキマニ変えて、めちゃ燃料入るようになっておりました。
なので吹け上りもいい感じ。
今回、不評なレブリミットのやり方を変えました。
どんな感じかと言うと
レブに当たったら
ブルルルルーーー
ていうのを
パンパンパンという感じに変えます。
失速感を無くす感じです。
N川さん曰く、ヤル気が出るレブになったそう。
自分のも試したかったんだけど、レブに当たる前に終わった笑
セッティングの件はこのくらいで・・・
朝イチから佐賀組の団体ドリを見てたんですが、木木木号めちゃいい感じで走ってた。
走りに余裕が生まれた感じ。まあこれがあとで命取りになろうとは・・・謎
んで佐賀の８６乗りといえばボクタクボ選手。
この日は、この方と真面目にまじめに追走練習しようと企んでいたんですが
まさかの朝イチ走行で、ミッションブロー。
この日に限って予備ミッション持ってきてないらしい。
というわけで～追走練習が出来なくなってしまったんです。
まあ仕方がない。そう思って、ワイワイガヤガヤ走ろうと思ってた矢先
・・・・・以下自粛。
まあこんな感じの走行会でした。
帰りは、三加和温泉に入って帰りました。
２６日は風呂の日ということで料金が安かったです。ここだけが今日一のラッキーだったなと思いました。
足回りにピロを使うことがあると思うんですが
ピロにカラーを取り付けてボルトで固定しますよね
通常のボルトだとくびれがあるんで
約1mmくらいの
ガタがでるんですが
気に食わないな
ほんとはリーマボルトでクリアランス0,05mmくらいにしたよねー
やっぱ美味い
松福ラーメン
最近めちゃ多くなってる
時間帯外さないと
厳しいんだけど
13時過ぎには閉まってることが多いような
御年齢の夫妻にお客さんが協力してるところがいいね
無理せず長く続けてもらいたい気持ちが皆さんあるんだろうと思います
てかさ
最近めっちゃブログ書いてる
だからか訪問者数もめっちゃ伸びてる
まあ文才なんて微塵も感じれないブログなんですけど…
ここのハンバーグ久々食べたけどめっちゃ美味しかった。
佐賀県の嬉野温泉で有名な町
近くには滝があって、地元なのに行ったことがないという笑
嬉野は、美肌の湯って言って、ヌルヌル温泉です。
保湿効果もあってめちゃ気持ちええーんです。
そんなこと思ったら温泉行きたくなった。
ただ嬉野温泉は料金高め。熊本なんかは安い。けど人気なんです。
嬉野は、最近新幹線駅もできて活気づいてます。
コロナも収まってきて、観光客も増えているのかな。
んでんで本題
先週、くれよんというハンバーグのお店に行ったんです。
珍しくランチで。
けっこうラーメンの確立多いヤロウなんですが
シャレオツにハンバーグランチです。
２６０ｇのやつソースもたまごも美味しかった。
またいつか行けるかな～
ピニオンの突き出し調整のシムが
在庫切れー
というか2,45-2,48のシムばっかなんです
けっこう厚いやつもってたけど
全部研磨して使っちまった
だれかたくさん作ってくれないか笑
図面ありますー
D1グランプリ最終戦お台場
今年は
YouTubeで
いっぱい視聴させて
もらいました
いままでそんなに興味なかったんですが
去年あたりからちょこちょこ
見てたら
競技として
すごく
見応えがある
戦いがあって
面白いと思いました
少しでも知っている人は応援したくなりますし
駆け引きは見ててゾクゾクします
魅せる走りの人や
勝ちに拘る人など
さまざまな思いが走りに表れてくるのが
見てて楽しいなーと思います
あんなんパワーがあるから走れるのだーとか思いません
すごく高いレベルで
車を操作をしてるのが
映像通してわかります
今年はD1みて楽しまさせてもらった1人となりました
D1選手のみなさん有難う御座います
SSK兄さんのハチロク点検です
このエンジンも組んで早2年
初めての入庫点検です
けっこういろんなサーキットで走ってだいぶ負荷もかかってるので
細かく見ました
圧縮や燃圧、タペットクリアランス、点火時期やシリンダー内部、スロットル同調など
一般じゃ見れないとこまで
チェックです
それだけの設備や道具を揃えているからできることです。
サーキットなどで現地で見れるのはやはり限られます
大きな問題は無かったので
細かいとこは修正しました
ただエンジンルームでの作業が多いので
めちゃ腰が痛い
大丈夫かな