２月２日 アシックス・マジックスピード４で、関屋分水記念公園から山ノ下海浜公園往復。

踵がペッタンコになるまで履き潰し、天寿を全うした前ランニングシューズの後継シューズとして、同じアシックスの、マジックスピード４を購入。

カーボンプレートが2重？になっていて、より反発力が増したという。

スピードが増したかどうかまだ判然としないが、坂道を上る時に、今までにないスピードが出ている気がする。（気がするだけかも）

１月２６日に上堰潟公園を３０ｋｍ（１５ｋｍ×２本）走ってだいぶ新しいシューズになれたようだ。

好天に恵まれた２日。どこ走ろう？定番の新潟島１周や、みなとトンネルをちょっとアレンジして、新潟市西区の関屋分水記念公園から、東区の山ノ下海浜公園までの、往復２０ｋｍを走ってみよう。

12：22　関分記念公園をスタート。

12：28　１ｋｍ地点　　

直線の先は関屋浜海水浴場。

６分／ｋｍ。ほぼ、このペースで。

12：34

西海岸公園の出口。車道を渡るので要注意。横断歩道の前で渡ろうと待ってても、新潟市のドライバーはなかなか止まってくんないよ。

12：36

マリンピア日本海の手前。古～い建物。　たぶん、マリンピアができる前の新潟市水族館。

12：43

昔、時を告げるための大砲が鳴らされた場所。

12：47

日和山展望台に向かっての上り。展望台の辺りで海抜２０ｍ弱？展望台の高さは９ｍ。海と山、両方眺められる。「待てば海路の日和あり」の日和、なんだろう。

12：51

延々と続く西海岸公園。

12：56

みなとトンネルへ向かう交差点。

12：59

トンネルは４つに分かれていて、両端がいつものランニングコースの自歩道。

階段上がれば、

13：12

下の地図・左下の赤い四角が、このトンネル出入口。

往路は赤い矢印に沿って県道４号を進んだが、復路は青い矢印。

写真右奥の歩道。車は進入禁止。

休日の県道４号は空いてるが、平日の混み具合がわからないので、平日走るなら、こっちに行ったほうが安全。

13：16

右に鋭角的に曲がり、県道４号を進む。

13：17

左　船江町　の標識のある交差点を左に進む。直進し右折すると青→の歩道。

13：22

緩やかなカーブの先に飯豊連峰。

さらに右にカーブし暫く道沿いに進めば

13：28

往路のゴール　山ノ下海浜公園。

13：29

ここでウオッチを止め、給水。

往路１時間７分。

建物に沿って進めば、新潟空港の滑走路が目の前。

滑走路の奥には朝日連峰。

この日は航空機の離発着は見られなかったが、時刻表で確認し、自分の走力と相談して来れば。

13：42　復路スタート

13：47

石油製品輸入基地

13：51

正面に　山の下みなとタワー

13：53

往路は右から来たが、復路は左へ。ガラス張りの通路の様に見える建造物は、

13：54

みなとトンネルを通ってきた新潟港臨港道路入舟臨港線の防護壁。

13：55

みなとトンネルへの進入路に沿って進めば

みなとトンネル自歩道への出入口。

トンネルを走り、入船みなとタワーで地上へ。

14：04

そこから、防砂林にそって走る。

14：08

水戸教公園。

なんどもこの前を走っているが、水戸教ってなんやねん？新興宗教か？とか思って、わざわざ立ち寄ることもなかったが、少し前に民放でやっていた。

水戸教ってのは、新潟湊に出入りする船に進路を教える人、あるいは役割を指す言葉なんだと。

この小高い所から、監視していたそうな。

展望台があれば登る習性。

眺めは・・・イマイチ。

当時とは、海岸線の位置も違っているのだろう。もっと海岸線に近い、防砂林（当時からあったのかどうか）に邪魔されないところだったんじゃないのかな？

読めんよね。

要約すると、

新潟市においては第二次世界大戦末期、新潟港を中心に艦載機による銃爆撃や触雷により、多くの船舶、工場、民家が失われ、多数の犠牲者が出た。

また捕虜収容所の外国人も、異国の地新潟でなくなった。

今、新潟市は目覚ましい発展を遂げたが、これらの犠牲の上に成り立っていることを忘れず、新潟市で最も激しい戦禍にあった水戸教公園の丘に平和記念碑を建立し、世界の恒久平和を祈念する。　　　　　新潟市長　長谷川義明

なるほど～。そういう公園だったのね。もっと早く立ち寄っときゃ良かった。

みなとタワーに近いから、ランニング中、わざわざここで休憩するような地点ではなかった。

14：15

コースに戻り、

１時間４１秒で関分記念公園に帰還。

良いコースだった。今回は２０ｋｍだったが、あと少し、新潟空港のターミナルビルまで足を伸ばし、空港屋上まで駆け上がれば、約２５ｋｍ。次回はこれで行こう。