昨日南回りで一周した。その体験であるが、予想していた通り事前PRとまったくことなり、チェンマイ空港始発起点で、出発すべき時刻になってもバスが出発しない。係員に尋ねるとその時刻はキャンセルとのこと。さすがチェンマイ始まりました。
右回りで一周しようと、ニマンへーミン・ソイ１３の両替店前に０９：０５に到着。右回りの運行間隔は２０分、出発直後にバス停についたとしても、遅くとも２０－２５分後にはバスが来るだろうと・・・。３０分たっても遣ってこない、来たのは０９：３８でじつに３３分後。遣り始めたな・・・との感じをもつ。
当初期待していた便利さは、夢幻の如く消え去ったが、車内でプリペードを販売していたので３００Bで購入した。
終点のチェンマイ空港到着直前に、右回りと左回りが出発して行った。その終点到着は乗車１時間後の１０：３８。ラッキー次の１０：４０発に乗れる。待機中のRTCバス担当者に１０：４０発はどのバスか？・・・と尋ねると先刻出発したという、先ほどの行き違いバスであろう。フライイングも甚だしい。
つぎの定刻は右回りも左回りも１１：００である。そこで担当者に右回り１１：００発はどのバスかと尋ねると、右も左も運行キャンセルと宣う・・・あっちゃ～、予想していたとは云え始まったか～、さすがチェンマイ。
２０分間隔で運行するための車両不足である。時刻表を策定するときに、１周何分で企画したのか？乗車体験から１周１時間２０分は最低必要である。２０分間隔であれば、最低４台の投入が必要で渋滞に巻き込まれれば、６－７台必要となる。右左ルートで最低１４台は必要である。しかるに今回RTCは確か１１台？しか準備していない。流石チェンマイ十分な事前調査や実験なしに花火を打ち上げるのは伝統である。
我々は、よほど待つのに寛容か？ チェンマイ人は決して待たない。まだまだソンテゥの出番である。右回り左回りは廃止して右回りのみに集中してほしい。そうすれば１５分間隔の運行可能となるだろう。そのうち雲散霧消する危惧大である。