最後に飯塚地区の路線を紹介する。
飯塚地区二瀬幸袋線。この路線は全て同一経路での3往復。
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飯塚・頴田線。
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飯塚地区健康の森線。
これら2路線は3往復であるが、複数の経路がある。
これらの路線も西鉄バス筑豊のローザで運行。西鉄HPでの時刻検索は出来ない。
飯塚市コミュニティバスは、市内各地を網の目のように満遍なく設定した路線は評価できるが、1日3往復ではやはり利用し辛い。
当然の如く利用客は移動困難者が中心になるが、どの路線も乗客は0~3名といった所であった。
また、多数の事業者が参入しているのは、かつてこの地域のバス路線を一手に担ってきた西鉄と、地元資本の貸切事業者の顔を立てた結果といえようか。
コミュニティバスの路線改廃は非常に頻度が高く、同じ県内在住とは云えどもその実態をつかむのは容易ではない。しかしながら、バスの世界においてその変化の速度は極めて早い。
これからも、地域交通の今を「趣味」と「実態」の観点からお伝えしていこうと思う。
飯塚地区二瀬幸袋線。この路線は全て同一経路での3往復。
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飯塚・頴田線。
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飯塚地区健康の森線。
これら2路線は3往復であるが、複数の経路がある。
これらの路線も西鉄バス筑豊のローザで運行。西鉄HPでの時刻検索は出来ない。
飯塚市コミュニティバスは、市内各地を網の目のように満遍なく設定した路線は評価できるが、1日3往復ではやはり利用し辛い。
当然の如く利用客は移動困難者が中心になるが、どの路線も乗客は0~3名といった所であった。
また、多数の事業者が参入しているのは、かつてこの地域のバス路線を一手に担ってきた西鉄と、地元資本の貸切事業者の顔を立てた結果といえようか。
コミュニティバスの路線改廃は非常に頻度が高く、同じ県内在住とは云えどもその実態をつかむのは容易ではない。しかしながら、バスの世界においてその変化の速度は極めて早い。
これからも、地域交通の今を「趣味」と「実態」の観点からお伝えしていこうと思う。
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