デュアル キャブ コントロールの提案

　『 デュアル キャブ コントロール 』　　ある程度の大きさを持つレイアウトに向く運転方法で、単線でも２列車同時運転が出来ます。
　絶縁ジョイントで区切られた閉塞区間 （ セクション ） ごとに、パワーパックＡ 又は Ｂ の電力を選択する方式です。
　これにより、一つのエンドレス上で ２列車を個別に操作できます。

　今、セクション①に 赤い列車が停車中です。　セクション③には 青い列車が走行中です。
　②と⑨の選択スイッチを パワーパックＢ側にしておくと、青い列車は駅を通過します。
　青い列車が③から抜けたら、③と④のスイッチを パワーパックＡ側にし、赤い列車を発車させます。
　分岐器はスプリングポイントにしておくことで、ポイント操作を省略できます。

　以上は すれ違い運転の操作方法ですが、列車を同一方向に走らせ、追い越し運転も可能です。　むしろ そちらの方が楽しいかも知れません。




　２位置６接点のスイッチを９個、路線図を描いたパネル上に並べて操作するのが望ましいです。。。

歓迎 コッペル７号機

　日光市足尾町の あしおトロッコ館 （ 古河足尾歴史館内 ） に コッペル７号機 が入場しました。




　コッペルさんを乗せたトラックが わたらせ渓谷鉄道の線路に沿って走ります。




　１０月３０日。　秋晴れの日差しに包まれて、足尾の地へとやって来ました。




　わたらせ渓谷鉄道の踏切を渡るコッペルさん。




　昨年、惜しまれながら閉園した 野辺山ＳＬランド からの長旅でした。




　宙吊り。　ぶらぶら。　可愛い車体です。

　ここが 終の棲家になるかも知れません。　彼 （ 彼女？ ） もそれを喜んでくれていれば嬉しいのですが ・・・。




　ガソリンカーの周回軌道のすぐとなりに、ちょこんと座りました。




　およそ １００年前の蒸気機関車です。　外観の保存状態はたいへん良いです。




　左から、ガソリンカー １４号機、加藤製作所 ４ｔｏｎ機、コッペル ７号機。。。

　　　野辺山ＳＬランド

　　　井笠軽便鉄道機関車

　　　コッペル７号機

　後日追記分　　　古河足尾歴史館　　　ＣＲＴ 栃木放送