日本も自粛要請による経済的損失を避けつつ、人々の雇用や経済の回復を目指す様々な対策が図られています。
その為、5月頃の様に新規感染者数の減少せず、感染は続いています。保健所や医療機関への長期の負荷対策の遅れが心配されます。
出典 ： 厚生労働省
＃COVID-19
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全国の新規感染者数は一週間で約3,500名程が続き減少傾向にありませんが、治療中の患者数は穏やかに減少を続けています。そして、最も死亡リスクの高い重症の方の人数も徐々に減少しています。今の時期こそ、民間の医療機関へのテコ入れが大切です。
出典 ： 厚生労働省
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意外と意識されていない事ですが、前後のタイヤの整列調整の不足でオートバイに色々な不具合が出ている事を、解説記事を作成して多くのライダーや整備を職業としている人へ知らせていく計画進行中です。
オートバイの 前後の2本のタイヤは、本当ならば一直線上に並んでいるべきですが、一直線上に整列させる組立・整備作業は殆ど行なわれていなくて、当然ですが新車で販売されている状態から前後タイヤの整列はとられていません.
前後タイヤが整列していない場合の不具合はいろいろありますが、一番多くのライダーが感じている右コーナーと左コーナーで運転のしやすさや怖さが違う原因の一つになっているのです。その他には、直進で走行中なのに常にハンドルが少し切った状態になっていたり、同じく直進中なのに少しだけ傾いたまま走る原因の一つにもなります。
と言うと、「 メーカーが組立てた状態が一番では？ 」とか、「 チェーンアジャスターの目盛を左右で合わせれば良いのでは？ 」という声も聴きます。
色々な意見や考え方はあると思いますが、オートバイに乗るライダー自身がオートバイの状態を正しく知る事は大切な事だし、楽しく安全な運転を続けたいと考えている人は必ず確認するべき事です。
文章作成も大変ですが、多くの人に伝わるように説明図を作成するという慣れない作業にも時間を掛けて熱中しています。
近日中に公開予定ですから、どうぞご期待下さい。
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人口1億人あたりの新規感染者数・感染密度を各国で比較すると、真の感染被害の深刻さがはっきり見えてきます。
先ず欧州各国では、スペインを始めとしてフランス、ベルギー、オランダ、イギリスと4月当時の感染密度を多くの国が超えており、どう抑制するのか各国の手腕が問われます。
また、イスラエルの状況が大変に深刻である事は一目瞭然です。この2ヶ月で一気に拡大した事と バーレーンなどの湾岸アラブ諸国との国交正常化の動きを重ねると、以前より高い非常に高い感染密度を示し続けているバーレーンを始めとする湾岸アラブ諸国と密かに人的交流があった可能性も否定できないでしょう。
一方、中南米の諸国ではアルゼンチンが高い感染密度を続けて、パナマ、コスタリカなどでの抑制は効果を挙げていると言えません。
出典 ： OCHA
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メディアは感染が拡大した時しか報道しないので、世界の感染は広がる一方に感じている人は多くいますが、実際には一日の新規感染者は、22～28万人/日を中心に安定しています。
その中で、感染が拡大して深刻な国を挙げると、欧州ではイタリアとスウェーデンを除く多くの国々が 3～4月当時のロックダウン時より深刻な状況に陥っています。
それでも一気にロックダウン政策を行なわないのは スウェーデンで成功したロックダウン無し政策を目撃したからです。国民の一人ひとりの高い衛生意識に任せて、経済的損失を可能な限り抑えて、感染者数の抑制にも成功しているからです。
注目が集まる インドは人口13億人の国として見ればさほど深刻とは言えませんが、イスラエルは人口850万人の国としては世界一の深刻な状況が続き、パレスチナやレバノン等の周辺国への影響も心配されます。
続いて 中南米の諸国での新規感染者は変わらず多くの人数が報告されており、ブラジルやアルゼンチンの国以外の周辺国・パラグアイやペルーなど。そして中米ノコスタリカの国内状況が特に心配されます。
出典 ： OCHA
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