ショパン ピアノ協奏曲第２番

ショパンを記事にするのは久しぶりだが、
このブログでは、５回目くらいだと思う。
ショパンの曲は、私の日々の中にある。

ショパンのピアノ協奏曲は、
第１番と第２番の二つだけだ。
ともに1830年、20歳の時の作品である。

第２番が先に作曲され、後から第１番が作られた。
順番が逆なのは、出版の順だからだ。
第２番を先に作ったショパンだが、
その楽譜をどこかに置いてしまい、
先に第１番の楽譜を出版したというわけだ。


その影響？か、そのおかげ？か、
とにかく第１番の方が有名で、演奏回数も多い。
私も第１番は好きで、何度も聴きに行っている。

しかし最近、第２番の方が聴く回数が増えた。
第１と第２の作曲時期は、ほとんど同じなのだが、
第２には、ショパンの若さを感じ、
第１は、大人のショパンを感じるのである。

ピアニストの中村紘子さんも、
第２番にはショパンの瑞々しさや、
悩みに溢れる若さを感じ、
第１番よりも好きだという話をされている。


昨年10月にポーランドで開かれた、
ショパン国際ピアノコンクール。
決勝の曲目は、第１番と第２番のどちらかを選択し、
演奏するというものだ。

決勝に進んだのは10名だったが、
このうちなんと９人が第１番を弾き、
第２番を選んだのは一人だけだった。


その一人が、
第二位に輝いた、シャルル・リシャール・アムラン。
カナダの26歳。
このコンクールの受賞者としては年齢が高く、
今回の入賞者６人の中でも最年長。
自ら「私は遅咲きのピアニストです」と語っている。

アムラン氏は、
「賞取りの為の、第１番の選択などは考えませんでした」と言う。
このコンクールでは、たしかに第１番の方が、
聴く側の受けも良いのだろう、受賞しやすいと言われている。
しかしアムラン氏は、
自分が弾きたかった２番を弾いただけだと言う。

中村紘子さんやアムラン氏と、私を並べるのは失礼だが、
もしかしたら、ショパンの若さ溢れる第２番は、
歳をとるにつれて、心に響くのかもしれない。
そんな思いである。


ショパンのピアノ協奏曲は、
オーケストラが貧弱だと言われている。
たしかに、ピチカートの多い弦や、
申し訳程度に登場するような管は、
モーツァルトの協奏曲などと比べると貧弱だ。
これは私も感じていた。

しかし、アムラン氏が言った。
「ショパンの協奏曲は、ピアノが主役です。
あれだけ完成されたピアノのメロディには、
オーケストラは、添え物で充分だと思っています」

なんともスッキリした言葉だ。
アムラン氏のファンになってしまった。

そう、
だからこそショパンは、
協奏曲を二つしか作らなかったのかもしれない。


第２番の第２楽章は、
ショパンが当時、恋心を持っていた相手を想い、
作られた曲だと言われている。

第２番は、人を想う力がある。

○り鉄？

初夏、どこへ行くにも良い季節だ。

鉄道が好きな私だが、
最近、鉄道マニアを細分化し、
「撮り鉄」だの「乗り鉄」だのと呼ばれている。

撮影専門、乗るのが専門、
あるいは時刻表研究が専門など、
鉄道マニアは、鉄道全般に興味があるようでいて、
実は熱心になるジャンルが細かいようだ。


私は何だろう・・？と考える。
撮影はほとんど興味がない。
乗り鉄というほど、乗っていたい訳ではない。
車両にも興味がなく、新幹線の何系か区別がつかない。

あえていえば、「地理連動鉄」（地り鉄）？か。

地図と照らし合わせて、路線の形や歴史を調べたり、
地形的に面白そうな場所は、実際に行ってみたりする。
スイッチバックやループは、
山国日本の、交通の歴史を知ると面白い。

学校の地理の授業は、
地形の名前を覚えさせたり、
国と首都の名前だの、気候区分だのと、
正直「これでは地理好きが減る」と思わせる内容だ。
もっと身近な、道路や鉄道の歴史から教えるほうが、
楽しいものになると思うのだが。


もう一つ、廃線にも興味がある。
全国各地で、国鉄時代に建設された路線が、
次々に廃止されている。
これらを調べたり辿ったりする旅も好きで、
こちらは「去り鉄」とでも言うのか。

東京には、貨物の線路が多かった。
汐留や品川など、貨物の宝庫だったが、
トラック輸送に押され、こちらも次々に廃止され、
跡地は、お定まりの新開発街とやらになっている。

東京の貨物線路跡はほとんどなく、
越中島付近と、春海橋に遺構がある程度だ。
時々この付近を訪れる。
墓参りに行くような気分になる。


北海道に新幹線が延び、
JR各社が競うように、超豪華列車を走らせようとしている。
地り鉄で去り鉄の私には、
１分でも早く着く旅や、
豪華な食事や、ゆったりシートなど関係ない。