消えた駅舎から その1

1999年5月2日に撮影した日田彦山線の駅舎から。



大鶴駅。2010年2月に解体、日田市により新駅舎が建設されるも2017年7月より営業休止中、このまま廃線となる可能性が極めて高い。




大行司駅。この後改装されるも2017年7月の九州北部豪雨による土砂崩れで崩壊。
復旧の目途が立たぬまま2019年12月、ほぼ崩壊前の姿で新駅舎落成。恐らく他用途への転用は考慮されていると思われる（と、信じたいが）今後、どのような形で活用されるかが注目される。

駅と駅前風景57 博多南

福岡県春日市の博多南駅。
JR西日本博多南線の終着駅で、九州内唯一のJR西日本単独駅である。
博多南線は山陽新幹線博多駅から博多南駅までの8Km余りを結ぶ在来線であるが、途中までは九州新幹線と線路を共用、車両基地への回送線を兼ねており、全列車が新幹線車両で運行される。
なお途中駅は無く、途中駅を有さないJR路線はJR九州の宮崎空港線とJR貨物新湊線とここ博多南線の3つしかない。


駅入口。


ホームは単式1面1線。全列車が新幹線車両の8両編成で運行。全て特急列車で、特急料金が必要。なお、JRの特急列車で唯一愛称名が無い。



駅名標はJR西日本標準仕様。


ホームから新幹線車両基地を望む。



駅前風景。下の黒いビルは博多南駅ビル。道路が春日市と筑紫郡那珂川町の境界となっており、駅前はすぐ那珂川町になる。


ペデストリアンデッキから望む駅入口と駅ビル。ここは那珂川町で、駅入口と駅舎を結ぶ連絡橋の中間から春日市となる。

所在地　福岡県春日市上白水八丁目166

路線　JR西日本博多南線
開業　 1990年（平成2年）4月1日
乗り入れバス路線　西日本鉄道・西鉄バス二日市
乗降人員　14,680人/日（2016年）
訪問日　2018年9月22日

駅と駅前風景56 別府大学

日豊本線の別府大学駅。国鉄最末期の1987年3月9日に開業した。この頃は新駅設置が盛んに進められており、鹿児島本線には九産大前駅や熊本工大前駅（後に崇城大学前駅に改称）、豊肥本線東海学園前駅等がほぼ同じころに開業している。



駅舎は後に建築されたもの。別府市国際交流会館の一角を間借りしている形。


駅名標はJR九州標準のもの。字体は独特。


新駅らしい鉄骨造りのホーム。2面2線で跨線橋で連絡する。



駅前風景。国道10号線から少し山側に入ったところにある。

○基礎データ
所在地　大分県別府市上人ヶ浜町

路線　JR九州日豊本線
開業　 1987年（昭和62年）3月9日
乗り入れバス路線　駅前に「別大駅前」バス停
乗客数　1828人（2016年）
訪問日　2018年9月12日

駅と駅前風景55 肥前浜

長崎本線の肥前浜駅。肥前鹿島駅の南隣にある。


駅舎は2018年に、ほぼ建設当時の姿にリニューアルされた。



駅前。祐徳稲荷神社の最寄り駅であるが、徒歩圏内にはない。




○基礎データ
所在地　佐賀県鹿島市浜町933

路線　JR九州長崎本線
開業　 1930年（昭和5年）11月30日
乗り入れバス路線　なし（徒歩圏内にあり）
乗客数　不明
訪問日　2018年6月7日

駅と駅前風景54 西熊本

鹿児島本線の西熊本。2016年3月26日に開業したばかりの新駅で、「近見新駅」として高架化工事の際、土地がすでに確保されていた。


外観は、上熊本駅に類似している。


構内は相対式2面2線。


無人駅だが、将来の乗客増を見越してか、駅事務室は設置されており、シャッターが閉まっている。


「西」熊本駅といいながら、南区に属する。地図を見ると「西」というよりも「南」である。しかしながら南熊本駅は既に豊肥線にあるので仕方ないか。


駅前は数年前から開発が始まっており、町並みも形成されてきた。


ちょうど鹿児島本線と県道51号熊本港線の交点に位置する。東に500mほど行けば国道3号と57号の交点、さらに東バイパスへとつながる交通の拠点となっている。


こちらは新幹線側。出入り口は設けられていない。


利用客数はまだ公表されていないが、高架下の駐輪場の活況を見ると、既にそれなりに利用されていることがわかる。

○基礎データ
所在地　熊本市南区刈草一丁目

路線　JR九州鹿児島本線
開業　 2016年3月26日
乗り入れバス路線　あり
乗客数　不明
訪問日　2016年7月19日