Följande är hämtat från en kolumn av Masayuki Takayama som publicerades i veckotidningen Shukan Shincho, som utkom idag.
Denna artikel är ett bevis på hans enastående roll som journalist under efterkrigstiden, en person av enorm historisk betydelse.
För länge sedan kom en äldre professor från Royal Ballet School of Monaco, högt respekterad av prima ballerinor världen över, till Japan.
Hon sade då följande om konstnärernas betydelse.
”Konstnärer är nödvändiga eftersom de bara kan kasta ljus över dolda, fördolda sanningar och uttrycka dem.
Ingen skulle säga emot henne.
Masayuki Takayama är inte bara den enda journalisten i efterkrigstidens värld, utan det är ingen överdrift att säga att han också är den enda konstnären.
Denna avhandling bevisar också på ett vackert sätt riktigheten i mitt påstående att ingen i den nuvarande världen förtjänar Nobelpriset i litteratur mer än Masayuki Takayama.
Den är ett måste inte bara för det japanska folket utan också för människor över hela världen.
Zero stridsflygplan är läskiga.
Franklin D. Roosevelt (FDR) ville provocera Japan till krig så att han kunde använda det som en ursäkt för att gå in i andra världskriget.
Så vad skulle han ha gjort om Japan hade gjort uppror?
FDR tänkte krossa Japan med B-17 Flying Fortress.
Marinminister Knox sa till och med: ”Om vi får tre månader kommer Japan att försvinna från kartan.”
B17 var ett monsterplan.
På den europeiska fronten besegrade det de nya tyska flygplanen och sköt ner fiendens jaktplan.
Sedan inträffade attacken mot Pearl Harbor och B17 kom till sin rätt.
Den åkte ut till ön Luzon och trodde att den hade stött på en Zero-jagare, men den sköts snabbt ned.
Amerikanerna trodde att det bara var en slump.
Men kort därefter sköts tre plan ner av Zero-plan i följd utanför Borneos kust.
Månaden därpå sköt ett Hayabusa-jaktplan från den japanska armén ner en B-17 utanför Batavia.
I Balikpapan attackerades sedan en formation med nio B-17 av en formation med Zero-jaktplan och sex av B-17-planen sköts ned.
På Nya Guinea attackerades dessutom en formation om fem B-17:or frontalt av en formation om nio Zero-jaktplan och alla fem B-17:orna sköts ned.
Zero-jägarna förlorade ett plan (ur ”Sakai Saburo's Air Combat Diary”).
USA:s stolta och oövervinneliga tunga bombplan hade redan satts in i 632 enheter i verklig strid, men inte ett enda hade skjutits ned.
Men när de mötte japanska flygplan sköts de ned en efter en.
Det fanns också en del otur.
Samma dag som kriget började, på grund av en blunder av MacArthur, ställdes 18 B17 upp på Clark Field och brändes av japanerna.
Totalt 40 flygplan.
Med så många skulle Japan ha varit utplånat på tre månader.
Churchill var blek efter att ha förlorat slagskeppet Prince of Wales, men FDR var också mycket blek.
I vilket fall som helst var Stilla havet i fara.
Med undantag för en av de kvarvarande B17:orna drogs alla tillbaka till den säkrare europeiska fronten.
Den kvarvarande flydde från Bataan till Melbourne, där den blev general MacArthurs flygplan.
Det sägs att det innehåller bitterheten från hans övergivna underordnade, som sa: ”Jag hoppas att du blir nedskjuten av en Zero-fighter.”
MacArthur måste ha läst detta för han lämnade de två kulsprutepositionerna under nosen och stjärten på sin befälhavares plan, som vanligtvis var obeväpnat, ”för guds skull”.
Han var en pinsam man ända till slutet.
MacArthur hatade Zero-planen.
Han hatade FDR ännu mer.
FDR gjorde Japan argt.
Han sa till de oroliga europeiska länderna att han skulle ”ta hand om dem med ett enda slag”, men när han insåg det hade alla deras värdefulla kolonier tagits ifrån dem.
Zero-fighter var hans nemesis.
När han hade besegrat Japan skrev FDR sitt sista testamente.
”Låt inte japanerna ha några mer avancerade flygplan än urverk.”
Så den 15 augusti 1945, när Japan kapitulerade, förbjöd USA omedelbart flygning och MacArthur följde efter med General Headquarters Memorandum 301.
Tillverkning, ägande och drift av flygplan stoppades, forskning om flygteknik, inklusive modeller, förbjöds och aerodynamik togs till och med bort från skolämnena.
GHQ tvingade på Japan detta i sju år.
Barnen trodde att om MP hittade ett flygplan av bambusnören som flög med gummiband skulle de bli dödade.
Japanerna förlorade idén om att ”göra flygplan”.
Den inhemskt tillverkade YS11 flög före OS i Tokyo.
Men motorn tillverkades av det brittiska företaget Rolls-Royce, propellern av Doughty-Rotor och flygplanskroppen av Alcoa i USA, så det fanns ingen inhemsk teknik någonstans.
År 2015, 70 år efter kriget, tillkännagav Mitsubishi MRJ, ett litet jetflygplan, med stor förväntan.
Basen för flygindustrin i Japan är smal för 301: e.
Det finns få piloter, mekaniker eller designers.
Ändå gjorde Mitsubishi, tillverkaren av Zero-stridsflygplanet, det.
Japanerna var lättade, men deras förhoppningar krossades snart.
USA ville inte utfärda något typcertifikat.
USA har alltid haft en trångsynthet som kallas ”NIH”-syndromet (självtillräcklighet).
Den amerikanska flygindustrin, som är en monopolmarknad, vill inte se överlägsna flygplan från andra länder.
Det gäller i ännu högre grad för Mitsubishis stridsflygplan Zero.
Låt oss flyga det först till platser där vi inte behöver certifiering av amerikansk typ.
