こんなこというと
某オークションでフライホイールの価格が上がったりしてね笑笑
そんな影響力ないか笑笑
使われ方によっては
けっこう面が荒れてたりするから
判断は難しいです
4AG用戸田レーシング製ピストン
さてこれにウフフなコンロッドを組み合わせて
面白いエンジンにしちゃおう
おーっとその前に
ボーリングホーニングです
それも自分でやっちゃうか笑笑
喋りが苦手な私がコソっと出演してます。
LINKセッティングのお手伝いにオートポリスに行ってきました。
雨予報でしたが、天気にも恵まれ終始ドライでした。
ほぼオーナーさんとゴーストタウンさんで終わってたので
私は、最終調整のみのお手伝い。
良い感じに回るエンジンでした。
軽く吹け上がるという感じが印象強かったかな。
時間の合間に、エンジン製作した３台が揃ったので説明でyouTubeに出演しております。
声も低いし、標準語は話しづらいけん聞き取れにくいと思いますが
コイツはこんなもんだと見てください。
では。
4AG16バルブを4連スロットル化
慣れた作業です
確認する部分は多いですが
きっちりやるとインジェクションなので
セッティングが決まれば
メンテナンスは少ないですね
いろんなとこに干渉やらあるもんでそのあたりは確認が必要ですね
インテークの開きを長くしてエキゾーストの開きを短くする
圧縮が低いとこのような仕様がバランスとれる場合が多いです
自分としては高い圧縮にエキゾースト側をバルブ開く時間を長くする同じにするかがドリフトに対してフィーリングがいいと思ってます
今回は腰下は触らないので
合わせた仕様になります
物に合わせた組み方をするのいい提案の一つと思ってます
オーバーラップもこのハイカムの標準値あたりにしました
昔は純正ピストンハイカムなんか多い時代だったんで
このような仕様はよく見かけたと思います
動かす前からいろいろ言うのもあれなんで
あとは動かしてどのようなフィーリングになるか楽しみです
６年以上前に組んだエンジン。
たぶんここのブログでは書いてなかったと思います。
８６エンジンだけど、クランク、コンロッド、ピストンが
９２後期という珍しい仕様。
ヘッドは８６使っているんですが、圧縮合わせをして256/256カムの単スロでバランス取れた仕様になってます。
特に低速から乗れる仕様でアクセルをラフに踏んでも回転がついてきて楽しい感じのエンジンでした。
組んでずっとノントラブルでしたが、少し高回転側をパワーアップしたいとの要望で
手軽にあと５馬力から10馬力ほど上がればいいなという仕様にします。
ヘッド内も綺麗でオイル交換もきっちりされて大事にされている証拠ですね。
今回はタペット確認までオーナーさんにしてもらいました。
あ、カムの曲がり確認をしなきゃでした。
ほんとはタペット確認前にしなきゃなんですが、時間の都合で
カム計測は、次回です。
もし曲がり修正するなら再度タペット確認やり直しという。
さて計測結果は如何に。