ＧＷ韓国2014【４】世宗市を走る本格的ＢＲＴに乗る

　早くもＧＷ韓国旅行は最終日の５月６日。ソウルから陸海路で九州を目指しますが、途中でちょっと寄り道してきました。


　昨夜の後半からの記憶は曖昧で、旅館で目覚めて外に出てみれば、そこは鐘路３街であることを初めて知る（笑）。地下鉄でソウル駅へ出て、朝８時５０分のＫＴＸに乗りました。
　ＫＴＸの座席は狭い、リクライニングしない、進行方向と逆向きの席があると不評ふんぷん。開業２年後にはライセンスが切れるので、その際には改修を…という話でしたが、開業１０年を迎えてもその気配はありません。




　わずか４０分で、留学先でもあった忠清北道の玄関口・五松駅着。2010年に開業した新駅（正確には休止中の在来線の駅があったので、旅客扱い復活）で、周囲には高層アパート群が立ち始めています。
　高架下から出発するオレンジ色のバスが、世宗市方面のアクセス交通・世宗ＢＲＴです。


　世宗市は、ソウルにある行政機関を移転させる「第２首都」ともいえる新都市で、現在は移転の真っただ中。駅からは電車や地下鉄ではなく、ＢＲＴが主要アクセス手段になっています。
　駅を出発したバスは、すぐさま６車線の幹線道路に出て時速８０ｋｍで走り始めました。真ん中の２車線がバス専用となっており、信号もなく、路線バスとしてはかなり早いスピードで走ります。


　ソウルの「中央バスレーン」とは異なり、主要な交差点では高架や地下で立体交差になるのが大きな特徴。信号に左右されることはほとんどなく、高い定時性を確保しています。


　ほぼノンストップで、世宗政府庁舎バス停に到着。市街地でも専用レーンは確保されており、バス停にはホームドアが設けられていて、「駅」と呼んでいいような体裁が整えられています。


　市内を快走するＢＲＴの背後では、政府庁舎の建設工事が進行中。全３期に渡る移転工事のうち２期まで終わっており、今年に予定されている３期移転に向け、連休中にも関わらず急ピッチで工事が進んでいました。
　バス停前には政府庁舎案内室があったのですが、さすがにこちらはお休み。固い門扉が閉ざされていました。ふわりとした現代的な建築物が並びますが、政府機関だけに、ガードは固くなっています。


　道路をまたいで曲面を描く、ダイナミックな巨大ビル。これらのビルが市内にいくつも立ち、中央省庁が入居しています。それぞれの建物はブリッジで結ばれ、省庁間の連携を図っていますが、端から端まで歩いていたら３０分はかかりそう。
　砂利敷きの駐車場は多く見られ、まだ外回りの工事には至っていない場所も多いようです。


　公園のような憩いの場や、菜の花畑やコスモス畑の区画もあり、作られた人工都市ながら自然を感じられる工夫もなされていました。
　ところで国会機能はソウルに残っており、省庁の国会対応ってどうするんだろう…という素朴な疑問が。余計なお世話か。


　地下の専用トンネルに入って行く、ＢＲＴ。周辺では高層マンションの建設が、びっしりと続いています。
　賛否両論の行政機能移転ですが、１０年後にはまったく変わった風景になっていることは、間違いないでしょう。


　ＢＲＴバスに乗って、今度は大田地下鉄の盤石駅方面へと抜けます。住宅街のバス停では大挙、官僚ではなく普段着の市民が大勢乗り込み、普通の路線バスの雰囲気になりました。大田市内までのスピーディーな足として、人気なようです。
　幹線道路の真ん中には自転車レーンが設けられ、屋根にはずらりと太陽光発電設備が並んでいました。盤石駅で地下鉄に乗り継ぎ、大田駅へと抜けました。


　お昼時ではありますが、食堂に入る時間もなかったので、売店の弁当に初挑戦。駅弁といった風情はありませんが、その場で肉を焼き、たきたてご飯を詰めてくれるので、弁当といえどほぼ食堂の味です。その分7,000ウォンと、値段もちょっといい食堂レベルでした。
　連休最終日の午後とあって、ＫＴＸは満席。ただ蔚山で、１／３以上の乗客が下車していきました。２０１０年末の蔚山駅開業から３年半、すっかり蔚山への主要アクセス交通の地位を確立したようです。


　釜山駅前のカフェでコーヒーを飲めば、もう日本に帰る時間しか残されていません。釜山大橋に見送られ、韓国の地を後にしました。


　博多湾にいたる頃には、空は夕暮れに。つつがなく、ＧＷの旅はフィナーレと相成りました。