H23.7.29（金） 京王「夏季安全輸送推進運動」

△7726F
　朝乗った準特急は、「夏季安全輸送推進運動」カンバンつきだった。
　新宿駅到着後、撮影。

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　中国の高速鉄道は危ないぞ、とは耳にしていたが、本当に起きてしまった。
　しかし、事故後の事故車両の粗末な扱いは想像を絶する。
　テレビで放映されていても、公然とあのような対応をするとは・・・。

　昨年からちょくちょく行っているインドは、数ヶ月に1回脱線・衝突事故が発生しており、昨年も今年も100名以上が亡くなっている。

　そんなインドでも高速鉄道の調査が進めえられているようだが、先にやることがあるのではと言いたくなる。

H23.7.26（火） 中央線T5編成

△T5編成　05T運用
　夜、立川行きで帰宅。

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　土曜日に徳島県内で携帯を失くしたため、月曜日にスマホを買ったが、メールを書こうにも、文字がうまく打てず、一文書くにも何度かミスタッチして時間がかかる。

　携帯電話であれば、電車の中で片手でメールが打てたが、スマホでは不可能なようだ。
　
　非常に使い勝手が悪く、というか使い物にならないので、携帯電話に戻そうか本気で考えた。

H23.7.24（日） 土電 途中下車

　高知にはこれまで3回か4回ほど行っているが、土電は完乗していない。
　何度かに分けて乗っているが、御免町～県立美術館通（7.8km）が未乗区間として残っていたので、御免町から攻略することにした。


　御免町から2001に乗車し篠原で下車。


　御免西町に戻って、歩道橋から撮影。


　今度は、文殊橋の手前で歩道橋を見つけたので、途中下車。
　折返し電車が多いので、見ていて飽きない。

　県立美術館は下車せず通過したが、土電完乗。
　これで、民鉄・三セクの未乗区間は嵯峨野観光の7.3kmのみとなった。


　宝永町の手前で歩道橋を見つけたので、途中下車。
　低床車が撮れたが、この塗装ははじめて知った。
　阪神の5500みたい。


　いったん高知駅に行き、帰りの指定券を購入。
　もともとJALを予約だけしていたが、南風＆のぞみが撮れたのでJALは予約キャンセル。


　土電は2年前に完乗したが、その時驚いたのが鴨部付近。
　その時は途中下車する時間がなかったので、通り過ぎただけだが、写真を撮っておきたかったので行ってみた。


　狭隘な道路で、車もバスもうまく譲り合い、不思議とスムーズに流れている。






　単線区間ではタブレット交換も見られる。



　伊野から高知駅まではＪＲで。
　高架化した高知駅に初進入。


　高知からは南風20号とのぞみを乗り継いで帰宅した。

H23.7.24（日） ごめん・なはり線

　朝、7時前に安芸のホテルを出発。


△5858D
　夜須で下車して国道と交差するトラスを撮影。

　夜須からは快速に乗車し御免へ。
　最高95km/hで走行し、スピード感は十分ある。
　並行する国道が渋滞するので、ごめん・なはり線を使う人がいるという話を聞いたことがあるが、納得できた。

　ごめん・なはり線は大半が高架か盛土だが、伊尾木付近とよしかわ～のいち間に踏切があり、地平を走るところもある。



　土讃線と合流して御免に到着。
　土佐くろしお鉄道、ここで完乗。


△5831D
　乗車していた快速は高知行きだったが、土電の御免町～県立美術館間が未乗区間なので、御免で下車し、見送る。



　一駅戻って土電に乗換え。