ここ最近よくブログ書いてます。
ブログ=ウェブログ=ネット上に記録とる。
もう16年なるけど、自分がどのようなことしてるかみんなに知ってほしかったのが始めた理由かな。
書きたいとき書くスタイルは変えません。
知り合いのガレージ近くを通りかかったんで寄ってみました。
以前、セッティングしたハチロクも元気してました。
キレイにしてたんでオーナーの愛情が感じれて嬉しかったです。
ていうかニューガレージが羨ましい。
ビシャモンの門型リフトです。裏山しか。
うちにも古い2柱リフト据え付けてるけど門型リフトは憧れる。
わがまま言い過ぎかもしれんけどー、どんだけ環境作れるかも遊び以上なことができるかだよなー。
赤ハチガレージには、30年以上前のリフト、コンプレッサー、タイヤチェンジャーがあります。
大事に修理して使ってます。改造ももちろん。
ガレージを一掃したい夢はあります。
次に使用するAE101の4連スロットルです。
現在111スロットルなので、口径が大きいです。口径が小さい101の使用を検討してます。
111の4AGで口径を大きくした意図ってなんだろうな。
最大馬力は出るとしても中間域の扱い易さは101がいいかも。
あくまで16v4AGに使用する前提で書いてるんだけど。
101と111の違いはたくさんあるからなんとも言えません。
たぶん使うだろうとサンドブラストを施工しました。
スラッジも多いのでエンジン洗浄剤を使用してキレイにします。
スロットルにスラッジが多いとアイドリングが安定しません。
バタフライの戻りが悪かったりします。
洗浄して思ったけど、小さな負圧取り出し穴があるんだけど、その穴は機能してるんだろうか。
自分はよくインマニに穴明け直して少し大きいニップルを取り付け負圧タンクに集合させます。
あとはダイレクトスロットルへの改造です。
頑張ろー🎵
慣らし途中の車両。
寄ってもらいました。
調子いいね🎵
アイドリング調整とエキマニあたりの手直ししました。
慣らしも折り返し地点。あと少し。
以前、セッティングを担当したAE86 3SエンジンTD06タービン仕様。
燃費が悪かったのをリセッティング。
ブーストの立ち上がりも改善。
AIMのダッシュメーターも一部修正。
ロガーを再確認しながら詰めれるところは詰めます。
少し探しただけで、見つかるAE86純正コンピューター。
今さら引っ張り出してきて
さてどうするか(笑)
わからない人は直接教えます。
組立図(電気図)ができたんで着手するだけなんですが
ハングリーな気持ちで取り組めるかどうか。
試しとけばとりあえずOKか。
さてどうなるか？
お待たせいたしましたーて言葉しかない。
お尻叩いてもらってようやくここまできました。
良い笑顔してらっしゃいます。
オーナーさんの熱意がなければ、私のスイッチは入りません。
長旅から帰ってくることをお待ちしてます。
エンジンを３０分ほど暖気させていたのだが、そのあとエンジンを切りスロットルを調整、10分後再度セルを回すとエンジンがかかりません。
なぜ？
あきらかに点火してない。
簡易チェックしても異常なし。
フリーダム接続してパラメータ確認すると回転信号がきていない？
デスビ？
てなるんだけど先ほどまでエンジンかかってたし。
配線の断線か？と疑う。
なぜかリビルトデスビあったので、とりあえず交換してみた。
あっさりエンジン始動。
デスビの突然死か？温まってセンサーからの電圧が低下したか。
直ったからからいいけど、原因を探りたいね。