淀川駅と武庫川線の撮影（その２）

さて、後半は武庫川線の撮影です。


武庫川で武庫川線に乗り換えて最初の駅、東鳴尾で下車。
阪神全線の中で唯一、構内踏切がある駅で、朝夕のラッシュ時には列車交換があります。隣の洲先駅と同様、ＩＣカードタッチの機器があるのみで、自動券売機も改札機もありません。


最初は武庫川～東鳴尾間
陸橋の上から。　７８９０・７９９０形　７８９０Ｆ　本線では見られなくなった最後の赤胴車。


次は堤防の上の道路から。　松の木と一緒に撮ってみました。


今度は川添踏切から。
東鳴尾付近での撮影はここまで。　洲先駅近くまで徒歩で移動。



東鳴尾～洲先間　東鳴尾踏切から。
撮影後、徒歩で武庫川団地前付近へ移動。



洲先～武庫川団地前間　入江南踏切から。
今度は、縦アングルでの撮影。　撮影後、徒歩で武庫川団地前へ移動。


武庫川線の終点、武庫川団地前駅。
２面２線の終着駅ですが、左側のホームは使用していません。　無人駅ですが、自動改札機と券売機が設置されています。


さて、武庫川線の電車に乗って、武庫川駅に戻ります。
７８９０・７９９０形は旧３８０１・３９０１形の３９０４・３９０５を改造した武庫川線専用車。　15:45 武庫川団地前駅を出発。


かつての終着駅、洲先駅。　１面１線の無人駅。
次の東鳴尾は最初に紹介したので、省略します。　洲先～東鳴尾間だけの乗車は運転士から乗車券を購入します。


15:50 武庫川駅に到着。　武庫川線のミニトリップはここまで。


武庫川駅の中間改札。
武庫川線の駅は全て無人駅で本線～武庫川線に乗り換えるときは中間改札通ります。左側には東鳴尾と洲先からの券売機があります。


阪神本線の跨線橋の下には朝夕ラッシュ時に使用される車両を撮影。
留置されている車両は７８６１・７９６１形　７８６８Ｆ　その奥には引き上げ線があります。


駅の外に出て、引き上げ線側の武庫川駅第２踏切から撮影。
右側に伸びるのは本線との連絡線。


堤防の上から引き上げ線を撮影。　


今度は武庫川駅第１踏切から本線との連絡線を撮影。
車両の回送は１日２回、朝晩の車両回送時のみでそれ以外はゲートで塞いでいます。


踏切近くの高架下から留置している車両を撮影。
阪神電車の片開き車は、かつては本線の特急で活躍していましたが、現在は武庫川線で余生を送っています。今回はこれで終了です。