残念なインターフェース〜私のクルマのアイドルストップについて〜

残念なインターフェース、今日は私の愛車BMW220iについてです。残念というか、物足りない、不満という感じかな。
このクルマは、５年ほど間に購入したものですが、その後５年経って今の世の中クルマのインテリアというかディスプレイやインテリア機能は変化が激しいですね。自動運転や自動駐車、バックモニターなど次々を新しい機能が追加されています。
このBMW220iは、買ったときから結構操作系のインターフェースに違和感を感じていました。その中でも最近なんとかならないかと思うのはオートアイドルストップのON-OFF機能です。下の写真のスピードメーターの左の中程の丸いボタンの上の横長のボタンがオートアイドルストップ機能のON-OFFです。

このボタン、デフォルトでONになってしまいます。しかもOFFにしたときに上のオレンジ色のLEDが点灯します。私は違和感がありますが、ドイツ車は作動していないときにランプ点灯ってパターンが多いような気がする。最近アイドルストップは燃費の向上はわずかで、かつバッテリの寿命は短くなるということで、新車ではなくなる傾向らしいですね。私はエンジン屋ですので、最初からアイドルストップなど燃費効果は微々たるもので、カタログに載るモード燃費をよく見せるためにだけ設定されていて、エンジンにも良くないし、スターターモーターにも良くない、バッテリーにも良くないなど悪い事だらけで、本当にやるんだねと冷たい目で見ていましたので、最近の見直しは歓迎で、遅かったくらいです。
だから、常に切っておきたいのですが、このBMW220iではデフォルトでオートになるので、毎回手動で切り替えないといけないです。また、もう一つドライビングモードがsportだとかcomfortとかあって、私は走りは良くないけど燃費の良いEcoモードにしたいのですが、これもデフォルトがcomfortで毎回手動でEcoに変えています。で、どっかの設定でデフォルトの設定を変えることができるといいのですが、そのようなことはできないようです。あ、しかも最初にアイドルストップOFFにしても、後でcomforに切り替えるとアイドルストップはONに変わってしまうので、最初にcomfortに切り替えない地いけないです。
色々割り切るのは、仕方がないことなのでいいのですが、BMWの割り切りはユーザーの使い方の方を向いていない気がします。
下のオーディオ関係のボリュームやTVチャンネルの切替もステアリングが直進のときは上に回すとボリューム大、チャンネルは数字が増えるなどになっているのですが、ハンドルが直進状態でないときが結構あり、逆の時もあり戸惑うことがよくあります。このような使用状態を考慮したインターフェースになっていればデザイナーは人の使い方に寄り添ったデザインをしているなと感心できるんですがね。これは残念です。

下は中央コンソールの配置、ボタンがきれいに並んで、はっきり言ってこのすっきりしたデザインがいいなと思って購入の際の得点ポイントとして魅力を感じていたのですが、実際使ってみると、デザイン優先で、どのボタンがどれかを見極めにくいですね。

浜松の防潮堤について大事なことを書き忘れました。〜これじゃ実際津波が来たとき不十分じゃないの？〜

昨日浜松の防潮堤を見に行ってきたと書きましたが、大事なことを書き忘れました。
それは、実際この目で見てみて気がついたことですが、この程度の防潮堤で、実際津波が来たときどのくらい被害を防げるのだろう？という疑問です。
防潮堤は景観を遮るし、例えばサーフィンなどを楽しみに来る人の利便性を損なうこと、津波の高さを想定して、それが来ても被害が少ないようなものを計画するのですが、自然災害ってだいたい想定外が起こりますね。自然を甘く見ないほうがいい。だから、防潮堤で自然のエネルギーを防ぐ対策でなく、エネルギーを住宅地に来ないように方向を変えるとか、徐々にエネルギーを分散させるような、時間をかけて頭を使った対策をしないといけないと思っていたのですが、実際現物を見てみると、たしかに浜名バイパスの道路より高いけど、この防潮堤より低くて、浜名バイパスより高い津波にのみ効果があるだけだなぁ〜と痛感しました。浜名湖を海とつないでいる今切口だってあいているので、そこから津波は入ってくるし。。。。
なにか方向が違う。現状での制約や予算にしばられ、いろいろなところに忖度した結果だなぁ〜と思いました。
浜松の防潮堤見学＆散歩してきました。 - 温故知新～温新知故？

今日は天気もいいので、前々から行きたいなと思っていた浜松の防潮堤見学とちょっと歩いてきました。