オランダのNPO法人・The Ocean Cleanup が進めている 海洋ゴミの除去実証実験の様子です。 太平洋のゴミベルトと呼ばれる海域で、彼らが独自に開発を進めてきた ネット回収システムなどが、徐々に実用化へと向かっている事が映像から実感できます。
この技術が確立すれば、世界の海の浮遊ゴミ・プラスチックごみへの対策が、各国や様々な機関の力で徐々に進む事が期待できます。
なお、同団体を立ち上げたのは、オランダ出身の 20代の青年で、彼の海を綺麗にしたいという想いに共感する、世界各国の若者が一緒に参加して、各国の企業の支援を受けて活動を続けています。 今後の活動にも期待したい。
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世界各国の感染状況は、人口あたりの新規感染者数【感染密度】で比較しなければ、その被害の深刻さの判断は出来ません。この一覧表は、各国の【感染密度】（人口1億人あたり日別・新規感染者数）で、深刻度が高くなっている程に欄を濃い色で塗り分けています。
【感染密度】の一覧からは、日毎の感染状況の変化を確認する事は出来ますが、過去には見られなかった異変も起きています。 その代表格がイスラエルです。 世界で最も積極的にワクチン接種を進めて、一時は新規感染者数の抑制に成功していたのですが、現在は、追加接種（ブースター接種）を積極的に行なっているにも関わらず、過去最多レベルの【感染密度】を記録し続けています。
イスラエルと同様な現象は 英国や米国などでも確認できますが、これはワクチン接種によって重症化率や死亡率を効果的に減少させる事が確認できた為に厳しい行動規制を解除した為だと思われます。
その一方で、モンゴルやキューバを始めとするカリブ海諸国、バルカン半島諸国でも、イスラエルと同様に過去最多レベルの【感染密度】を記録し続けていますが、恐らくそれらの国々ではワクチン接種が進められていない事による感染拡大が起きている結果だと推察されます。
世界的なウイルス抑制（撲滅）を願い、深刻な感染状況の国々に国際的な支援を行なうならば、感染者あたりの重症化率や人口あたりの死亡者率などの指標が一般的になる必要があるでしょう。
なお、情報出典元の OCHA とは「国際連合人道問題調査事務所」の事です
Source：＃OCHA （ https://www.unocha.org/ ）
＃COVID19
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4週間前にピークを過ぎ、世界全体での新型コロナウイルスの新規感染者数は減少へと移っていますが、以前以上に各国での状況が様々で、各国それぞれの感染被害状況は一様でなくなっています。
その状況を作り出した最も大きな要因はワクチン接種です。経済力や政治的影響力の強い国々が率先してワクチン接種を積極的に進め、重症化率や死亡率の低下の実証結果を基に、ロックダウンの様に人々の生活行動を規制して経済的に損害の大きな政策を止め、ワクチン接種証明書など一定の条件下で行動規制の撤廃を進めているからです。
その為、その行動規制を解除した英国や米国の様な国々では新規感染者数はさほど減少していないのです。
一方、経済力や人口が少なくて国際的な発言力の小さな国々ではワクチン接種が進まず、キューバを始めとするカリブ海諸国では過去最悪の感染状況に陥っています。 そういう状況のため、今年4月から5月にかけて起きた世界的感染拡大時と較べて、新規感染者数の減少カーブが緩やかに留まっている事にも表れています。
以上の理由で、単に新規感染者数で各国の被害状況を把握する事は難しく、今後おは感染者の重症化率や死亡率で各国を比較して深刻度を判断する必要があります。それを行なう事で、国際的支援の必要度の判断が正確に出来るでしょう。
New infection case transition table by country and day
なお、情報出典元の OCHA とは「国際連合人道問題調査事務所」の事です
Source：＃OCHA （ https://www.unocha.org/ ）
＃COVID19
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公式Webサイトページの 「フッター メニュー」の更新を開始しました。そのデザインは下図の通りです。
なお、総ページ数が 約3000ページに上り、フッターを含めて一ページ毎に作成している事もあり、全てを更新するには日数は掛かりますし、ページによってはきちんと表示されない可能性もあります。
どうぞ、そういうページがありましたら、お手数ですが、ぜひご指摘ください。
一般的な Webサイトページでは、メニューはページ上部に「メニューバー」として配置したり、右側か左側の 「サイドバー」に配置したりするのが一般的です。
そして、最下段のフッターには 会社情報や情報保護規定、連絡先、FAQ などへのリンクが配置されているのですが、多くの Webサイトページは 営利目的である為、小さな文字とリンク配置だけでシンプル（小綺麗にして目立たないように）まとめているのが一般的です。
しかし、会社の住所や経営方針の確認し難いサイトも多く、連絡先はおろか FAQ でさえ出来るかぎり目立たない様にデザインされ、スマートフォンではタッチ表示させるのが困難な不親切なデザインも少なくありません。
でも、NPO法人として活動を目指している GRA ではそういうデザインは避けるべきだと考えており、最下段のフッターにメニューを大きく配置しています。そうして、検索などでページ記事を閲覧した方が GRAの他のページ記事の閲覧へと関心が向きやすくなる事も狙っています。
これからも、指摘や意見を参考にして改良を進めていきますので、今後共によろしく願います。
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『 ステムベアリングの調整 』について、質問を頂戴していた方から、回答ページをご覧になった嬉しい感想が届きましたので紹介します。
普段、このベアリングの事を気に掛けるライダーは多くないのですが、実際、『 ステムベアリング 』の調整次第でオートバイの動きや安定性が大きく影響されるのです。
その上、オートバイで数多く使われているベアリングの中で、長年に亘って最も環境設定が不適切で利用されてきたので、車両メーカーが指定する整備基準も誤った歴史の影響を大きく受けている箇所です。
そういう事もあって、それらの事を適切に解説した上で、最適な整備作業の説明を行なった為に、随分と長い解説文になったので心配をしていたのです。
どうぞ、その方からの「 返信文 」をご覧ください。
『 ステムベアリングの調整について 』ページ 3
https://gra-npo.org/lecture/bike/Q&A/stem_bearing/stem_bearing_3.html
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