Day before yesterday, it is the news which reached from Nikkei Shinbun.

Day before yesterday, it is the news which reached from Nikkei Shinbun.

Japan Tops 2014 Ranking Of The Strongest Country Brands
It is the article of by Forbes Kathryn Dill Forbes Staff.

Japan may have struggling to boost its economy in the past year, but the country’s reputation among citizens around the globe has been steadily on the rise.
For the first time in the ranking’s history, the land of the rising sun takes first place on global brand consultancy FutureBrand‘s annual Country Brand Index, which measures perceptions of countries around the world according to guidelines similar to the ones used to evaluate the strength of various consumer brands.
This year’s results differ slightly from those of previous years, primarily because FutureBrand determined that in fact, not every country qualifies as a brand–of the 75 countries reviewed, just 22 met the criteria laid out for a “country brand.” These metrics include the perception that a country creates  high-quality products, that people want to live or study in that country, and that the infrastructure there is quality.
“ To qualify as a ‘country brand’,” states the report, “people need to want to consume your products and services and prefer you as a place to live and learn.”
FutureBrand’s research also revealed that when respondents rank a country highly as a brand, it increases the likelihood that they will “visit, recommend and do business with it” than other countries on the list.
“By this,” states the report, “we mean that people have stronger than average perceptions of the country across our six dimensions relating to ‘status’ and ‘experience’. In other words, they perceive it equally strongly in aspects relating to quality of life, values and business, as they do for its culture, history, tourism and ‘Made In’ expertise.”
To determine each country’s value as a brand, FutureBrand gathered data from 2,530 survey respondents who make frequent international trips from 17 countries: The U.S., Canada, Brazil, Argentina, Mexico, UK, Germany, France, Russia, Turkey, South Africa, the United Arab Emirates, India, China, Thailand, Japan, and Australia.
“This year’s research shows that having a strong country brand brings measurable competitive advantage in terms of visitation, advocacy, and investment, as well as consumer preference for products and services,” said Tom Adams, FutureBrand global head of strategy and co-author of the report. “It continues to be vital to manage country identity and reputation as you might a corporate or consumer brand.”
Japan overtakes the reigning Switzerland to earn first place this year, with respondents citing Japan’s “uniqueness” and closely associating the country with technology; health and education; and heritage, art, and culture.
“It’s a country that is improving and not standing still,” said one respondent. “It is surpassing the whole world in robotic technologies and engineering.”
Respondents said Japan is “most expert” at technology, consumer electronics, and automotive, and identified technology and innovation as the area wherein the country has the most momentum.
Switzerland takes second place this year, with respondents most closely associating the country with a high standard of living, safety and security, and health and education. Like Japan, Switzerland was identified as having more momentum in technology and innovation than any other area, and is considered “most expert” in luxury. Respondents described the country with words including “beautiful,” “clean,” “safe,” and “expensive.”
“Highly efficient transportation, business acumen, banking industry, gorgeous scenery, high standard of living, warm people,” wrote one respondent, describing the country known for its international neutrality and discreet banking system.
In pictures: The Top 20 Country Brands
Major brands associated with Switzerland–including Rolex Rolex, Nestle Nestle, Patek Philippe, Tag Heuer, and Lindt–all fell under the categories of chocolate and time pieces.
Third on the list is Germany, which respondents depicted with words like “beer,” “technology,” “culture,” “cars,” “safety,” and “awesome.”
“It sustains the European Economic zone and as a consequence, all of Europe,” wrote one respondent. “And also because after the devastating second world war, it has to reinvent itself and in few years it positioned itself as the indisputable worldwide leader.”
Respondents most closely associate Germany with a high standard of living, advanced technology, and good infrastructure. The country is considered “most expert” in the automotive sphere, followed by technology, and transportation. Major brands linked to the country include Siemens Siemens, Adidas Adidas, Bayer, Volkswagen, and Lufthansa.
The U.S. takes spot number seven, up one from last year’s ranking. An additional list included in the report of cities that respondents believe will be most influential in the coming three ranks New York number one.
Of note, the countries that gained the highest brand rankings were not those considered to have the greatest political or economic momentum, but rather those making strong gains in areas like technology and innovation.
“Country brand perception strength,” said Christopher Nurko, FutureBrand global chairman, “is as much about momentum in innovation, technology, and the environment as it is political and economic significance, which hints at a shift in the drivers of country reputation shaping the future.”
As for those countries not yet meeting the standards of “brand” used to build the list, said Adams, “the Country Brand Index offers valuable insight into the levers you can pull for stronger perception across the dimensions that drive visitor choice.”

L'autre jour, il a été l'enregistrement, par le documentaire dans le monde,

Médias japonais qui a conduit l'Asahi Shimbun venus à critiquer à fond la politique de la pétition du Japon.

Cependant, je ne ai jamais entendu dire que ils ont critiqué la politique de pétition aux États-Unis = lobbying à fond, et ainsi de suite, et ont lu.

L'autre jour, il a été l'enregistrement, par le documentaire dans le monde, le milliardaire des États-Unis est de payer moins de 15% de l'impôt ne égale ou.

Ce est le résultat de leur lobbying enthousiaste.

Il a vu un tel programme et il a été surpris.

Quant à ce que je ai qui doutaient de ce qui suit lorsque personne ne doutait et écrit ici était le premier être humain dans le monde, le lecteur est comme vous le savez.

Que le fait Toyota US dénigrement lorsque GM et ainsi de suite étaient dans la crise de la faillite dans le dos de la Lehman Shock est un fait historique.

Plus tard, en fait, il a admis qu'il a été confond, mais Washington ne rembourserait l'amende de la grande quantité d'avoir fait salariale Toyota.

Cette fois encore, je avais vu une image similaire.

Maintenant, Takata est exposé à la tempête du rappel féroce.

Comme le temps de Toyota, je ai vu l'image sûrement par hasard.

Il se est senti immédiatement en cas de complètement avec ce temps.

La tante d'âge moyen parlait devant mike comme témoin cette fois, aussi.

Il dit que font Collision frontale avec la voiture et en blessant yeux sont à cause du problème de l'airbag Takata.

Est l'être humain qui pense faire collision frontale et la finition avec la blessure des yeux en bonne fortune oui pas aux États-Unis?

Avant de bien, je ai parlé tantôt.

Parce que les États-Unis est une société procédurière terrible, ce ne appelle pas ce que ce est que ce est mauvais par tous les moyens, même si elle est.

Même si elle se heurte une voiture, il est dit que le partenaire est mauvais.

Dire la question de Takata cette fois est la même que la question de Toyota vient encore, je doute.

La crise de la faillite de ces premiers jours avait le constructeur américain GM qui a fait le premier sur la liste.

Que Toyota a piqué un écart farouchement battre en ce moment et que les Hyundai Motors en Corée étiré cisaillement sont un fait historique.

Comment cette fois, est-il?

Maintenant, les Hyundai Motors gouttes Shear à peu près dans la propre faute mal, l'injustice du kilométrage.

Takata est une société affiliée de Honda.

Il ne est pas exagéré même si elle dit que ce est Honda et la même discussion.

Qui veut être empiété sur Shear de Honda?

Il a fait des articles de fabrication comme la femme de réconfort militaire un sujet et il a fait du lobbying féroce et il fit laissa échapper l'organisation en Corée, qui est en Amérique à la résolution à la Chambre basse du Congrès.

Il devrait enquêter sur les médias de masse au Japon à fond pour savoir si ou non il ne est pas dans leur faire du lobbying à la question de Takata cette fois.

Elle aussi, devrait savoir que ce est la première étape qui est essentielle pour compenser le péché qui vous avez commis au Japon.

Le Japon est un pays qui n'a pas une idée comme le lobbying aux États-Unis.

Ce est l'une autant que les avocats qui sont vraiment l'innocent à avoir honte de qui ne est plus que le Japon va-out de la salve de rire, aussi, avec ce que fait le faire de sortir plusieurs fois spécialement à la Nations Unies et être l'esclave sexuelle qui ne est pas une femme de confort militaire de lobbying et ainsi de suite au Japon.

L'altro giorno, si registrava, il documentario nel mondo,

Mass media giapponesi che ha portato l'Asahi Shimbun è venuto a criticare a fondo la politica petizione del Giappone.

Tuttavia, non ho mai sentito dire che hanno criticato la politica petizione in USA = lobbying a fondo, e così via, e hanno letto.

L'altro giorno, si stava registrando, dal documentario al mondo, il miliardario degli Stati Uniti sta pagando solo pari o inferiore al 15% della tassa.

E 'il risultato della loro lobbying entusiasta.

Ha visto un tale programma ed è stato sorpreso.

Quanto a che io che dubitavano seguente quando nessuno dubitava e scritto qui è stato il primo essere umano nel mondo, il lettore è come sapete.

Che gli Stati Uniti ha fatto Toyota colpire quando GM e così via erano in crisi di fallimento dietro la schiena della Lehman Shock è un fatto storico.

Più tardi, in realtà, ha ammesso che è stato confonde, ma Washington non è rimborso fini del grande quantità di aver fatto pagare Toyota.

Anche questa volta, mi aveva visto un'immagine simile.

Ora, Takata è esposta alla tempesta del richiamo feroce.

Come il tempo di Toyota, ho visto l'immagine di certo per caso.

Sembrava immediatamente in caso di completamente con quel tempo.

La zia di mezza età stava parlando davanti mike come testimone anche questa volta.

Si dice che facendo scontro frontale con la macchina e ferendo gli occhi sono a causa del problema di air bag di Takata.

È l'essere umano che pensa di fare scontro frontale e finitura con l'infortunio degli occhi per fortuna sì non negli Stati Uniti?

Prima bene, ho parlato qualche volta.

Perché gli Stati Uniti sono una società litigiosa terribile, non chiama quello che è che è male con tutti i mezzi, anche se lo è.

Anche se si urta un auto, si dice che il partner è male.

Dire la questione di Takata questa volta è lo stesso che la questione della Toyota viene di nuovo, dubito.

La crisi del fallimento dei giorni precedenti aveva il produttore americano che ha fatto GM il primo della lista.

Che Toyota punse un gap ferocemente battere in questo momento e che i motori Hyundai in Corea teso Shear sono un fatto storico.

Come questa volta, è vero?

Ora, le Hyundai Motors gocce Shear approssimativamente nel proprio male colpa, l'ingiustizia del chilometraggio.

Takata è società affiliata di Honda.

Non è esagerato, anche se si dice che è la Honda e la stessa discussione.

Chi vuole essere sconfinato per Shear della Honda?

Ha fatto gli articoli di fabbricazione, come la donna di comfort militari un soggetto e lo ha fatto forte lobbying e fece far uscire l'organizzazione in Corea, che è in America per la risoluzione alla Camera bassa del Congresso.

Si dovrebbe indagare i mass media in Giappone a fondo sul fatto o meno che non è nel loro fare del lobbying alla questione di Takata questa volta.

Essa, inoltre, dovrebbe sapere che è il primo passo che è essenziale per compensare il peccato che hai commesso in Giappone.

Il Giappone è un paese che non ha alcuna idea di come il lobbying negli Stati Uniti.

E 'l'uno come per gli avvocati che sono veramente gli innocenti di cui vergognarsi, che non è più come il giapponese dei locali di scoppio in una risata, anche, con che ha fatto il fare di andare molte volte specialmente al Nazioni Unite e di essere lo schiavo sessuale, che non è una donna la comodità militare del lobbying e così via in Giappone.

El otro día, estaba grabando, por el documental en el mundo,

Medios de comunicación japoneses que ha llevado el Asahi Shimbun llegaron a criticar a fondo la política de petición de Japón.

Sin embargo, nunca he oído que criticaron la política de petición en los EE.UU. = cabildeo a fondo, y así sucesivamente, y han leído.

El otro día, estaba grabando, por el documental en el mundo, el multimillonario de los EE.UU. está pagando sólo es igual o inferior al 15% del impuesto.

Es el resultado de su trabajo de cabildeo entusiasta.

Se vio un programa de este tipo y que se sorprendió.

En cuanto a que yo, que dudaba de la siguiente cuando nadie dudaba y escribió aquí fue el primer ser humano en el mundo, el lector es como usted sabe.

Que los EE.UU. hicimos Toyota paliza cuando GM y así sucesivamente fueron en la crisis de la quiebra a espaldas de la Lehman Shock es un hecho histórico.

Más tarde, en realidad, admitió que estaba confundiendo pero Washington no está reembolsando la multa de la cantidad grande para haber hecho pago Toyota.

Esta vez, también, yo había visto una imagen similar.

Ahora, Takata está expuesto a la tormenta de la retirada feroz.

Al igual que el tiempo de Toyota, vi la imagen seguramente por casualidad.

Se sintió de inmediato en caso de completo junto con el tiempo.

La tía de mediana edad estaba hablando delante del micrófono como el testigo en esta ocasión, también.

Dice que hacen colisión de frente con el coche e hiriendo ojos son debido al problema de la bolsa de aire de Takata.

¿Es el ser humano que piensa de hacer colisión frontal y acabado con la lesión de los ojos por la buena fortuna sí no en los EE.UU.?

Antes bien, he hablado a veces.

Debido a que los EE.UU. es una sociedad litigiosa terrible, que no llama a qué es lo que es malo por todos los medios, incluso si lo es.

Incluso si choca un auto, se dice que la pareja está mal.

Decir la cuestión de Takata este tiempo es el mismo que el asunto de Toyota viene de nuevo, dudo.

La crisis de la quiebra los días pasados tuvo el fabricante estadounidense que hizo GM el primero en la lista.

Eso Toyota pinchó una brecha ferozmente batir en este momento y que los motores de Hyundai en Corea extendió Shear son un hecho histórico.

¿Cómo esta vez, ¿verdad?

Ahora, los Hyundai Motors gotas Shear aproximadamente en el propio mal fallo, la injusticia del kilometraje.

Takata es filial de Honda.

No es exagerado incluso si dice que es Honda y la misma discusión.

¿Quién quiere ser invadido a Shear de Honda?

Hizo artículos de fabricación como la mujer de solaz militar un sujeto y lo hizo feroz cabildeo e hizo que dejó escapar la organización en Corea, que se encuentra en Estados Unidos para la resolución a la Cámara Baja del Congreso.

Se debería investigar los medios de comunicación en Japón a fondo acerca de si es o no no está en su hacer de lobby para la cuestión de Takata este momento.

Es, también, debe saber que es el primer paso, que es esencial para compensar el pecado que cometió a Japón.

Japón es un país que no tiene ni idea de como el cabildeo en Estados Unidos.

Es el único tanto como los abogados que son realmente los inocentes de lo que avergonzarse, que no es más que el japonés va de salida de la explosión de risa, también, con que hizo el hacer salir muchas veces especialmente a la Naciones Unidas y de ser el esclavo sexual que no es una mujer de solaz militar de grupos de presión y así sucesivamente en Japón.

Neulich wurde die Aufnahme durch den Dokumentarfilm in der Welt,

Japanischen Massenmedien, die die Asahi Shimbun führte kam, um die Petition Politik Japans gründlich kritisieren.

Allerdings habe ich noch nie gehört, dass sie kritisiert Petition Politik in den USA = Lobbyarbeit gründlich, und so weiter, und gelesen haben.

Der andere Tag, es war der Aufzeichnung, die der Beitrag in der Welt, der Multimillionär der USA zahlt nur gleich oder weniger als 15% nach Steuern.

Es ist das Ergebnis ihrer begeisterten Lobbying.

Es sah ein solches Programm und es war überrascht.

Da für diese I, die Sie bei der niemand zweifelte daran, hier bezweifelt und schrieb, es war der erste Mensch in der Welt, ist der Leser, wie Sie wissen.

Dass die USA hat Toyota bashing, wenn GM und so weiter waren in der Krise der Insolvenz hinter dem Rücken der Lehman-Schock ist eine historische Tatsache.

Später, eigentlich gab es, dass es zu verkennen aber Washington ist nicht die Erstattung der Fein der großen Menge zu zahlen Toyota gemacht haben.

Auch dieses Mal hatte ich ein ähnliches Bild gesehen.

Nun wird Takata zu dem Sturm des heftigen Rückruf ausgesetzt.

Wie zur Zeit der Toyota, sah ich das Bild doch durch Zufall.

Es fühlte sich sofort bei komplett mit dieser Zeit.

Die Tante mittleren Alters stand vor mike als Zeuge dieser Zeit im Gespräch, auch.

Er sagt, dass zu tun Frontalzusammenstoß mit dem Auto und verletzten Augen sind wegen des Problems der Takata-Airbag.

Ist der Mensch, der zu tun Frontalzusammenstoß und Schlichten mit der Verletzung der Augen durch Glück ja nicht in den USA denkt?

Vor gut, habe ich manchmal gesprochen.

Da die US ist eine schreckliche strittigen Gesellschaft, ist es nicht nennen, was es ist, dass es schlecht mit allen Mitteln, auch wenn es.

Auch wenn es ein Auto stößt, heißt es, dass der Partner ist schlecht.

Zu sagen, die Frage der Takata dieses Mal ist das gleiche, dass die Frage der Toyota wieder kommt, bezweifle ich.

Die Krise des Konkurses die vorigen Tage hatten die amerikanischen Hersteller, der GM der erste auf der Liste gemacht.

Das Toyota stach ein heftig schlagen Lücke in dieser Zeit, und dass die Hyundai Motors in Korea gestreckt Shear sind eine historische Tatsache.

Wie dieses Mal ist es?

Nun sind die Hyundai Motors sinkt Shear etwa in der eigenen Schuld Böse, die Ungerechtigkeit der Laufleistung.

Takata ist Hondas verbundenen Unternehmen.

Es ist nicht übertrieben, auch wenn sie sagt, dass es Honda und die gleiche Diskussion.

Wer will schon auf den Scher von Honda eingegriffen werden?

Es machte Herstellungsartikel , wie das Militär Komfort Frau ein Thema, und es hat heftige Lobbyarbeit und es machte stieß die Organisation in Korea, die in Amerika auf die Entschließung der Unterhaus-Kongress ist.

Es sollte die Massenmedien in Japan gründlich darüber, ob es nicht in ihrem Handeln von Lobbyarbeit, um die Frage der Takata diesmal zu untersuchen.

Auch sie sollten wissen, dass es der erste Schritt, die unerlässlich ist, um die Sünde, die man in Japan begangen zu kompensieren.

Japan ist ein Land, das nicht über eine Idee, wie die Lobbyarbeit in den Vereinigten Staaten.

Es ist die eine so viel wie die Rechtsanwälte, die wirklich die Unschuldigen zu schämen, die nicht ist es mehr als die Ausgeh japanischen des Bursts in Gelächter aus, auch, mit, dass tat das tun Ausgehen oft speziell auf die der Vereinten Nationen und als der sexuelle Sklave, kein militärisches Komfort Frau von Lobbyarbeit und so weiter in Japan.

O outro dia, foi de gravação, pelo documentais no mundo,

Meios de comunicação japoneses que levou o Asahi Shimbun chegou a criticar completamente a política de petição do Japão.

No entanto, eu nunca ouvi falar que eles criticaram a política de petição em os EUA = lobby completamente, e assim por diante, e li.

No outro dia, ele estava gravando, pelo documentário no mundo, o multimilionário de os EUA estão pagando apenas igual ou inferior a 15% do imposto.

É o resultado de seu lobbying entusiasmado.

Ele viu um tal programa e foi surpreendido.

Quanto a isso eu quem duvidava da seguinte quando ninguém duvidava e escreveu-lo aqui foi o primeiro ser humano no mundo, o leitor é como você sabe.

Que os EUA fizeram Toyota contusão quando GM e assim por diante estavam na crise da falência por trás das costas do Lehman Choque é um fato histórico.

Mais tarde, na verdade, ele admitiu que estava confundindo, mas Washington não está reembolsando a multa da grande quantidade de ter feito pay Toyota.

Desta vez, também, que eu tinha visto uma imagem similar.

Agora, Takata é exposta à tempestade do recall feroz.

Como o tempo de Toyota, eu vi a imagem certamente por acaso.

Senti-me imediatamente em caso de completamente junto com esse tempo.

A tia de meia-idade estava conversando na frente do microfone como testemunha desta vez também.

Ele diz que fazer colisão de frente com o carro e ferindo olhos são por causa do problema de air bag de Takata.

É o ser humano que pensa em fazer colisão frontal e terminando apenas com a lesão dos olhos por boa sorte sim não em os EUA?

Antes bem, eu falei algumas vezes.

Como os EUA é uma sociedade litigiosa terrível, que não põe o que é que é ruim por todos os meios, mesmo que seja.

Mesmo que ele bate um carro, ele diz que o parceiro é ruim.

Dizendo que a questão de Takata desta vez é o mesmo que a questão da Toyota vem de novo, eu duvido.

A crise da falência dos dias passados tinha a fabricante norte-americana que fez a GM primeiro lugar na lista.

Isso Toyota picado uma lacuna ferozmente bater neste momento e que as Motors Hyundai na Coréia esticado cisalhamento é um fato histórico.

Como desta vez, não é?

Agora, os Motors Hyundai cai cisalhamento aproximadamente no próprio mal falha, a injustiça da quilometragem.

Takata é afiliada da Honda.

Não é exagerado Ele mesmo se diz que é Honda e a mesma discussão.

Quem quer ser invadido para cisalhamento de Honda?

Fez artigos de fabricação, como o conforto da mulher militar um assunto e fez lobby feroz e fez soltou a organização na Coréia, que está nos Estados Unidos para a resolução para a Câmara Baixa do Congresso.

Deve investigar os meios de comunicação de massa no Japão cuidadosamente sobre se é ou não não está na sua fazendo de lobby para a questão da Takata desta vez.

É, também, deve saber que ele é o primeiro passo, que é essencial para compensar o pecado que você cometeu para o Japão.

O Japão é um país que não tem idéia de como o lobby nos Estados Unidos.

É o um tanto quanto os advogados que são realmente inocentes que se envergonhar, que não é mais como o indo-out japonês do explodiu em gargalhadas, também, com que fez o fazendo de sair muitas vezes especialmente para o das Nações Unidas e de ser o escravo sexual que não é um conforto mulher militar de lobbying e assim por diante, no Japão.

有一天，它被記錄，被記錄在世界上，

這導致朝日新聞日本大眾媒體來徹底批判日本的請願政治。

不過，我從來沒有聽說過，他們批評政治請願書在美國遊說=徹底，等等，並閱讀。

有一天，它被記錄，在世界紀錄片，美國的富翁是只付等於或小於稅收的15％。

這是他們的熱情遊說的結果。

它看到了這樣一個程序，它很驚訝。

至於說我誰懷疑時，沒有人懷疑以下，並寫在這裡是世界第一人，讀者如你所知。

美國豐田那樣撲在GM等人背後的雷曼衝擊背面的破產危機是歷史事實。

後來，實際上，它承認它誤，但華盛頓不退還罰款大量已經製成的薪酬豐田。

這一次，我也看到了類似的圖像。

現在，高田暴露在激烈的召回風波。

像豐田的時候，我看到的形象肯定是偶然。

它在箱子立刻感覺到完全連同那個時候。

該中年阿姨是說在話筒前面，見證這段時間了。

它說，這樣做有車迎頭相撞，受傷的眼睛是因為高田氣囊的問題。

是人誰認為這樣做正面衝突，只用眼睛的損傷的好運氣，在美國是沒有完成的？

之前好了，我有時聊。

因為美國是一個可怕的訴訟社會，不調用它是什麼，它是壞的通過各種手段，即使它是。

即使顛簸一輛車，它說，合作夥伴是壞的。

高田說的事情這時候是一樣的，豐田的問題又來了，我懷疑。

破產危機前幾天有誰做GM的第一個名單上的美國製造商。

豐田一豎狠狠擊敗的差距在這個時候，而現代汽車在韓國的拉伸剪切是一個歷史事實。

怎麼這個時候，是什麼呢？

現在，現代汽車下降剪切大致在自己的過錯罪惡，里程的不公。

高田是本田的聯營公司。

這一點也不為過，即使它說，它是本田和相同的討論。

誰願意被侵害本田剪切？

它使製造物品，如軍隊慰安婦主題和它沒有激烈的遊說，這讓讓出該組織在韓國是美國的決議，下議院會議。

它應該調查大眾傳媒在日本徹底約不論它是不是在他們做遊說高田此時的事項。

它也應該知道，這是一個必須彌補你致力於日本罪惡的第一步。

日本是一個沒有任何想法，如美國的遊說的國家。

這是一個不亞於誰是真正無辜感到羞愧誰不是律師更多的哄堂大笑，太的走出去的日本，與沒有走出去多次專門到該幹什麼聯合國作為性奴隸誰不是遊說軍慰安婦等日本。

有一天，它被记录，被记录在世界上，

这导致朝日新闻日本大众媒体来彻底批判日本的请愿政治。

不过，我从来没有听说过，他们批评政治请愿书在美国游说=彻底，等等，并阅读。

有一天，它被记录，在世界纪录片，美国的富翁是只付等于或小于税收的15％。

这是他们的热情游说的结果。

它看到了这样一个程序，它很惊讶。

至于说我谁怀疑时，没有人怀疑以下，并写在这里是世界第一人，读者如你所知。

美国丰田那样扑在GM等人背后的雷曼冲击背面的破产危机是历史事实。

后来，实际上，它承认它误，但华盛顿不退还罚款大量已经制成的薪酬丰田。

这一次，我也看到了类似的图像。

现在，高田暴露在激烈的召回风波。

像丰田的时候，我看到的形象肯定是偶然。

它在箱子立刻感觉到完全连同那个时候。

该中年阿姨是说在话筒前面，见证这段时间了。

它说，这样做有车迎头相撞，受伤的眼睛是因为高田气囊的问题。

是人谁认为这样做正面冲突，只用眼睛的损伤的好运气，在美国是没有完成的？

之前好了，我有时聊。

因为美国是一个可怕的诉讼社会，不调用它是什么，它是坏的通过各种手段，即使它是。

即使颠簸一辆车，它说，合作伙伴是坏的。

高田说的事情这时候是一样的，丰田的问题又来了，我怀疑。

破产危机前几天有谁做GM的第一个名单上的美国制造商。

丰田一竖狠狠击败的差距在这个时候，而现代汽车在韩国的拉伸剪切是一个历史事实。

怎么这个时候，是什么呢？

现在，现代汽车下降剪切大致在自己的过错罪恶，里程的不公。

高田是本田的联营公司。

这一点也不为过，即使它说，它是本田和相同的讨论。

谁愿意被侵害本田剪切？

它使制造物品，如军队慰安妇主题和它没有激烈的游说，这让让出该组织在韩国是美国的决议，下议院会议。

它应该调查大众传媒在日本彻底约不论它是不是在他们做游说高田此时的事项。

它也应该知道，这是一个必须弥补你致力于日本罪恶的第一步。

日本是一个没有任何想法，如美国的游说的国家。

这是一个不亚于谁是真正无辜感到羞愧谁不是律师更多的哄堂大笑，太的走出去的日本，与没有走出去多次专门到该干什么联合国作为性奴隶谁不是游说军慰安妇等日本。

세계에서 다큐멘터리

아사히 신문을 주도하고있다 일본어 매스 미디어는 철저하게 일본의 청원 정치를 비판했다.

그러나 나는 그들이 철저 등 로비 = 미국에서 청원 정치를 비판하고, 읽은 것을 들어 본 적이없는.

다른 날,이 기록 된, 세계에서 다큐멘터리로, 미국의 억만 장자는 같거나 세금의 15 % 미만을 지불한다.

그것은 그들의 열정적 인 로비 활동의 결과입니다.

이 같은 프로그램을보고는 깜짝 놀랐다.

여러분이 알다시피 아무도 의심하지 않을 때 다음과 같은 의심 썼다을 여기에 세계 최초의 인간이었다 그 I에 관해서는, 독자입니다.

GM 등이 리먼 쇼크의 뒤에 파산의 위기에있을 때 미국이 도요타 학대를했다는 역사적 사실이다.

나중에 실제로, 그것은 착각했지만 미국은 많은 양의 벌금 지불 도요타를 만든 것으로 환불되지 않았 음을 인정했다.

이 시간은, 너무, 나는 비슷한 이미지를 볼 수 없었다.

이제, 타카는 치열한 리콜의 폭풍에 노출된다.

도요타의 시간과 마찬가지로, 나는 우연히 확실하게 이미지를 보았다.

그것은 그 때와 완전히 함께 경우에는 즉시 느꼈다.

중년 아줌마도, 증인이 시간과 마이크 앞에서 얘기했다.

그것은 자동차와 정면 충돌을하고 부상 눈 때문에 타카의 에어백의 문제 것을 말한다.

가 충돌에 머리를-일을하고 미국에있는 행운으로 눈의 부상 네하지 만 마무리의 생각하는 사람?

전에 잘, 나는 때때로 이야기했다.

US 끔찍한 소송 사회이기 때문에, 그것 모두가이 경우에도 수단에 의해 불량이 무엇인지를 호출하지 않는다.

그것은 자동차 범프하더라도 파트너 나쁜 말한다.

이번에는 도요타의 문제가 다시 온다 동일 타카의 문제를 말하는, 나는 의심한다.

파산의 위기는 이전 일 GM에게 목록의 첫 번째 만든 미국 제조업체했다.

도요타는이 시간에하고있는 맹렬하게 이길 격차를 찔 것을 한국의 현대 자동차는 전단이 역사적 사실이다 뻗어.

, 어떻게이 시간?

이제, 현대 자동차, 자신의 잘못 악에 대략 주행 거리의 부정을 전단 삭제합니다.

타카 혼다의 계열사입니다.

그것은 그것이 혼다와 같은 토론이라고 말한다해도 과장되지 않습니다.

누가 혼다의 전단에 잠식되고 싶어?

여기에는 군 위안부 대상으로 제조 기사를 만들어이 치열한 로비를하고는 하원 의회의 해상도로 미국에있는 한국의 조직을 수 있도록했다.

그것은 그들의 타카의 물질이 시간에 로비의하기 아닌지 여부에 대해 철저히 일본 대중 매체를 조사한다.

그것은, 너무, 당신이 일본에 저지른 죄를 보상하기 위해 필수적인 첫 번째 단계는 것을 알아야한다.

일본은 미국의 로비로 어떤 생각이없는 나라입니다.

이없는 사람을 부끄러워 정말 결백 변호사만큼 하나입니다 더 이상 그와 너무 웃음으로 버스트의가는 아웃 일본,에 특별히 많은 시간을가는 일을했던 것처럼 유엔과 일본 등 군사 편안한 로비의 여자와 아닌 성적 노예.

документальным в мире,

Японские СМИ, что привело к Asahi Shimbun пришел, чтобы тщательно критиковать петицию политику Японии.

Тем не менее, я никогда не слышал, что они критиковали ходатайство политику в США = лоббирование тщательно, и так далее, и читать.

На днях было записи, документальным в мире, мультимиллионер США платит только равным или менее 15% налога.

Это результат их энтузиазма лоббирования.

Это увидел такую программу, и это был удивлен.

Как за это я, кто сомневался в следующем, когда никто не сомневался, и написал его здесь было первым человеком, в мире, читатель, как вы знаете.

То, что США сделали Toyota трепку, когда GM и так далее были в кризисе банкротства за спиной в Lehman шок исторический факт.

Позже, на самом деле, это признать, что он был ошибочно, но Вашингтон не возвращать штраф в крупном размере, сделали зарплаты Toyota.

На этот раз, я тоже видел подобное изображение.

Теперь, Takata подвергается бури свирепой отзыва.

Как раз, Тойота, я увидел образ, безусловно, не случайно.

Это сразу почувствовала в случае полностью вместе с этого времени.

Среднего возраста тетя говорила перед микрофоном в качестве свидетеля на этот раз тоже.

Он говорит, что делать Лобовое столкновение с автомобилем и ранив глаза из-за проблемы воздушного мешка Такаты.

Это человек, который думает, что делать Лобовое столкновение и заканчивая только с травмой глаз удачей да не в США?

Перед Ну, я говорил иногда.

Потому что США ужасно спорный общество, это не назвать то, что это, что это плохо в любом случае, даже если оно и есть.

Даже если это натыкается автомобиль, он говорит, что партнер плохо.

Говоря вопрос о Таката это время же, что вопрос Toyota придет снова, сомневаюсь.

Кризис банкротства прежние дни были американского производителя, который сделал GM первым в списке.

Это Toyota кололи яростно бить разрыв в это время и что Hyundai Motors в Корее растягивается на сдвиг являются историческим фактом.

Как на этот раз, не так ли?

Теперь, Hyundai Motors падает ножницы примерно в собственного зла неисправности, несправедливость пробегом.

Takata является дочерней компанией Honda.

Это не будет преувеличением, даже если он говорит, что это Honda и такое же обсуждение.

Кто хочет быть покусился на сдвига Honda?

Он сделал изготовления изделий, таких как военная комфорта женщины объекта и это было яростное лоббирование и это заставило выпустить организации в Корее, которая находится в Америке с разрешением в нижнюю палату конгресса.

Следует исследовать средства массовой информации в Японии тщательно о том, является ли он не в их делать в лоббировании к вопросу о Takata на этот раз.

Это тоже должны знать, что это первый шаг, который необходимо компенсировать грех, который вы совершили в Японию.

Япония является страной, которая не имеет ни малейшего представления, такие как лоббирование в Соединенных Штатах.

Это как одному, так как юристы, которые действительно невиновен стыдиться того, кто не больше, как происходит выход Японский всплеска в смех, тоже, с той же делать, чтобы выходить много раз специально для Организации Объединенных Наций и быть сексуальной рабыней, которая не военная комфорт женщина лоббирования и так далее в Японии.

de documentarul din lume,

Mass-media japoneze care a condus Asahi Shimbun a ajuns să critice în detaliu politica petiției din Japonia.

Cu toate acestea, nu am auzit că au criticat politica petiție în SUA = lobby bine, și așa mai departe, și-au citit.

În altă zi, a fost de înregistrare, de documentarul din lume, multimilionarul a SUA este de plată doar egală sau mai mică de 15% din impozit.

Acesta este rezultatul lobby lor entuziast.

Acesta a văzut un astfel de program și a fost surprins.

În ceea ce privește faptul că am care se îndoiau de când se îndoia nimeni text și a scris-o aici a fost primul om din lume, cititorul este după cum știți.

Că SUA au făcut Toyota bashing când GM și așa mai departe au fost în criza de faliment la spate de Lehman Shock este un fapt istoric.

Mai târziu, de fapt, ea a recunoscut că a fost confunda, dar Washingtonul nu este restituirea amenzii de cantitatea mare de a si voi salariu Toyota.

De data aceasta, de asemenea, am văzut o imagine similară.

Acum, Takata este expus la furtuna de rechemare feroce.

Ca timp de Toyota, am văzut imaginea cu siguranță de noroc.

M-am simtit imediat în caz de complet, împreună cu acel moment.

Mătușa de vârstă mijlocie vorbea în fața lui Mike ca martor de această dată, de asemenea.

Se spune că face coliziuni frontale cu masina si ranind ochii sunt din cauza problemei de airbag Takata lui.

Este omul care crede de a face coliziuni frontale și finisare doar cu accidentarea a ochilor de noroc da nu in SUA?

Înainte de bine, am vorbit uneori.

Deoarece SUA este o societate litigioase teribil, ea nu pune ceea ce este că este rău prin toate mijloacele, chiar dacă aceasta este.

Chiar dacă lovește o mașină, se spune că partenerul este rău.

Spunând materia Takata acest timp este aceeași ca problema Toyota va veni din nou, mă îndoiesc.

Criza a falimentului foștilor zile au avut producătorul american care a făcut GM primii pe lista.

Asta Toyota intepat un decalaj cu înverșunare bate în acest moment și că Motors Hyundai din Coreea întins forfecare sunt un fapt istoric.

Cum de data asta, nu?

Acum, Hyundai Motors scade taietoare aproximativ în răul propriu vina, nedreptatea de kilometrajul.

Takata este companie afiliată Honda.

Nu este exagerat, chiar dacă se spune că este Honda și aceeași discuție.

Cine vrea să fie adus atingere a forfecare de Honda?

Ea a făcut articole de fabricație, cum ar fi confort femeia militar un subiect și a făcut lobby feroce și a făcut drumul organizația în Coreea, care este în America de rezoluție de Jos Casa congres.

Acesta ar trebui să investigheze mass-media din Japonia complet cu privire la posibilitatea sau nu, nu este în a face lor de lobby la problema de Takata acest timp.

Aceasta, de asemenea, ar trebui să știe că acesta este primul pas care este esențială pentru a compensa păcatul pe care ați decis să vă Japonia.

Japonia este o țară care nu are nici o idee, cum ar fi activitatea de lobby în Statele Unite ale Americii.

Este cea la fel de mult ca și avocații care sunt cu adevărat nevinovat să ne fie rușine de care nu mai este la fel de japonezii de gând-out din izbucnit în râs, de asemenea, cu care a făcut facerea de a ieși de multe ori special pentru a Națiunilor Unite și a fi sclavul sexual care nu este o femeie confort militar de lobby și așa mai departe, în Japonia.

jis buvo įrašymo, dokumentiniais pasaulyje,

Japonijos žiniasklaida, kuri atvedė prie Asahi Shimbun atėjo gerai kritikuoti peticiją Japonijos politinė sistema.

Tačiau aš niekada girdėjote, kad jie kritikavo peticija politiką JAV = lobizmo kruopščiai, ir tt, ir perskaičiau.

Kitą dieną, buvo įrašyti, kurį pasaulio dokumentinio, JAV multimilijonierius moka tik lygus arba mažesnis negu 15% mokesčiu.

Tai yra jų entuziastingą lobizmo rezultatas.

Jis matė tokią programą, ir tai buvo nustebinti.

Kaip kad aš, kuris abejoja tokia, kai niekas neabejojo ir parašiau jį čia buvo pirmasis žmogus pasaulyje, skaitytojas kaip žinote.

Tai JAV padarė Toyota baksnodamas, kai GM ir tt buvo iš atsilieka nuo "Lehman Brothers" Shock Grįžti bankroto krizės yra istorinis faktas.

Vėliau, iš tikrųjų, tai pripažino, kad jis buvo supainioti, tačiau Vašingtonas nėra grąžinami didelio dydžio baudą, padarė užmokesčio Toyota.

Šį kartą irgi mačiau panašų vaizdą.

Dabar Takata yra veikiami aršios atšaukimo audra.

Kaip ir "Toyota" metu, pamačiau vaizdą tikrai atsitiktinai.

Jis jaučiamas iškart atveju visiškai kartu su tuo metu.

Vidutinio amžiaus teta buvo kalbama prieš mike kaip liudytojo šį kartą, taip pat.

Ji sako, kad tai galvos dėl susidūrimo su automobiliu ir buvo sužeisti akys nes Takata oro pagalvės problema.

Ar žmogus, kuris galvoja apie tai galvos dėl susidūrimo ir apdailos tik su akimis sužalojimų sėkmės taip ne JAV?

Prieš pat, aš kalbėjau kartais.

Kadangi JAV yra baisi Ķildīgs visuomenė, jis neskambina, kas tai yra, kad tai yra blogai visiems tai net jei jis yra.

Net jei jis atsitrenkia į automobilį, ji sako, kad partneris yra blogai.

Sakydamas, kad Takata klausimą šiuo metu yra tas pats, kad "Toyota" reikalas vėl ateis, aš abejoju.

Bankroto krizė seniau buvo amerikiečių gamintojas, kuris padarė GM pirmą sąraše.

Toyota Stačios yra nuožmiai pabūti spragą šiuo metu ir, kad "Hyundai Motors" Korėja ištemptas Šlyties yra istorinis faktas.

Kaip šį kartą, tai?

Dabar, Hyundai Motors "lašai žirklės maždaug į kaltės blogis, kad rida neteisybę.

Takata yra Honda dukterinė įmonė.

Tai nėra perdėta, net jei jis sako, kad jis yra "Honda" ir pati diskusija.

Kas nori būti kėsinamasi į žirklės Honda?

Jis padarė gamybine straipsnių, pavyzdžiui, karinės komforto moteris tema ir ji nuožmi lobizmas ir ji padarė išnuomos Korėjos organizacija, kuri yra Amerikos į žemieji Kongreso rezoliucijos.

Reikėtų ištirti žiniasklaidos Japonijoje kruopščiai apie tai, ar jis yra ne jie tai daro lobizmo į Takata klausimu šiuo metu.

Ji taip pat turėtų žinoti, kad tai yra pirmas žingsnis, kuris yra būtinas siekiant kompensuoti nuodėmę, kurį įsipareigojo į Japoniją.

Japonija yra šalis, kuri neturi jokio supratimo, kaip antai JAV lobizmo.

Tai viena tiek, kiek advokatų, kurie yra tikrai nekaltas gėdytis, kuris nėra daugiau kaip ruošiamasi iš Japonijos į prapliupo juokais, taip pat, su tuo padarė tai vyksta daug kartų specialiai Jungtinių Tautų ir yra seksualinė vergas, kuris nėra karinė komfortas moteris lobizmo ir tt Japonijoje.

ko dokumentālās filmas pasaulē,

Japānas masu mediji, kas ir izraisījusi Asahi Shimbun nāca pamatīgi kritizēt lūgumrakstu politiku Japānas.

Taču es nekad neesmu dzirdējis, ka viņi kritizēja lūgumrakstu politiku ASV = lobēšanas pamatīgi, un tā tālāk, un esmu izlasījis.

Kādu dienu, tika ierakstu, ar dokumentālo pasaulē, multimiljonārs ASV maksā tikai vienāds vai mazāks par 15% no nodokļa.

Tas ir rezultāts viņu entuziasmu lobēšanas.

Tā redzēja šādu programmu, un tas bija pārsteigts.

Attiecībā uz šo I kurš šaubījās, šādu informāciju, ja neviens apšaubīja un uzrakstīju to šeit bija pirmais cilvēks pasaulē, lasītājs ir, kā jūs zināt.

Ka ASV bija Toyota bashing kad GM un tā tālāk bija krīzi bankrota aiz muguras Lehman Shock ir vēsturisks fakts.

Vēlāk, patiesībā, tā atzina, ka tas bija sajaukt, bet Vašingtona netiek atmaksāta soda nauda par lielu summu, ir veikts darba samaksas Toyota.

Šoreiz arī es biju redzējis līdzīgu attēlu.

Tagad, Takata ir pakļauta vētras sīva atsaukšanu.

Tāpat kā laiku Toyota, es redzēju attēlu protams nejauši.

Tā jūtama tūlīt gadījumā pilnīgi kopā ar tajā laikā.

Pusmūža tante runāja priekšā mike kā liecinieks šajā laikā, too.

Tajā teikts, ka dara sadursme ar automašīnu un ievainojot acis ir, jo problēmas Takata gaisa spilvena.

Vai cilvēks, kurš domā darīt sadursme un beidzot tikai ar miesas bojājumu acīs ar labu veiksmi jā ne ASV?

Pirms labi, es runāju dažreiz.

Jo ASV ir briesmīga ķildīgs sabiedrība, tas neprasa, kas tas ir, ka tas ir slikti, ar visiem līdzekļiem, pat tad, ja tas ir.

Pat tad, ja tas uzskrien auto, ir teikts, ka partneris ir slikti.

Sakot jautājums par Takata šoreiz ir tas pats, ka jautājums par Toyota nāk atkal, es šaubos.

No bankrota krīzi bijušās dienas bija amerikāņu ražotājs, kas izgatavoti GM pirmais sarakstā.

Ka Toyota sadursta ar nikni pārspēt plaisu šajā laikā, un ka Hyundai Motors Korejas izstiepj Shear ir vēsturisks fakts.

Kā šoreiz, tas ir?

Tagad, Hyundai Motors pilieni Ceļgala aptuveni uz pašu vainas ļaunumu, netaisnību nobraukumu.

Takata ir Honda saistītais uzņēmums.

Nav pārspīlēts pat tad, ja tas norāda, ka tas ir Honda un tas pats diskusija.

Kurš vēlas būt piesavinājusies uz Shear Honda?

Tā izgatavota detaļa rakstus, piemēram, militārā komforta sieviete priekšmetu un tas notika sīva lobēšanu, un tā ir veikusi izpļāpāt organizācija Korejā, kas ir Amerikā ar rezolūciju uz Lower House kongresā.

Tā vajadzētu izpētīt plašsaziņas līdzekļus Japānā rūpīgi par to, vai tas nav to darot lobēšanas uz jautājumu par Takata šoreiz.

Tā arī vajadzētu zināt, ka tas ir pirmais solis, kas ir būtiska, lai kompensētu grēku, ko jūs apņēmies uz Japānu.

Japāna ir valsts, kas nav nekādu ideju, piemēram, lobēšanas ASV.

Tas ir viens tikpat daudz kā advokātiem, kuri ir patiešām nevainīgu kaunēties par to, kas ir ne vairāk kā iet-out japāņu no ielauzās smiekli, arī ar to bija darot pametuši daudzas reizes speciāli Apvienoto Nāciju Organizācijas un to seksuālā vergs, kurš nav militāra komforts sieviete lobēšanu, un tā tālāk Japānā.

баримтат

Асахи Shimbun хүргэж байна Японы олон нийтийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл сайтар Японы өргөдөл улс төр шүүмжилж ирсэн.

Гэсэн хэдий ч, би сайтар гэх мэт лобби = АНУ-д өргөдөл улс төр шүүмжилсэн, мөн уншиж байна гэж хэзээ ч сонсож байгаагүй юм.

Бусад өдөр нь бичиж байсан, дэлхийн баримтат гэхэд АНУ-ын multimillionaire л тэнцүү буюу татварын 15% -иас бага төлж байна.

Энэ нь тэдний урам зоригтой лобби үр дүн юм.

Энэ нь ийм хөтөлбөр хараад, энэ нь их гайхаж билээ.

Та мэдэх хэн ч эргэлзэж дараах эргэлзэж бичсэн нь энд дэлхийн хамгийн анхны хүн байсан юм гэж би хувьд, уншигч байна.

GM-ийн гэх Lehman шоконд ар араас дампуурлын хямралд орсон байх үед АНУ-ын Toyota bashing байсан Энэ бол түүхэн баримт юм.

Дараа нь, үнэн хэрэгтээ, энэ нь алдаа байсан боловч Вашингтоны их хэмжээний торгууль төлөх Toyota хийсэн нь буцаан олгох биш юм гэжээ.

Энэ удаа ч гэсэн би үүнтэй төстэй зургийг харсан.

Одоо Takata харгис эгүүлэн татах шуурга өртөх магадлал байна.

Toyota үед адил би тохиолдлоор гарцаагүй зургийг харсан.

Энэ нь тэр үед бүрэн хамт нэн даруй мэдэрч байлаа.

Дунд насны авга эгч ч гэсэн гэрч энэ удаа гэж Майк өмнө ярьж байсан юм.

Энэ машин нь толгой дээр нь зөрчилдөөнд хийж, гэмтэж, учир нь нүд Takata агаарын багийн асуудлын байна гэж хэлж байна.

Байна мөргөлдөж дээр толгойгоо-хийж, АНУ-д маш их зол завшаан нүдний гэмтлийн тийм байж чаддаггүй учир нь зөвхөн дуусгах боддог хүн?

Өмнө, би заримдаа ярилцаж байсан.

АНУ-ын аймшигтай litigious нийгэм учраас энэ нь бүгд байсан ч аргаар муу юм юу гэж нэрлэдэг байна.

Энэ нь машин овойлт ч гэсэн, энэ нь түнш нь муу байна гэж хэлж байна.

Энэ удаад Toyota-ийн асуудал дахин ирдэг гэсэн адилхан байдаг Takata тухай асуудлыг хэлсэнээр би эргэлзэж байна.

Дампуурлын хямрал хуучин хоногийн GM-ийн жагсаалтанд анх удаа хийсэн АНУ-ын үйлдвэрлэгч байсан юм.

Toyota-ийн энэ үед, тэр нь ширүүн зодож зөрүүг pricked Энэ нь БНСУ-д Hyundai Motors Хяргасан түүхэн баримт байдаг сунгасан.

Энэ хэр нь энэ үе бол?

Одоо Hyundai Motors, өөрийн буруу бузар орчим миль шударга бус байдлыг шилжилтийн оруулдаг.

Takata Honda-ийн нэгдмэл сонирхолтой компани юм.

Энэ нь Honda, ижил хэлэлцүүлэг юм гэж хэлсэн ч хэтрүүлсэн болохгүй.

Хэн Honda-ийн шилжилтийн дээр encroached гэж хүсч байна?

Энэ нь цэргийн ая тухтай эмэгтэй субьект болох дууриамал зүйл хийж, энэ нь хүчтэй лобби хийж, энэ нь Доод Хаус Конгресст тогтоолын Америкт бол БНСУ-д зохион байгуулах нь зөвшөөрөх болсоор байна.

Энэ нь тэдний Takata асуудалд энэ удаа лоббидож нь хийж байгаа эсэх, үгүй талаар сайтар Японы хэвлэл, мэдээллийн хэрэгслийг судлах хэрэгтэй.

Энэ нь ч бас энэ нь Японд үйлдсэн гэм нүглийг нөхөн нь чухал анхны алхам юм гэдгийг мэдэж байх ёстой.

Япон Улс нь АНУ-д лобби гэх мэт ямар ч санаа байхгүй байна улс юм.

Энэ нь тийм биш бол хэн ичих нь үнэхээр гэм буруугүй нь хуульч болох их юм дахин хэзээ ч энэ нь ч бас инээд болгон тэсрэлт, улсын гэж гарч Япон руу тусгайлан олон удаа гарч байгаа нь хийж байгаа шиг НҮБ-ын болон Японд гэх мэт цэргийн тав тухтай лобби нь эмэгтэй, биш юм бэлгийн боол байх.

डॉक्यूमेंटरी

Asahi Shimbun झाली आहे की जपानी जनसंपर्क नख जपान याचिका राजकारण टीका आले.

तथापि, मी ते नख, आणि lobbying = यूएस मध्ये याचिका राजकारण टीका, आणि वाचले आहे की कधीही ऐकली नाही.

इतर दिवशी, ते रेकॉर्डिंग होते, जगात डॉक्यूमेंटरी करून करोडपती फक्त समान किंवा कर 15% पेक्षा कमी देत आहे.

तो त्यांच्या उत्साही lobbying परिणाम आहे.

अशा एक कार्यक्रम पाहिले, तेव्हा तो फार आश्चर्य वाटले.

तुम्हाला माहिती आहे म्हणून नाही काय? त्याची तेव्हा खालील सापडले आणि लिहिले ते येथे जगातील पहिल्या मानवी होता असे मी म्हणून, वाचक आहे.

जीएम आणि वर Lehman शॉक परत मागे दिवाळखोरी संकट होते जेव्हा अमेरिका टोयोटा bashing की एक ऐतिहासिक खरं आहे.

नंतर, प्रत्यक्षात, तो फलंदाजही वस्ताद होते पण वॉशिंग्टन मोठ्या प्रमाणावर दंड वेतन टोयोटा केली refunding नाही, अशी कबुली दिली.

या वेळी, खूप, मी एक समान प्रतिमा पाहिले होते.

आता, Takata भयंकर आठवण्याचा वादळ उघड आहे.

टोयोटा वेळ, मी दैवयोगाने खात्रीने प्रतिमा पाहिले.

हे त्या वेळी पूर्णपणे एकत्र बाबतीत लगेच वाटले.

मध्यमवयीन काकू खूप, साक्षीदार वेळ माईक समोर बोलत होते.

तो गाडी डोके-वर टक्कर करत आणि जखमी डोळे कारण Takata च्या हवाई पिशवी समस्या आहेत की म्हणते.

आहे टक्कर डोके करीत आणि यूएस मध्ये चांगले दैव डोळे इजा होय नाही फक्त पूर्ण मत कोण मानवी?

करण्यापूर्वी तसेच, मी कधी कधी बोललो.

अमेरिका एक भयंकर खटल्याची आवड असणारा समाज आहे कारण, तो ते सर्व आहे जरी असा वाईट आहे की काय आहे कॉल नाही.

तो एक कार अडथळे असले, तरी भागीदार वाईट आहे की म्हणते.

यावेळी टोयोटा बाब पुन्हा येतो की समान आहे Takata बाब तो म्हणाला, मी शंका.

दिवाळखोरी संकट माजी दिवस जीएम यादीत पहिल्या केले अमेरिकन निर्माता होते.

टोयोटा या वेळी आणि एक तीव्रपणे विजय अंतर उभे असलेले हे कोरिया ह्युंदाई मोटर्स कातरणे एक ऐतिहासिक खरं आहे लांब.

, ते कसे हे वेळ आहे?

आता, ह्युंदाई मोटर्स, स्वत: च्या फॉल्ट वाईट अंदाजे मायलेज च्या अन्याय कातरणे आर.

Takata होंडा च्या संलग्न कंपनी आहे.

पण ती होंडा आणि त्याच चर्चा आहे की म्हणतो, तर अतिशयोक्तीपूर्ण नाही.

कोण होंडा च्या कातरणे वर अतिक्रमण होणार?

अशा लष्करी सोई स्त्री एक विषय म्हणून तयार केले लेख आणि भयंकर lobbying केले आणि कनिष्ठ सभागृहात काँग्रेस ठराव करण्यासाठी अमेरिका आहे कोरिया संस्था बाहेर द्या होत्या.

तो त्यांच्या Takata बाब या वेळी lobbying काम नाही आहे किंवा नाही हे बद्दल नख जपान मध्ये जनसंपर्क कारणे.

तो खूप, तो आपण जपान पाप पाप भरपाई करणे आवश्यक आहे, जे पहिले पाऊल आहे, हे मला माहीत पाहिजे.

जपान युनायटेड स्टेट्स मध्ये lobbying कोणत्याही कल्पना नाही की एक देश आहे.

तो नाही जो लाज खरोखर निर्दोष असल्याचे करणारे वकील म्हणून जास्त आहे तुम्हाला माहिती खूप हशा मध्ये स्फोट, च्या जात-बाहेर जपानी, खास अनेक वेळा बाहेर जाऊन काम केले म्हणून युनायटेड नेशन्स आणि जपान मध्ये एखाद्या लष्करी सोई lobbying स्त्री आणि नाही कोण लैंगिक गुलाम आहे.