皆様 おはようございます。
１月３日（木）鳥取の天候は
ですが時々日が差しています。
今朝の最低気温は、１．７℃。
今日は 昼前後に
となり、予想最高気温７℃の見込みです。
正月三が日も本日で終了し、明日は仕事始め。
昨日からUターンラッシュが始まっており、各地の高速道路や一般道は
大渋滞になっているようです。
私達も東京～鳥取間を毎月１往復する生活が約８年間続いており
交通事故や道路工事などによる渋滞に巻き込まれることが時々あり
大変迷惑をしています。
そこで本日は、道路走行時に知らずに迷惑をかけているNG走行事例を
ご紹介します。
多くの方々が円満、円滑に走行できるようになれば良いのですが・・・。
追い越し車線をだらだらと走る
・高速道路のおい耕志車線をだらだらとマイペースで走る車。
・後ろに数珠つなぎになっていても全くお構いなし。
・「法定速度は守っているから問題ない。」といった感覚でしょうか？
・そのためいらだつ車は、走行車線を右に左にジグザグ走行で追い越していきます。
・追い越し車線をずっと走るのは道交法の「通行帯違反」となり、違反点数１点、
反則金６，０００円（普通車）となります。
この違反で年間１５，０００人くらいの人がつかまっているようです。
（私もこの道交法を知らず静岡県内の新東名でつかまってしまいました。）
・追い越し車線は、全走車を追い抜く時だけ利用できるスペースです。
上り坂でスピードダウン、下り坂で加速
・軽自動車やコンパクトカーなど小パワーの車や、マイペース型のドライバーに多い。
・この運転が典型的な渋滞の原因になり、東名の「大和トンネル付近」での渋滞原因
がこのケースです。
・クルーズコントロール機能を活用して一定速度で走って欲しいものです。
速度が安定しない
・高速道路でも一般道でもある区間はハイペースかと思えば、ある区間はスローペース
と、かなりばらつきになるドライバーがいます。
・これは本人も疲れますし、同乗者も大変疲れるものです。また後続の車もイライラし
追い越してしまいたいと痛切に思ってしまいます。
・中にはパッシングなどで注意される場合も。
・スピードメーターに気を付けたり、クルーズコントロールの利用などで一定速度で
走行してほしいものです。
片側１車線の自動車専用道路での低速走行
・人口の少ない地方都市間を結ぶ自動車専用道路などは「７０ｋｍの速度規制」と
なっています。
・この区間を５０ｋｍ前後の低速で走行する車、５０ｋｍ～９０ｋｍの間で加減速を
繰り返して走行する車などがあり、後続車が数珠つなぎの渋滞となってもマイペース
の走行が続き、後続車にとっては大変迷惑をし、イライラしてしまいます。
・急いでいる車などはパッシングやホーンを慣らすなどで注意を促する車もいますが
数珠繋ぎ状態の後方車両は注意喚起すらできません。
トラックなど低速車が片側三車線の高速道路の中央車線をずっと走行し続ける
・主要な高速道路は片側三車線の区間が長い距離出来ており、左側二車線が
走行車線、一番右側車線が追い越し車線となっています。
・この片側三車線の区間走行時、一番左の車線はガラガラであるにもかかわらず
中央車線と追い越し車線だけに車が集中するという場面がとても多いものです。
・一番左車線に走行車がほとんどいなく、中央車線に遅い車が集中すると追い越し
したい場合が多くなり、追い越し車線が渋滞となります。
・特に大型トラックなど速度が出ない、加速がスローな車が、追い越し車線に入ろう
ものなら追い越し車線は車が数珠つなぎとなってしまいます。
（一番左車線を走行し追い越しなどを行うと「道交法違反」となる場合があります。）
・せっかくある三車線をうまく使い円滑な車の流れができるよう努めてほしいものです。
最近では、「あおり運転」などと社会悪のように言われることもありますが
多くのドライバーに迷惑をかけ、注意されてもマイペースで走るドライバーへの
対策も必要だと多くの方が感じているのではないでしょうか？
円満で円滑な走行をするために「ルール」「マナー」「配慮」などに
注意した走行を心がけてほしいものです。
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