小田急ＶＳＥ車の組み立て（予告編）

突然ですが、Ｂトレの小田急ＶＳＥ車の組み立て予告です。
作成中だった５２００形はまだ「作成中」のままです。
これを完成させてから、ＶＳＥに取り組むつもりなので「予告編」とさせていただきました。

写真1. ＢトレＶＳＥ（新パッケージ）


ＶＳＥは言わずと知れた小田急５００００系ロマンスカーです。
実車は１０車体の連接車ですが、Ｂトレでも連接車仕様になっています。

実はＢトレのＶＳＥは以前組んだことがあります。
例によって当工場の標準仕様として、動力化も済んでいます。
（パンタグラフは転用しちゃってますが）

写真2. ＢトレＶＳＥ（旧作）

どこかの観光地のヘビの土産物のように見えます

今回再びＶＳＥを組もうと思ったのは、つい最近、再生産されたと聞きつけたからなのです。
再生産品は車体の色をリニューアルしたらしいのですが、私にとって、そこはポイントじゃないんです。

実は動力化にあたって致命的な問題があるんです。
この製品の問題ではなく、換装用の台車の問題です。

写真3. 台車のセンターピンが・・・

連接車に履かせるため台車にマウントされたカプラーは切り落としています

写真を見て分かるように、Ｂトレ用の動力化（Ｎゲージ化）用にＫＡＴＯから発売されている台車のセンターピンがセンターにないのです。
（もはやセンターピンと呼べないか？）
Ｂトレでもボギー車に使用する場合は気にならないのですが、連接車では困ってしまいます。

前作では台車の問題はそのままで組んでしまいましたが、ずっと気になってました。
それ以外にも車体にも手を加えたいところがありましたが、失敗したときのために追加購入したいと思ったときには完売してしまっていました。
そんなわけで再生産を機に今回購入したわけです。

と予告したのは良いけれど、５２００形の完成までにはもう少しかかりそうです。