もう数十年前から出勤といえば横浜駅へ出て東海道線に乗り換えたり、東横線や横浜市営地下鉄に乗り換えたりと横浜駅構内を歩いて来た。その間、横浜駅はずっと工事中である。最近やっと落ち着いてきたように感じるが横須賀線ホームはまだやっている。ちょっとした補修工事などではなく、ダイナミックな変更工事を、駅としての運用を止めずにこれだけ長い間続けているのだから大したものだ。夜間最終電車が行ってしまってから始発電車が走り出す前までの限られた数時間で相当な作業を毎日毎日何十年もの間こなして来たのだろうと考えると担当者の皆さんには頭が下がる。
横浜市では「エキサイトよこはま22」と一般公募で決めた横浜駅周辺大改造計画なるものを推進中だ。この計画の最初の1歩のような話しとして、駅ビル「シャル」とそこにつながっている「エクセルホテル東急」を取り壊して超高層ビルに立て直そうという計画が開始されるらしい。ランドマークタワーに次ぐ横浜で2番目の高層ビルが建つ。取り壊しに備えて来年3月末でシャルもエクセルホテル東急も閉館する。これらの建築物は現在の建築基準法にのっとった耐震基準を満たしていないので、いい機会だからみんな一気にリニューアルしちゃいましょうと言う事になったようだ。年末はテナントの在庫一掃セールで大変なことになるだろう。
ビルの解体・建築ともに大変な量の資材を運搬しなければならない。狭い駅前は今後数年間行き交うトラックで昼夜問わず騒がしい状態になるに違いない。
「エキサイトよこはま22」は2030年頃までの20年間ぐらいかけて横浜駅周辺の大改造をやるぞ、おう!という計画だ。あれやこれやの計画が詰まっていて横浜駅の工事はまだまだ続きそうな勢いだ。
今20代30代の方々が40代50代になった頃、横浜駅とその周辺はようやく落ち着いた良いところになっているだろう。それだけ長い間、横浜の街に活力があることを祈りたい。
しかし、それだけ年数がかかるということは、何年も前に終わった工区は既に古くなってしまい、リニューアルが必要になってしまうのではないかという心配がある。特に街の人々の老齢化が進むと、階段や障害物の少ない街づくりへの関心が高まるだろう。今現在の計画とは異なるニーズが強まる可能性も十分ある。新しい交通機関が人気になるかもしれない。そんなことを考えると、2030年で終わり、にはなりそうもない。新しい計画が出来てまた工事を続けることになる。元気良くそうなって欲しい。
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横浜に拠点を置くソフトウェア開発・システム開発・
製品開発(monipet)、それに農業も手がけるIT企業
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