久々に京王線に乗車

本日朝、中央快速線の三鷹～吉祥寺間で２箇所の信号機が赤のまま切り替わらなくり２時間程度運転見合わせに。
朝ラッシュ直撃だったので中央快速線では通勤不能になり、立川で振替乗車をゲットして新宿までの迂回乗車開始。
さてどこで京王線に乗るか・・分倍河原と高幡不動の２パターンありますが、迷わず後者を選択。分倍河原の大混雑を避けモノレールで高幡不動へ行って正解！何とかつり革に掴まれました。混雑のピークは千歳烏山～明大前間。終点新宿には「中央線の振替乗車の影響で３分遅れで到着」とのアナウンスがありましたが、それでもたったの３分遅れで済むとは優秀です。

さて、こんな形で京王線に久々乗車しましたが、いくつか変化がありました。気付いた点は、
・橋上駅舎のお陰でホームが暗くなった駅がある（高幡不動、調布、桜上水）
・調布駅付近の地下化に伴う布田、国領駅の仮設駅舎。
こんなところでしょうか。調布駅付近の地下化は2014年完成予定とのことでまだまだ先ですが、景色が一変しそうです。

車両の方は何故か7000系を多く見かけました。偶然かも知れませんが主力は8000系だと思われます。9000系投入に伴い少数派になりつつある6000系は今日の朝ラッシュ時は全て各停運用で見かけました。記録も乗車も今のうちの様な感じです。