年末(12/25土)、友人と名古屋で会う機会があった。
さて、奈良からどうやって行くか。
普通に行くならば、京都に出て新幹線、なのだが、
それは面白くない。
近鉄で行くことにした。
何か良い切符はないか、と見ているとこんなものを発見。
近鉄全線３日間フリーきっぷ｜その他のお得なきっぷ｜観光・おでかけ｜近畿日本鉄道
開始日を決めた上で、前日までに購入する必要はあるのだが、３日間乗り放題で3,000円。
普通に名古屋を往復するだけで元がとれる。
しかも月曜も橿原で仕事があるので本来往復1,000円かかる。
ということで、土曜に名古屋に行き、日曜は名古屋から（乗りつぶしをしながら）奈良に帰る。
月曜は橿原との往復に使う。
という計画を立てた。
乗車券代は浮くので、その分を特急料金に注ぎ込もうってんで
「ひのとり」のデラックスシートを購入。
確かに素晴らしいシートで、「至れり尽くせり」という感じ。
物が置きづらく、微妙な隙間に落ちてしまう、ということがあったり、
一瞬、コンセントの場所が分からない、といったことはあるのだが、
シートの細かい調整（座面、足置きなど）が可能で、後ろにも迷惑を掛けることがない。
ヒーターや小さなライトが付いていたりする。
難波から名古屋までの約２時間、寛いで過ごした。
翌日は朝に名古屋に着く。
名古屋側の近鉄の支線って、殆ど乗ったことがないので、このあたりを乗りつぶしせむ、とて。
三段階考えるところがあり、
１，現在の近鉄の支線を乗りつぶす。湯の山線、鈴鹿線、山田線鳥羽線志摩線。
２．さらに以前近鉄だった四日市あすなろう鉄道（内部線・八王子線）を乗りつぶす。
３．さらに三岐鉄道を乗りつぶす。
この辺りは、廻りながら時間を見て決めようと思っていた。
とりあえず、名古屋から快速急行で出発。
大阪線はトイレ付、きちんとした転換クロスの車両があるので羨ましい。
（奈良線の「ロング／クロス転換可能」のクロスシートは、ガタガタで乗り心地がいまいち。）
そこそこ雪が降っている。
四日市で降りる。湯の山線は少し待たされた。
雪はかなり激しくなっている。
その中、四日市から湯の山温泉へ。
ここでそのまま引き返すか、ロープウェイに乗るか迷う。
結局バスでロープウェイ乗り場へ。
雪が積もっている中、強風の影響で30分間隔での運行になっており、
けっこう並んでいる。
ここでまた乗るや否や迷い、30分後のロープウェイで「御在所岳」山頂へ。
けっこうな雪景色の中、食事（＋少しのアルコール）を摂る。
下りのロープウェイ、また少し待たされてバスで湯の山温泉駅へ。
これまた少し待って四日市行に乗る。
このタイミングで駅員さんが「ロープウェイが間もなく休止する」旨の
アナウンスをしていた。
まあ、丁度良いタイミングだったのだろう。
# 今調べると、3日間3,000円のチケットを持っていると、
御在所岳のロープウェイ代はそこそこ割引になるらしい。
ちょっと、得しそこねた。
四日市に戻ると15時頃。
賢島まで行って奈良に帰ることと、
けっこう冷えていることを考えて
「四日市あすなろう鉄道」乗りつぶしはやめにした。
また三岐鉄道と併せて、可能であればさらに名松線と併せて、乗ることにしようと存ず。
四日市から伊勢若松、少しの時間で「平田町」行に接続。
よく分からない線。
途中で伊勢鉄道に接続している、という感じでもない。
# Wikipediaで見ると途中の「鈴鹿市」駅が市役所などに最寄りで、
終点の「平田町」駅が鈴鹿サーキットに最寄り、ということらしい。
平田町を往復し、乗換時に気になっていた伊勢若松駅前の銅像を確認。
歴史で出てくる「大黒屋光太夫」の像だった。
伊勢若松から伊勢中川で乗り換え、各停で賢島へ。
もう少し明るければ、もう少し海が見えたのかも知れない。
機会があればまた乗っても良いかな。
賢島から「伊勢志摩ライナー」の、これまた「プレミアムシート」に乗車。
「ひのとり」程ではないが、やはり良いシート。
難波まで買っていたのだが結局大和八木で降りて、帰宅した。
まあ、なかなか充実した旅行でした。
さて、奈良からどうやって行くか。
普通に行くならば、京都に出て新幹線、なのだが、
それは面白くない。
近鉄で行くことにした。
何か良い切符はないか、と見ているとこんなものを発見。
近鉄全線３日間フリーきっぷ｜その他のお得なきっぷ｜観光・おでかけ｜近畿日本鉄道
開始日を決めた上で、前日までに購入する必要はあるのだが、３日間乗り放題で3,000円。
普通に名古屋を往復するだけで元がとれる。
しかも月曜も橿原で仕事があるので本来往復1,000円かかる。
ということで、土曜に名古屋に行き、日曜は名古屋から（乗りつぶしをしながら）奈良に帰る。
月曜は橿原との往復に使う。
という計画を立てた。
乗車券代は浮くので、その分を特急料金に注ぎ込もうってんで
「ひのとり」のデラックスシートを購入。
確かに素晴らしいシートで、「至れり尽くせり」という感じ。
物が置きづらく、微妙な隙間に落ちてしまう、ということがあったり、
一瞬、コンセントの場所が分からない、といったことはあるのだが、
シートの細かい調整（座面、足置きなど）が可能で、後ろにも迷惑を掛けることがない。
ヒーターや小さなライトが付いていたりする。
難波から名古屋までの約２時間、寛いで過ごした。
翌日は朝に名古屋に着く。
名古屋側の近鉄の支線って、殆ど乗ったことがないので、このあたりを乗りつぶしせむ、とて。
三段階考えるところがあり、
１，現在の近鉄の支線を乗りつぶす。湯の山線、鈴鹿線、山田線鳥羽線志摩線。
２．さらに以前近鉄だった四日市あすなろう鉄道（内部線・八王子線）を乗りつぶす。
３．さらに三岐鉄道を乗りつぶす。
この辺りは、廻りながら時間を見て決めようと思っていた。
とりあえず、名古屋から快速急行で出発。
大阪線はトイレ付、きちんとした転換クロスの車両があるので羨ましい。
（奈良線の「ロング／クロス転換可能」のクロスシートは、ガタガタで乗り心地がいまいち。）
そこそこ雪が降っている。
四日市で降りる。湯の山線は少し待たされた。
雪はかなり激しくなっている。
その中、四日市から湯の山温泉へ。
ここでそのまま引き返すか、ロープウェイに乗るか迷う。
結局バスでロープウェイ乗り場へ。
雪が積もっている中、強風の影響で30分間隔での運行になっており、
けっこう並んでいる。
ここでまた乗るや否や迷い、30分後のロープウェイで「御在所岳」山頂へ。
けっこうな雪景色の中、食事（＋少しのアルコール）を摂る。
下りのロープウェイ、また少し待たされてバスで湯の山温泉駅へ。
これまた少し待って四日市行に乗る。
このタイミングで駅員さんが「ロープウェイが間もなく休止する」旨の
アナウンスをしていた。
まあ、丁度良いタイミングだったのだろう。
# 今調べると、3日間3,000円のチケットを持っていると、
御在所岳のロープウェイ代はそこそこ割引になるらしい。
ちょっと、得しそこねた。
四日市に戻ると15時頃。
賢島まで行って奈良に帰ることと、
けっこう冷えていることを考えて
「四日市あすなろう鉄道」乗りつぶしはやめにした。
また三岐鉄道と併せて、可能であればさらに名松線と併せて、乗ることにしようと存ず。
四日市から伊勢若松、少しの時間で「平田町」行に接続。
よく分からない線。
途中で伊勢鉄道に接続している、という感じでもない。
# Wikipediaで見ると途中の「鈴鹿市」駅が市役所などに最寄りで、
終点の「平田町」駅が鈴鹿サーキットに最寄り、ということらしい。
平田町を往復し、乗換時に気になっていた伊勢若松駅前の銅像を確認。
歴史で出てくる「大黒屋光太夫」の像だった。
伊勢若松から伊勢中川で乗り換え、各停で賢島へ。
もう少し明るければ、もう少し海が見えたのかも知れない。
機会があればまた乗っても良いかな。
賢島から「伊勢志摩ライナー」の、これまた「プレミアムシート」に乗車。
「ひのとり」程ではないが、やはり良いシート。
難波まで買っていたのだが結局大和八木で降りて、帰宅した。
まあ、なかなか充実した旅行でした。
