2015年・弐号機33歳
作業工程に修正は加えたが
完成形に大きな変更は考えていない
チューニングレベルは
当時でも制作可能であろう範囲に収めたい
この辺は90年代の走り屋として不変のこだわりを見せたい！
ここ最近ブログやSNSを通してのやり取りで気づいたが…
弐号機 人気が高い！！
ちょっと考えれば、そりゃそうだ
MBXのフォルムが好きで興味を持たれたり
オーナーになられた方々に
ご訪問頂いているのだから
変態バイクの壱号機よりも
正統派の弐号機がツボにはまると言うもの
まだ完成には至っていないが
自身へのリマインドの為と
弐号機 贔屓の方々の為にも現在の仕様を纏めた。
＠足廻り/フロント系
・NS50-F純正 / フロントフォーク（移植）
・88NSR50純正 / キャリパー（移植）
・NS50-F純正 / ディスクローター（移植）
・NS50-F純正 / マスターシリンダー（移植）
・アルマイト製 / マスタシリンダーガード
・メッシュホース
・DAYTONA / 緑パット
・DAYTONA / スタビ
ちょいとショートカットしたがF廻りは実走レベルまで行きついた！
＠足廻り/リア系
・NS50-F純正 / スイングアーム（移植）
スイングアームはRブレーキペダル/リターンスプリングの
レイアウトの選択肢を増やすためにNS50-F用を移植したが…
結果リターンスプリングはフレームマウントにしたので
最終的には純正に戻そうと考えている。
＠ポジション/ステアリング系
・スワローハンドル
・DAYTONA / 耐震ゲル入りグリップ
・ハリケーン / NSR50用バックステップ（加工流用）
・シートあんこ抜き
バックステップの取り付け（加工方法）だけは
壱号機よりも変態かなｗ
＠駆動系
・Rスプロケット純正スタビ取り外し
貴重な純正スプロケだがスタビ取り外し済みのものに換装
狙いは作業効率UPの為
＠計器類
・スタンダード
流石は規制前/初期型
メータースケールも90km/hまで
水温計も有り機能は申し分なし！
＠エンジン/燃焼・伝達系
・88NS50-F / エンジン（移植）
・ルーニー / チャンバー
・ミクニ / VM20ビックキャブ
・汎用エアファンネル
・DAYTONA / ビックリードスペーサー
・POSH / ビックリード＋カーボンリードバルブ
・POSH / 強化クラッチスプリング×2 純正×2
・キタコ / 赤クラッチワイヤー（NS-1用）加工流用
エアクリーナー問題は先送りになったが
いつかは完成させたい！
サイレンサーも新品にしたいなぁ…予算が…(´～`；)
＠エンジン/冷却系
・スタンダード
昔はモッサリしてるなと思っていた
ラジエーターカバーもカッコいい♪
＠エンジン/点火系
・スタンダード
当時らしく黄色いプラグコードと
赤茶系のNGKプラグキャップくらいは奢っても良いかな？
＠電装系
・Fヨーロピアン角型ウインカー
＠外装系/その他
・アルマイト製 / エアバルブキャップ
・アルマイト製 / グリップエンド
・アルマイト製 / ライセンスプレートベース
・各種ボルト / キャップボルトへ換装
・フレーム自家塗装
・自作マッドガード/ライセンスプレートベース
・HRC / 穴あきドレンボルト
残すところは
ナンバー/自賠責/チェーン/保安系統で実走可能！
去年の〆の記事では
＞まだまだ手を加えたい壱号機ですが…
大掛かりな作業を進める為にも弐号機の完成が先かな？
と、言う考えは変わりません。
などと語って見たものの
終わってみれば壱号機優先な一年間でした
それでも少しは作業を進められたのでご勘弁頂きたいm(_ _)m
ともあれ…あと一息o(^-^)o
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作業工程に修正は加えたが
完成形に大きな変更は考えていない
チューニングレベルは
当時でも制作可能であろう範囲に収めたい
この辺は90年代の走り屋として不変のこだわりを見せたい！
ここ最近ブログやSNSを通してのやり取りで気づいたが…
弐号機 人気が高い！！
ちょっと考えれば、そりゃそうだ
MBXのフォルムが好きで興味を持たれたり
オーナーになられた方々に
ご訪問頂いているのだから
変態バイクの壱号機よりも
正統派の弐号機がツボにはまると言うもの
まだ完成には至っていないが
自身へのリマインドの為と
弐号機 贔屓の方々の為にも現在の仕様を纏めた。
＠足廻り/フロント系
・NS50-F純正 / フロントフォーク（移植）
・88NSR50純正 / キャリパー（移植）
・NS50-F純正 / ディスクローター（移植）
・NS50-F純正 / マスターシリンダー（移植）
・アルマイト製 / マスタシリンダーガード
・メッシュホース
・DAYTONA / 緑パット
・DAYTONA / スタビ
ちょいとショートカットしたがF廻りは実走レベルまで行きついた！
＠足廻り/リア系
・NS50-F純正 / スイングアーム（移植）
スイングアームはRブレーキペダル/リターンスプリングの
レイアウトの選択肢を増やすためにNS50-F用を移植したが…
結果リターンスプリングはフレームマウントにしたので
最終的には純正に戻そうと考えている。
＠ポジション/ステアリング系
・スワローハンドル
・DAYTONA / 耐震ゲル入りグリップ
・ハリケーン / NSR50用バックステップ（加工流用）
・シートあんこ抜き
バックステップの取り付け（加工方法）だけは
壱号機よりも変態かなｗ
＠駆動系
・Rスプロケット純正スタビ取り外し
貴重な純正スプロケだがスタビ取り外し済みのものに換装
狙いは作業効率UPの為
＠計器類
・スタンダード
流石は規制前/初期型
メータースケールも90km/hまで
水温計も有り機能は申し分なし！
＠エンジン/燃焼・伝達系
・88NS50-F / エンジン（移植）
・ルーニー / チャンバー
・ミクニ / VM20ビックキャブ
・汎用エアファンネル
・DAYTONA / ビックリードスペーサー
・POSH / ビックリード＋カーボンリードバルブ
・POSH / 強化クラッチスプリング×2 純正×2
・キタコ / 赤クラッチワイヤー（NS-1用）加工流用
エアクリーナー問題は先送りになったが
いつかは完成させたい！
サイレンサーも新品にしたいなぁ…予算が…(´～`；)
＠エンジン/冷却系
・スタンダード
昔はモッサリしてるなと思っていた
ラジエーターカバーもカッコいい♪
＠エンジン/点火系
・スタンダード
当時らしく黄色いプラグコードと
赤茶系のNGKプラグキャップくらいは奢っても良いかな？
＠電装系
・Fヨーロピアン角型ウインカー
＠外装系/その他
・アルマイト製 / エアバルブキャップ
・アルマイト製 / グリップエンド
・アルマイト製 / ライセンスプレートベース
・各種ボルト / キャップボルトへ換装
・フレーム自家塗装
・自作マッドガード/ライセンスプレートベース
・HRC / 穴あきドレンボルト
残すところは
ナンバー/自賠責/チェーン/保安系統で実走可能！
去年の〆の記事では
＞まだまだ手を加えたい壱号機ですが…
大掛かりな作業を進める為にも弐号機の完成が先かな？
と、言う考えは変わりません。
などと語って見たものの
終わってみれば壱号機優先な一年間でした
それでも少しは作業を進められたのでご勘弁頂きたいm(_ _)m
ともあれ…あと一息o(^-^)o
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