ＥＦ６４が配属されました

１１月も最終日、明日からは１２月です。
今年も残すところあと１か月、最近は１年が過ぎるのが早く感じます。

さて、そんな１１月の下旬の或る日、ｉｓａｏさんのところからＥＦ６４が転属してきました。

先月末にご一緒することがあり（俗に「飲み会」と言うやつ）、その時に今回の転属話しがまとまりました。


写真1. アクラス製７次車・国鉄色

Ｎゲージではなく１６番です。


写真2. スッピン姿

箱から取り出してみました。

同梱の説明書を見ると、ユーザー取付パーツがやたらと多いですね。

ジャンパ栓なども後付けですので、スッピンのお顔には「山男」らしさが無いですね。

アクラスのＥＦ６４というと「台車の幅が・・・」とか「パンタグラフが・・・」とか斬られていまして、改良再生産品では台車幅が修正されているとのことですが、今回のものは初期の製品です。
（アクラス製ＥＦ６４を斬る！その１ | 裏サロマニア）Satokawaさんのブログです。

写真3. 真上から

確かに台車の幅が車体の幅を超えてしまっていますが、写真に撮るのは難しいです（笑）

実測してみると、車体幅は３５ｍｍ、台車幅は３７．３ｍｍですから、計算上では車体左右に１ｍｍずつはみ出すことになります。

そんなこんなも承知のうえでの転属依頼でしたので、文句を言うつもりはありません。
写真でも判り難いし・・・（笑）

それよりも私にとって頭が痛いのは車番を何番にするか、です。
横浜線に入線実績のある番号にしたいのですが・・・。