この、近年の車両販売台数が頭打ちになったにも関わらず、リコール件数だけが右肩上がりで増大している現象のことは過去の記事でも何度も記して来たところだ。トヨタのリコール届出件数の年度別推移を写真１に示す。
この理由は、幾つか想定できることも過去に記して来た（末尾リンク参照）が、今回は別の視点で、その不思議さだとか、リコールの事由として記された文言に隠された疑念といったことに触れてみたい。なお、今回 . . . 本文を読む
近隣の修理工場で転がっていたホイール写真を紹介してみます。
一見見ただけで、ホイールディスク部が見事に捻れ変形しているのが判ります。しかし、タイヤにもホイールリムやディスク面には目立ったキズ、打痕、変形は見られないという、あまり見ることはない損傷として記録したものです。
このホイールが装着していた事故車は既に修復を終え出庫したと云うことですが、前輪ホイールが後退し、ハンドルを切ると当たって . . . 本文を読む
私の個人的独断だが、余に出ているタレントと称する者共で、不快度Ｎｏ１は、東某だ。その他Ｎ国党立花氏が立腹して攻撃しているマツコ某もあの顔貌、風体、発言内容から不快度は高い。
総じて、お笑い系とか軽い発言を繰り返すキャスターなる立場でしゃべるタレントは不快度が高いといえる。
それと、チャンネル桜で、経済や防衛問題でしたり顔でしゃべる○○評論家と称する者共の不快度は高い。それは何故かと云えば . . . 本文を読む
件の京急線踏切事故では、夜を徹して復旧作業が続けられている様です。事故電車の先頭車両もクレーン（恐らく８０トンクラス２台での友釣り作業でしょう）で線路に戻す作業が行われ、牽引して整備工場へ移動したと思われます。
報道では本日(9/7）昼頃には全面（あくまでの仮の暫定工事でしょうが）復旧が終わり、運行を再開すると報じられていますが、正に物量を最大限投入した必死の復旧活動でしょう。これら復旧に際 . . . 本文を読む