Assyパーツで 列車増結

　ＫＡＴＯ製の Ｎゲージ、カシオペア と 北斗星 。　いずれも ６両基本セット です。
　６両だけでは物足りないのですが、増結６両セット を購入して １２両フル編成 にしたいとも思っていません。

　　　そこで、Ａｓｓｙパーツ を購入し、列車を増結する方法があります。
　　　ボディ、床下、台車 の３点を揃えることで、１両に仕上がります。
　　　メーカーのオンラインショップで 在庫を確認しながら購入しました。


　　ＫＡＴＯ　トップページ　　http://www.katomodels.com/

　　オンラインショップ　　http://www.e-katomodels2.com/shop/




　７両用の車両ケースに入れ替えました。　Ａｓｓｙパーツ と言えども、人気のある車種は 品切れになりやすいです。
　実は今回、「 北斗星 」 に組み込んだ オハネ２５ は、寝台急行 「 はまなす 」 の車両です。　行き先表示が 「 札幌 」 になっていたので、代用しちゃいました。




　８月１４日のブログ で紹介した方法で、列車編成表 を作ってみました。

　６両基本編成セット で走らせるよりは 増結車両を加えた方が、特急列車としての見栄えは 良くなったと思います。。。

マグネ・マティックカプラーの考察 ３

　ＫＡＴＯ の ＥＤ７６ のカプラーを マグネ・マティックカプラー に交換します。




　まずは カプラー受け を抜いてみました。　スカートボディ マウント型 と呼ばれるタイプで、カプラー が ピン で支持されています。




　品番 １１-７１２ は、長さの違うカプラーが ２種類入っています。　Ｆ級電機 は ロングタイプ を、Ｄ級電機 は ショートタイプ が推奨されています。
　車体長が長い方が カプラーの振れ量が大きいので、その対応だと思います。
　ですが、ＥＤ７６は 中間台車を持った Ｆ級に匹敵する車体長なので、どちらが良いのか悩みます。
　「 Ｓ字の急カーブを走らせない 」 という前提で、ショートタイプを選びました。




　マグネ・マティックカプラーの取説を見ると、この 組み付け治具 を使うように書いてあります。

！？　！？　！？　　　どうしましょう。　 パーツが 乗らないんですけど ・・・

（ マイクロ トレインズ社、大丈夫なのか？ ）

　もう一度、取説を見てみました。　右側の絵に、カプラー受けのピンに 直接 マグネ・マティックカプラーを組み込んでいる絵になっています。
　どうやら、組み付け治具は使わなくて良いようです。




　カプラー受けのピンの上に、ケース と ナックルシャンク と リップシャンク を乗せ、スプリング が飛び出さないように フタ で押さえ、「 せ ーの 」 で スカートに差し込みます。
　両手の指先がふさがっていたので、その時の写真はありません。




　スカートＡＳＳＹを正面から。　上にある 縦長のものは、クイックヘッドマーク用の マグネットです。




　ＥＤ７６。　いい表情してます。　解放テコ と 手すり が別パーツなのが良いです。
　また、室内がライトグリーンに塗られているので、自分で着色する必要がなくなりました。




　カプラーゲージで 最終チェック。




　高さも良好です。




　マグネ・マティックカプラーの取り付けは 片端だけです。　マグネ・マティックカプラーを付けた客車や貨車との連結時に使います。

　ブルートレインなど、長距離列車の 機関車リレーに 活躍します。。。

マグネ・マティックカプラーの考察 ２

　マイクロトレインズ社 の マグネ・マティックカプラー に触れるのは 二十数年ぶりです。　Ｎゲージの連結器といえば、世界標準の アーノルド型カプラー が当たり前の時代でした。
　ＫＡＴＯカプラーＮ も 蜜連型連結器 も姿を見せていない時代に、機能的にも スタイル的にも、マグネ・マティックカプラーは 魅力的な存在でした。

　写真の ＥＦ５８ は、二十数年前にマグネ・マティックカプラーを組み込んだ車輌です。　直流専用機関車 から 交直流両用機関車 へ。　そして、交流専用機関車 へと、長距離列車 をバトンタッチしていく運転にあこがれていました。




　久し振りに使ってみようと思ったのですが、どう使い分けたらいいのか 完全に忘れていました。　で、入手可能な ３種類を購入してみました。
　また、パッケージのビニール袋には チャックが付いているので、未使用パーツの保管に便利です。

品番 １１-７１２ は、カプラー受けが スカートボディ マウントの 電気機関車用。
　ロングシャンク と ショートシャンク が １輌分づつ入っています。
　Ｄ型電機 は ショートタイプを、Ｆ型電機 は ロングタイプを使います。

品番 １１-７１１ は、カプラー受けが 台車マウントの車輌用。　つまり、ＳＬ、ＤＬ、ＥＣ、ＤＣ、ＰＣ、２軸貨車を含むＦＣなど、一般車に使います。　（ メーカーは 推奨 ・・・ ）

品番 １１-７１０ は、カプラー受けが 台車マウントの電気機関車用。




　こちらのカプラーは 品番 １１-７１１。　一般車用です。　オハフ５０ の台車に取り付けようと思います。
　ちなみに、品番 １１-７１１ と １１-７１０ は 形状がほぼ一緒で、シャンク （ 首 ） の長さだけ違います。　品番 １１-７１１、一般車用の方が １ｍｍ長いです。

　注意 ：　ＫＡＴＯカプラーＮ と比較すると、品番 １１-７１０ とほぼ一緒でした。　つまり、ＫＡＴＯカプラーＮ の代わりに使うなら、品番 １１-７１０ を選ぶのが良いのかと。
　ただし、急カーブの線路では マグネ・マティックカプラー の破損の可能性もあり、シャンクの長いものを選んでおくのが無難とも ・・・。




　カプラー受けが 台車マウントタイプの場合、カプラー交換は比較的容易です。
　アーノルドカプラー を抜き、スプリング を抜き、スプリング案内用のバー を切り、アダプター と スプリング と ナックルシャンク と リップシャンク を 「 せ ーの 」 で入れます。
　両手の指先がふさがっていたので、その時の写真はありません。




　動作確認ののち、アダプターを ゴム系接着剤 で固定します。




　オハフ５０ 同士を連結してみました。　右の車は マグネ・マティックカプラー。
左の車は 品番 １１-７２１ の ＫＡＴＯカプラーＮ ＪＰ Ａ です。
　両者は ちゃんと連結します。　けれど、「 相性バッチリ 」 と言うほどでもありません。

　ＫＡＴＯのカプラーは種類が多くて わけが分かりません。　ときどき 確認しないと。。。

ＫＡＴＯカプラー　http://www.katomodels.com/n/kato_coupler_mituren/

つづく

マグネ・マティックカプラーの考察 １

　ＡＴＬＡＳ の ＤＡＳＨ８-４０ＢＷ。　ＭＩＣＲＯ ＴＲＡＩＮＳ の マグネ・マティックカプラー を標準装備した製品です。




　てっきり ＫＡＴＯ が製造委託を受けているのかと思いきや、裏に Ｍａｄｅ ｉｎ Ｃｈｉｎａ と書いてありました。　クオリティの高い車輌です。




　ＭＩＣＲＯ ＴＲＡＩＮＳ の カプラー ハイト ゲージ。　マグネ・マティックカプラー の高さ調整に使います。　付属の０.２５ｍｍの金属板で トリップ ピン の高さを調整します。

　基準ゲージのはずなのに、トリップピンの高さが １ｍｍくらい浮いています。　（ マイクロ トレインズ社、大丈夫なのか？ ）




　ハイト ゲージ で ＤＡＳＨ８-４０ＢＷ のカプラーを確認してみます。
　レール上面からカプラーの中心までの基準寸法は ５.５ｍｍです。　写真では分かり難いですが、カプラーもトリップピンも、高さは基準通りに出来ていました。




　こちらは マイクロトレインズ社が販売している ボギー貨車 です。
　たまたまですが、バーリントン・ノーザン鉄道 の車輌ばかり写ってます。




　マグネ・マティックカプラーを組み込む事を前提にした形状の台車になっています。　何とも、贅沢な貨車たちです。




　念のため ハイトゲージに合わせてみると、０.５ｍｍくらい低く出来ていました。　（ マイクロ トレインズ社、大丈夫なのか？ ）




　もう一輌の貨車も同様の結果でした。　マイクロ トレインズ社の貨車は ３０輌ほど所有していますが、きっと 同じ結果なのでしょう ・・・。




　マグネ・マティックカプラーの開放ランプである アンカプラー線路 が ＫＡＴＯ から販売されています。　板状の永久磁石が線路に組み込まれているものです。




　アンカプラーの上で停車すると カプラーの ナックル が開き、開放出来ます。　この状態で推進運転すると、任意の位置で車輌を留置することが出来ます。
　ヤードで貨車の組成を楽しみたい方に向いています。




　カプラーの高低差は、１ｍｍ程度のズレであれば 実用に支障ないと考えます。。。

つづく

列車編成表を作ろう ♪

　所有する模型車両の、自分だけの 列車編成表 を作ろう


　　　　　　　　
　先頭車、動力ユニット、グリーン車、食堂車、先頭車。　これらをエクセルシート上で並べて、列車編成表を作ります。　進行方向が逆の場合は 図柄を反転させます。




　素材として有効なのが ＴＯＭＩＸ のホームページの、編成例 の図柄です。　.ｇｉｆ の拡張子を .ｊｐｇ に書き替えて複数コピーし、トリミングして細切れにします。
　パソコンに ピクチャーマネージャーなどのソフトが入っていること。　エクセルが入っている事が条件です。






　プリンターでシールを作って 車両ケースに貼ったり、在籍車輌の管理にも使えます。
　面倒な作業ですが、少しずつ増えていくと 楽しくなります。。。

暑さを忘れる 雪景色

　昨年のゴールデンウイークに写した ＪＲ只見線 入広瀬駅 付近の 雪景色です。

　　以下に、暑さを忘れる雪景色 の動画を ＹｏｕＴｕｂｅ から抜粋してみました。


　ＹｏｕＴｕｂｅ　豪雪のＪＲ飯山線　降雪を蹴散らしながらの走行



　ＹｏｕＴｕｂｅ　石北ラッセル DE15 2511 2014.1.19



　ＹｏｕＴｕｂｅ　ＢＮＳＦ Ｓｎｏｗ Ｂｌｏｗｅｒ ｉｎ Ａｕｒｏｒａ， ＮＥ