トランクフードラバーの取り付けの図。
「トランクフードラバー」はネットで探せば手に入るかも知れませんが・・・・、多分高価でしょう。
日用品店にて適当なゴムシールを入手、（４ｍ：１２００円也）。
取り付け「段差」も無く、閉まる時の音も「Ｇｏｏｄ」です。
ヒーターブロアーから「水漏れ」の図。
レストア前に「漏れ」ては居なかった・・・・・、分解し「錆び取り」「塗装」等の手立ては行ったのですが・・・・・・
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エンジンの始動確認も概ね完了しました、電動ファン化にしましたので「水温コントロール」の確認を残すのみと成りましたが、先ずこの「水漏れ」を直す事にします。
ここには「スピーカー」「ブロアー」「ダクト」関連の３部品が収納されて居ますが、外すには結構厄介な作業に成ります、外す順番が有ります・・・・・・。
直りましたの図。
昨日の手立てで「ガソリン漏れ」は止まりました。
軽い「アクセリング」にて、ガソリンの吹き返しも無く軽快に「吹き上がり」ます、吸気口付近にもガソリンの湿りも無くオーバーフローの気配も有りません。
２回目の分解ですの図。
昨日、エンジン始動確認最終時、オーバーフローの症状が有り、フロートの「動き」が不調なのだろうと・・・、今日、エンジンを始動させた所、「ポンプ」と「フロートバルブ」間からの漏れでは無いかと思われ、再度キャブレターを外し分解をする。
原因はココでしたの図。
ゴムパッキンの劣化です、「締め代」が足りません。
このパッキンは「断面が四角」の特殊タイプ？、当然持ち合わせは有りません・・・・・・・
、さて どうするか？。
劣化して硬化している外周のパッキンを慎重に剥がし、砥石にて、キャブ本体面とホルダー側面の「面研磨」を施す。
確認は明日・・・・・・。
フュエールラインの確認の図。
タンクに「５?」程のガソリンを給油し、ここの「漏れ」を確認・・・・・、異常無し 
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タンク内は「錆び取り」を施して居りますが、コーテング処理はして無く、２年程経過してますので内部には若干の「錆び」が出て居ると思われます・・・・・・・・・ので念の為、
「タンク」と「Ｆ・ポンプ」間にフイルターをセットして
ます。
この状態にて「エンジン始動」、ポンプからの漏れも無く、良好な作動を確認。
タンクに２０?程ガソリンを追加給油し「油量計器」の針の動きも再現しました。
自走にてガレージの外に出ましたの図。
給油ラインの確認が未だの為、ガソリンタンクをこんな所に付けて居ります
・・・・、「エンジン始動」しガレージ前に。
更に「冷却ライン」も未確認に付き、軽く ４～５分のウオーミングアップ程度の確認始動です・・・・。
Ｆ・タンクのブリーザパイプを取り付け、代用品としてシリコン製を使用する。