5バルブの話題が出まして、
思い出しました(゜〇゜;)
5月に知り合いのAE86にAE111エンジンを載せたやつをコンピューターのセッティングをしたんだった。
排気系を変更した為とのことでリセッティングでした。
点火時期、加減速補正、スロットル補正、VVTIの切り替えポイントを変更しました。
点火時期が一番効果ありましたが、全体的な相対効果もあり7千回転あたりまではいい感じで回ったなあ。
不満やったのがトルク不足。
吸気、排気系の補機でだいぶ変わったけど、なんというか充填効率が悪い感じ。
だいぶチャレンジしたんでさすがにもう本体なのかなと思う。
思い出しました(゜〇゜;)
5月に知り合いのAE86にAE111エンジンを載せたやつをコンピューターのセッティングをしたんだった。
排気系を変更した為とのことでリセッティングでした。
点火時期、加減速補正、スロットル補正、VVTIの切り替えポイントを変更しました。
点火時期が一番効果ありましたが、全体的な相対効果もあり7千回転あたりまではいい感じで回ったなあ。
不満やったのがトルク不足。
吸気、排気系の補機でだいぶ変わったけど、なんというか充填効率が悪い感じ。
だいぶチャレンジしたんでさすがにもう本体なのかなと思う。