ਕਿਸੇ ਵੀ

ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ , ਭਾਸ਼ਣ ਲੋਕ , ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ , ਜੋ , " ਸੈਮਸੰਗ ਤੱਕ ਸਿੱਖੋ " ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੇ " ਕੋਰੀਆ ਤੱਕ ਸਿੱਖੋ ", ਅਤੇ , ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਤੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ , ਵਿਦਵਾਨ , ਨਾ ਕਿ ਸੀ ਕਿ ਕਿਹਾ ਹੈ ਸ਼ਰਮ , ਦੀ ਖੁਦ ਦੀ ਮੂਰਖਤਾ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ , ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਵਧੀਆ , ਅਜਿਹੇ ਜਪਾਨੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦਾ drooping ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁਫੀਆ ਨਾਲ ਇਕ ਕੌਮ ਹੈ , ਨੂੰ ਬੇਹਦ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੇ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ , ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵ ਲਈ , ਅਕਸਰ ਟੀ.ਵੀ. ਨੂੰ ਉੱਨਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ , ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕੀ , ਮਾਸ ਮੀਡੀਆ , , ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਨੂੰ ਨਾ

ਨਿਊਜ਼ਵੀਕ ਰਸਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਦ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਅਸਲ ਰਾਜ , ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ , , ਇਹ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਚੰਗਾ , ਮਾਸ ਮੀਡੀਆ ਹੋਰ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਕਰਦਾ ਹੈ , ਆ ਨਾ ਕੀਤਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੁਝ ਵੀ ਪਾਪੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ .

ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਨਿਊਜ਼ਵੀਕ ਰਸਾਲੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ 5.13 ਦੇ ਫੀਚਰ ਲੇਖ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ .

ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਇਕ ਤੂਫ਼ਾਨ , capsized , ਪਾਣੀ 'ਚ ਨਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਘੁੱਟ ਬਿੰਦੂ , ਵੱਧ 300 ਲਾਪਤਾ ਲੋਕ ਜ ਮਰੇ sank , ਪਰ ਰਾਜ ਦੇ - ਦੀ - - ਕਲਾ , ਬੇੜੀ , ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਕਹਿਣ ਲਈ ਨਾ . ਅਤੇ ਸਭ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਸੀ .

snip

ਬਾਅਦ ਮਾਰਕ Sewol ਦੇ ਡੁੱਬ ਦੇ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ , ਜੇ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਹੈ , ਜੋ ਕਿ ਟੋਨ .

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Lingnan ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦਾਏਗੂ , ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਅਖਬਾਰ ਹੈ, ਚੌਥਾ , ਐਮਵੀ Sewol ਦੇ ਡੁੱਬ ਦੇ ਆਫਤ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਨੇ " Techun , Techun ( ਕੱਟਣ ਦੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੇ" ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਭੁਗਤਣੇ "ਹੈ , ਜੋ ਕਿ , ਨਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ) . ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੋਈ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ , ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਹੈ "ਅਤੇ ਨਾ ਕਰੋ.

ਅਖਬਾਰ ਦੇ Yoon Choruhi ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਸੰਪਾਦਕ , ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ " ਦੂਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲੀਅਤ ਤੱਕ ਤੋੜਨ " ਕਰਨ ਲਈ , ਅਤੇ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸ਼ਰਮ ਅਤੇ contrition , ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ , ਸਾਊਥ ਕੋਰੀਆ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ .

ਮੁੱਖ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਚ , ਮਾਰੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸੌ ਲੋਕ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ , Sanfeng ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਢਹਿ ਜ ਹਾਦਸੇ ਅਜਿਹੇ ( 2003 ) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ( '95 ) ਦਾਏਗੂ ਸਬਵੇਅ ਸਾੜਫੂਕ ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਦੀ , ਕੀਤਾ ਹੈ ਵਾਪਰ ਰਹੇ ਹਨ ਬਣ .

ਮਾਰਕ Sewol ਮੁੱਦੇ ' ਦੇ ਡੁੱਬ , ਦੋਨੋ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਵਾਬ ਅਤੇ shoddy ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ' ਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ .

ਸੋਲ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਕੂਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਕਿਮ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸੋਚਦੇ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਅਣਗਹਿਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ ਹੈ , ਹੈ . "( ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ੀ ) ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਸਾਰੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਸਾਰੀ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ . ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਆਮ ਜਨਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਇਸ ਨੂੰ " ਅਫਸਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਨਾ ਨਾ ਕਰਦਾ , ਜੋ ਕਿ , ਘੱਟ ਹੈ,

ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕਰੋ

ਦੂਜੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਪਛਾੜ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਪਾਅ ਵੀ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚ ਝਲਕਦਾ ਹੈ , ਜੋ ਕਿ . 2012 , OECD ਚੋਟੀ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ . '11 ਦੇ ਇਕ ਸਰਵੇਖਣ , ਵਾਹਨ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਨੀ ਵੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੀ .

ਰਾਜ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਭਾਗ ( OSAC ) ਦੇ ਓਵਰਸੀਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਲਾਹਕਾਰ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ , ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਟੀ.ਵੀ. ਵੇਖਣ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ", ਤੇ " ਵਾਹਨ crosswalk ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾ ਕਰਦਾ ਜੇ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ , " ਹੈ, ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ , " ਪੈਦਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਨ , ਜੋ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਅਕਸਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ , ਅਤੇ ਸਫਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਕਿਹਾ ਹੈ .

ਅਜਿਹੇ ਸੈਮਸੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਵਰਕਰਜ਼ ' ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਹਾਦਸੇ ਵੀ ਸੁਸ਼ੀਲਤਾ ਹੀ . ਇਹ '12 ਵਿੱਚ , ਵਰਕਰ ' ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਹਾਦਸੇ ( ਸਮੇਤ ਮੌਤ ) 1134 ਸਮੀਖਿਆ , ਸਾਊਥ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ 730 ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਮੌਤ ਦਰ ਉਥੇ ਸਨ , ਜੋ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਿਰਾਦਰ ਮਾਰਕ Sewol ਮੁੱਦੇ ' ਦੇ ਡੁੱਬ ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ .

3 ਦਿਨ ਡੁੱਬ ਬਾਅਦ , ਿਲਜਾਉਣ ਵਾਲੀ ਬੰਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ , ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ , Saipan ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ .

ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣੇ

Figyelmen kívül hagyja a szabályokat

Eddig a beszéd számára, akik minden dolog , " Tanuld meg Korea" , és így tovább, "Tanulj a Samsung" , azt mondta, hogy ez vicc, és nem több , és a tudósok , hanem messze tudnia kell a szégyen , hogy tudja, az ostoba a saját, a nemzet, a szabadság és a hírszerzés , a világ legjobb , mint a lekonyuló ellen prédikált a japán , undorodva viselkedés tilos újra.

Természetesen , az emberek , mint ez, nem , hogy inspirálja a gyanús , a média , amelyet továbbra is magas a TV gyakran

Tényleges állapotát Dél-Korea például , összehasonlítva a Newsweek magazin , van több értelme, hogy menjen ki az üzleti a jó , a média egy pillanat alatt, nem jött jelentett semmi sem bűnös .

A következő a jellemző cikket a Newsweek magazin kérdés 5.13 .

És nem azt mondom, a state- of-the -art, Ferry felszerelt , modern , de nem a vihar, a felborult , elsüllyedt a vizek nem szivató pontot , több mint 300 ember eltűnt , vagy meghalt . És a legtöbb volt a középiskolás során egy iskolai kirándulás .

nyisszantás

A média az elsüllyedt MV Sewol után , ha az adott az egyik az ára a gazdasági fejlődés látványos Korea , hang , hogy az alacsony szintű biztonsági tudatosság terjedését a társadalom egésze kezdett , hogy kitűnjön .

Például Lingnan Napi egy helyi újság a város Daegu , Dél-Korea a negyedik , katasztrófa az elsüllyedt MV Sewol van , kárhoztatás , hogy "a legrosszabb következményei" a kultúra felületességet " Techun , Techun ( nem kell túl óvatos, csináld , ahogy neked tetszik . ) "és a .

Yoon Choruhi City News szerkesztője az újság , azt is kérte, hogy Dél-Korea " elszakadni a valóság , hogy a fejlődő országok a biztonság " , és nem szabad elfelejteni a szégyen és a bűnbánat a baleset .

Esetén súlyos balesetek és incidensek történnek Sanfeng áruház összeomlása vagy baleset esetén ( '95 ) Daegu metró gyújtogatás , mint például a ( 2003) , egy nyilvános helyen , több száz ember az áldozatok a gyakran ellentmondásos az elmúlt Koreában lesz .

Akárcsak az elsüllyedt MV Sewol problémát egyrészt okozott fokozott károkat az első kezdeti válasz és a silány építkezés .

Professor Kim Szöul tudomány és a technológia az iskolai biztonságtechnikai van , ez az egyik a sok szakértő szerint a gyors gazdasági fejlődés oda vezetett, hogy elhanyagolják a biztonság a társadalom egészére. " ( Elhanyagolás a biztonság ) hatással látható az egész társadalom építésén kívül a kereskedelem és a közlekedés terén világot.

Sok probléma a biztonsági előírásoknak , de a probléma az is. A legtöbb figyelmet a biztonság a lakosság körében is , és hogy ez alacsony, hogy a tiszt nem tartja be a biztonsági előírásokat "

Figyelmen kívül hagyja a szabályokat

Hogy a biztonsági intézkedések a Koreai elmaradnak a többi fejlett ország is tükröződik a statisztikákban . Egy felmérés szerint 2012-ben , a halálozási arány a gyalogos közlekedési balesetek szerte az országban, hogy az OECD- csúcsra. A felmérés '11 , a halálos közlekedési balesetek 100 millió km -ként jármű utazás is tetején.

Tengerentúli Biztonsági Tanácsadó Testület a US Department of State ( Osac ) , jól van , "Ha a jármű nem ad utat a gyalogosok a zebra gyakran " a ", a vezető televíziót nézni autós navigációs rendszer naponta Koreában, és a " vezetett a gyakori balesetek előfordulásának , hogy Ön , mely magában foglalja a gyalogosok , és felhívta a figyelmet , hogy az utazók .

Munkavállalók kártérítésére kifizetett baleset egy nagy konglomerátum cégek, mint például a Samsung is végtelen . Azt jelentette , hogy '12 , 1134 értékelés ( beleértve a halálesetet ) súlyos sérülést okozott balesetek a munkavállalók kártérítésére kifizetett , volt 730 értékelés betegség halálozási Dél-Koreában .

Biztonsági tiszteletlenség tömegközlekedéssel folytatódott a baleset után az elsüllyedt MV Sewol kérdés.

3 nap után a süllyedő , Asiana repülőgép, amely miatt a motor meghibásodása felszállás után , folytassa a repülést a Saipan hely, figyelmen kívül hagyva a figyelmeztetést.

Kihagyja az utolsó rész

Ignorer alle regler

Så langt , tale mennesker, som av alle ting , " Lær å Korea " , og så videre , " Lær av Samsung " , har sagt at det var spøk , og ikke mer , og , forskere , heller enn langt fra du bør kjenne til skam , å kjenne den dårskap av sine egne, er en nasjon med en frihet og intelligens av verdens beste , for eksempel hengende forkynnelse mot japansk , er kvalm oppførsel ikke tillatt å igjen .

Of course , for mennesker som dette , ikke for å inspirere noen mistenkelig , massemediene , som er videreført til forhøyet til TV ofte,

Faktisk State of South Korea , for eksempel sammenlignet med magasinet Newsweek , er det mer fornuftig å gå ut av business handler om god, massemedia på et øyeblikk, kom ikke rapportert ingenting er syndig .

Følgende er fra kronikk av Newsweek magazine problemet 5.13 .

Og ikke for å si det state -of -the -art , er Ferry utstyrt med en moderne , men ikke en storm , den kantret , sank i vannet ikke en choke poeng , mer enn 300 personer savnet eller døde . Og for det meste var en high school student under en skoletur .

klipp

Mediene av senkingen av MV Sewol etter , hvis det gitt en pris av økonomisk utvikling spektakulære av Korea , tone at det er lavt nivå av sikkerhet bevissthet til å spre seg til samfunnet som helhet begynte å skille seg ut .

For eksempel er Lingnan Daily en lokalavis i byen Daegu , Sør- Korea den fjerde , Disaster av senkingen av MV Sewol er , fordømmelse at det er " de verste konsekvenser" av kulturen med å kutte hjørner " Techun , Techun ( du trenger ikke å være for forsiktig , gjør det slik du vil . ) " og .

Yoon Choruhi byen nyhetsredaktør i avisen , også påklages til Sør- Korea for å " bryte bort fra det faktum at det er utviklingsland i form av sikkerhet" , og må ikke glemme skammen og angeren av denne ulykken .

Ved større ulykker og hendelser skjer Sanfeng varehus sammenbrudd eller ulykke ( '95 ) Daegu subway brannstiftelse angrep, for eksempel ( 2003 ) , på et offentlig sted , flere hundre mennesker til tap er av den ofte kontroversielle i det siste i Korea har blitt.

Som i tilfellet med senkingen av MV Sewol problemet, både med økt skade forårsaket av det første første reaksjon og shoddy konstruksjon.

Professor Kim fra Seoul vitenskap og teknologi skolen sikkerhetsteknikk er , det er en av mange eksperter tror på rask økonomisk utvikling har ført til forsømmelse sikkerhet i samfunnet som helhet . "( Neglisjering av sikkerhet) en innflytelse er sett i hele samfunnet i tillegg til konstruksjonen handel og transportindustrien i verden.

Det er mange problemer med sikkerhetsstandardene , men problemet med seg selv . Mest bevissthet om sikkerhet blant allmennheten det er, og at det er lav , at offiseren ikke observere sikkerhetsstandarder "

Ignorer alle regler

At tiltakene sikkerhetskravene i Korea lag bak andre utviklede landene er også gjenspeiles i statistikken . Ifølge en undersøkelse av 2012 , dødeligheten av fotgjenger trafikkulykker over hele landet til OECD toppen . En undersøkelse av '11 , trafikk dødsfall av 100 millioner km per kjøretøy reise var også topp .

Overseas Security Advisory Council of the US Department of State ( OSAC ) , vel det er , " Hvis bilen ikke vike for fotgjengere i fotgjengerfeltet er ofte " på ", sjåføren å se på TV på bilens navigasjonssystem på en daglig basis i Korea og som " har ført til den hyppige forekomsten av ulykker som du er som involverer fotgjengere , og har kalt oppmerksomhet til de reisende .

Workers 'kompensasjon ulykke på et stort konglomerat selskaper som Samsung også uendelige . Det har blitt rapportert at i '12 , 1134 anmeldelser ( inkludert død) alvorlige ulykker forårsaket av arbeidstakere kompensasjon , var det 730 dødelighet anmeldelser sykdom i Sør- Korea .

Sikkerhets respektløshet med offentlig transport har fortsatt etter ulykken av senkingen av MV Sewol problemet .

3 dager etter senkingen , Asiana fly som forårsaket at motoren ikke fungerer etter take -off , fortsette flygingen til Saipan destinasjon , ignorerer advarselen .

Utelate den siste delen

कुनै पनि

अहिलेसम्म , बोली मान्छे , सबै कुराहरू जो , " Samsung सिक " , यति मा " कोरिया सिक्नुहोस् " , र , यो सबैलाई थाहा छ दूर तिमी देखि मजाक र कुनै थप , र , विद्वान्हरूले , सट्टा थियो भने छ लाज , आफ्नै मूर्खता थाह , संसारको सबै भन्दा राम्रो , जस्तै जापानी विरुद्ध प्रचार drooping रूपमा को एक स्वतन्त्रता र खुफिया संग एक राष्ट्र हो , रुष्ट व्यवहार फेरि गर्न अनुमति छैन ।

निस्सन्देह , यो जस्तै मानव प्राणी लागि , अक्सर टिभी गर्न उच्च जारी गरिएको छ जो कुनै पनि संदिग्ध , सञ्चारमाध्यमले , , हुनुपरेको छैन

न्युजविक पत्रिका तुलना गर्दा दक्षिण कोरिया को वास्तविक राज्य , उदाहरणका लागि , , यो एक नजर मा व्यापार को बाहिर जान बारेमा राम्रो , सञ्चारमाध्यमले थप अर्थमा छ बनाउँछ , आएन दी केही पापी छ ।

निम्न न्युजविक पत्रिका मुद्दा 5.13 को सुविधा को लेख हो ।

र छैन आँधी , को capsized , पानीमा होइन दमा बिन्दु , 300 भन्दा बढी हराइरहेको मान्छे या मृत डुब्यो तर राज्य -of-the - कला , डुङ्गा , एक आधुनिक संग सुसज्जित छ भन्न खोजिएको होइन । र अधिकांश भाग को लागि एक स्कूल को यात्रा को समयमा एक उच्च विद्यालय थियो ।

स्निप

पछि MV Sewol को खन्दै को मीडिया , यदि कोरिया को शानदार आर्थिक विकास को एक मूल्य दी , यो एक पुरा देखिन थाले रूप मा समाज को प्रसार गर्न सुरक्षा चेतनाको स्तर कम छ कि टोन ।

उदाहरणका लागि , Lingnan दैनिक डेगू , दक्षिण कोरिया को शहर मा एक स्थानीय समाचार पत्र छ चौथो , को MV Sewol को खन्दै विपद् यो कुनामा " Techun , Techun ( काटन को संस्कृति को " सबैभन्दा खराब नतिजा " छ कि , दोषी छ तपाईं ) । यो तिमी जस्तै कुनै पनि तरिका छ , पनि होसियार हुनुपर्छ " र छैन ।

अखबार को Yoon Choruhi शहर समाचार सम्पादक , यो पनि " यसलाई दूर सुरक्षा को मामला मा देशहरू विकास छ भन्ने वास्तविकतालाई तोडने " गर्न , र यस दुर्घटना को लाज र पछुताउनु बिर्सनुहुँदैन दक्षिण कोरिया गर्न अपिल ।

प्रमुख दुर्घटना र घटना को प्रकरण सार्वजनिक स्थानमा , हताहत गर्न धेरै सय मान्छे कोरिया मा विगतमा अक्सर विवादास्पद छ , Sanfeng डिपार्टमेन्ट स्टोर पतन वा दुर्घटना यस्तो ( 2003 ) रूपमा ( '95 ) डेगू मेट्रो आगजनी आक्रमण , छ भइरहेका हुन ।

को MV Sewol मुद्दा को खन्दै , दुवै पहिलो प्रारम्भिक प्रतिक्रिया र घटिया निर्माण वृद्धि क्षति संग कारण को सन्दर्भमा जस्तै ।

सियोल विज्ञान र प्रविधिको स्कूल सुरक्षा इन्जिनियरिङ प्राध्यापक किम धेरै विशेषज्ञहरूको एउटा तीब्र आर्थिक विकास विचार पूरै समाजमा बेवास्ता सुरक्षा गर्न नेतृत्व छ छ , छ । " ( सुरक्षा उपेक्षा ) प्रभाव निर्माण व्यापार र उद्योग परिवहन संसारमा वाहेक पुरा समाज मा देखेको छ ।

धेरै सुरक्षा मापदण्ड समस्या , तर आफु को समस्या छन् । यो आम जनता बीच र कि सुरक्षा अधिकांश जागरूकता यो " अधिकारी सुरक्षा स्तरहरू पालन गर्दैन , कम छ

कुनै पनि नियम उपेक्षा

अन्य विकसित देशहरू पछि कोरिया ल्याग सुरक्षा उपायहरु पनि तथ्याङ्क मा परिलक्षित हुन्छ कि । 2012 , ओईसीडी शीर्ष देश भर पैदल सवारी दुर्घटनाको को मृत्यु दर को एक सर्वेक्षण अनुसार । '11 को एक सर्वेक्षणमा , गाडी यात्रा प्रति 100 लाख किलोमिटर यातायात मृत्यु पनि माथि थियो ।

राज्य अमेरिका विभाग ( OSAC ) प्रवासी सुरक्षा सल्लाहकार परिषद , पनि यो एक दैनिक आधार मा कार अन्वेषण प्रणाली टिभी हेर्ने चालक " , मा " वाहन क्रसवाक मा पैदल गर्न बाटो दिन छैन भने अक्सर छ " , छ कोरिया मा र रूप " पैदल समावेश कि यो हो कि दुर्घटना बारम्बार घटना को नेतृत्व छ , र यात्री ध्यान भनिन्छ छ ।

सैमसंग रूपमा एक प्रमुख समूह कम्पनीहरु मा मजदुर ' क्षतिपूर्ति दुर्घटना पनि अनन्त । यो '12 मा , मजदुर ' क्षतिपूर्ति कारण गम्भीर चोट दुर्घटना ( मृत्यु सहित ) 1134 समीक्षा , दक्षिण कोरिया मा 730 समीक्षा रोग मृत्यु नभएको रिपोर्ट गरिएको छ ।

सार्वजनिक परिवहन सुरक्षा अनादर को MV Sewol मुद्दा को खन्दै को दुर्घटना पछि जारी छ ।

3 दिन डूब पछि , ले - बंद पछि खराबी लागि इन्जिन कारण कि Asiana विमान , चेतावनी बेवास्ता , सायपन गन्तव्यमा उडान जारी ।

अन्तिम भाग छोड्नु

Herhangi kuralları gözardı

Şimdiye kadar ,konuşma insanlar , her şeyin , kim " Samsung öğrenin " , böylece " Kore'ye öğrenin " , ve , o bilmeli uzak sizden şaka ve daha fazla , ve , akademisyenler , ziyade olduğunu söyledi utanç , kendiçılgınlık bilmek ,dünyanın en iyi , böyle Japonlara karşı vaaz sarkık gibi bir özgürlük ve zeka ile bir millet olduğunu , tiksinti davranış tekrar izin verilmez .

Tabii ki, bu gibi insanlar için , sık sıktelevizyona yükseltilmiş devam edilmiş olan herhangi bir şüpheli ,kitle iletişim araçlarını , ilham değil

Newsweek dergisi ile kıyaslandığında Güney Kore Gerçek Devlet , örneğin , bir bakışta iş dışarı çıkmak için hakkında iyi , medya daha mantıklı yapar , gelmedi bildirdi şey günah değildir .

Aşağıdaki Newsweek dergisi sorunu 5.13özelliğidir makalesinden alınmıştır.

Ve bir fırtına ,alabora ,sularda bir tıkanma noktası , 300'den fazla kişi kayıp ya da ölü battı olsastate-of - the-art , Feribot , modern donatılmış olduğunu söylemek değil . Veçoğunlukla bir okul gezisi sırasında bir lise öğrencisi oldu .

kelepir

SonraMV Sewol batanmedya , eğerKore muhteşem ekonomik kalkınmanın birfiyat verilen , bir bütün öne çıkmaya başladı gibi topluma yaymak için güvenlik bilinç düzeyinin düşük olduğunu ton .

Örneğin, Lingnan Günlük Daegu , Güney Korekentinde yerel bir gazete olandördüncü ,MV Sewol batan Afet o köşeleri " Techun , Techun ( kesmekültürü "kötü sonuçları "olduğu , kınama olduğunu sen ) . Eğer istediğiniz şekilde yapın , çok dikkatli olmak zorunda " ve yok .

Gazetenin Yoon Choruhi şehir haberleri editörü , aynı zamanda " uzak emniyeti açısından gelişmekte olan ülkeler olduğugerçeği kırmak " için , ve bu kazautanç ve pişmanlık unutmamalıyız Güney Kore çağırdı.

Büyük kaza ve olayların vaka halka açık bir yerde , kayıplar için birkaç yüz kişi Kore'degeçmiştegenellikle tartışmalı olan , Sanfeng mağaza çökmesi veya kaza gibi ( 2003 ) gibi ( '95 ) Daegu metro kundaklama , var oluyor olur .

MV Sewol konununBatışı , hemilk ilk tepki ve kalitesiz inşaat artan hasar meydana durumunda olduğu gibi .

Seul fen ve teknoloji okul güvenlik mühendisliği profesörü Kim birçok uzman biri hızlı ekonomik gelişme düşünmek bir bütün olarak toplumda ihmal güvenlik açmıştır olduğunu olduğunu. " ( Güvenlik ihmali ) bir etkisiinşaat ticaret vetaşımacılık sektöründe dünyanın yanındatüm toplumda görülür .

Birçok güvenlik standartları ile ilgili sorunlar , ancak kendi sorunu vardır . Ogenel halk arasında ve emniyet çoğu farkındalık o "subaygüvenlik standartlarına uymaması olduğunu , düşük

Herhangi kuralları gözardı

Diğer gelişmiş ülkelerin gerisinde Kore laggüvenlik önlemleri de istatistiklere yansıması olduğunu . 2012'de ,OECD üstülke genelinde yaya trafik kazalarınınölüm oranı bir araştırmaya göre . '11 Bir anket , araç seyahat başına 100 milyon km trafik kazalarında ölenlerin de üst oldu .

ABD Dışişleri Bakanlığı ( OSAC ) Yurtdışı Güvenlik Danışma Konseyi , iyi bir günlük bazda araç navigasyon sistemi üzerinde TV izlemek içinsürücü " üzerinde "araçyaya geçidi yayalara yol vermek değilse genellikle " olduğunu Kore gibi " yayalar dahil sen kazalarınsık sık geçtiği yol açmıştır , veyolculara dikkat çekmiştir .

Samsung gibi büyük bir holding şirketlerinde işçi tazminat kaza da bitmeyen . O '12 yılında , işçi tazminat kaynaklanan ciddi yaralanmalı kazalarda ( ölüm dahil ) 1134 yorumları , Güney Kore'de 730 yorum hastalık ölüm olduğunu bildirilmiştir.

Toplu taşıma araçları ile güvenlik saygısızlıkMV Sewol konununbatmasıkazadan sonra devam etti .

3 günsonra batan, take- off sonra arızamotoru neden Asiana uçağı ,uyarıyı görmezden Saipan hedefeuçuş devam ediyor.

Son bölümünü Gözardı

Ignorer alle regler

Hidtil talen folk, der af alle ting, " Lær at Korea" , og så videre, "Lær fra Samsung " , har sagt, at det var joke og ikke mere, og lærde , snarere end langt fra du bør kende skam , at kende dårskab af deres egne, er en nation med en frihed og intelligens af verdens bedste , såsom hængende prædike mod japansk , væmmes adfærd ikke tilladt at igen.

Selvfølgelig , for mennesket som denne, ikke at inspirere nogen mistænkelig, massemedier , som er blevet videreført til forhøjet til TV hyppigt,

Faktiske tilstand Sydkorea , for eksempel, når man sammenligner med Newsweek magazine , giver det mere mening at gå ud af virksomhed er om gode , massemedier på et øjeblik, kom ikke rapporteret intet er syndige.

Følgende er fra kronikken af Newsweek magazine spørgsmål 5.13.

Og ikke at sige state-of- the-art, er Ferry udstyret med en moderne , men ikke en storm , den kæntrede , sank i farvandet ikke en choker punkt , mere end 300 mennesker manglende eller døde. Og for det meste var en gymnasieelev under en skoleudflugt .

røverkøb

Medierne i forliset af MV Sewol efter , hvis den gives en pris for den økonomiske udvikling spektakulære Korea, tone, det er lavt niveau af bevidsthed om sikkerhed at sprede sig til samfundet som helhed begyndte at skille sig ud .

For eksempel Lingnan Daily er en lokal avis i byen Daegu, Sydkorea den fjerde , Disaster af sænkningen af MV Sewol er , fordømmelse , at det er " de værste konsekvenser" af kulturen i at skære hjørner " Techun , Techun ( du behøver ikke at være alt for forsigtig, gør det nogen måde du ønsker. ) " og .

Yoon Choruhi city nyheder redaktør af avisen, det appellerede også til Sydkorea for at " bryde væk fra den virkelighed, at det er udviklingslandene i form af sikkerhed " , og må ikke glemme skam og anger af denne ulykke.

Tilfælde af større ulykker og hændelser , der sker Sanfeng stormagasin kollaps eller ulykke ( '95 ) Daegu subway brandstiftelse angreb, såsom ( 2003) , på et offentligt sted , flere hundrede mennesker til ofre er af den ofte kontroversielle i fortiden i Korea har blive.

Som i tilfælde af forlis MV Sewol spørgsmål, både forårsaget med øget beskadigelse af første foreløbigt svar og byggesjusk .

Professor Kim Seoul videnskab og teknologi skole sikkerhed engineering er , det er en af mange eksperter tænker på hurtig økonomisk udvikling har ført til forsømmelse sikkerheden i samfundet som helhed. "( Forsømmelse af sikkerhed) ses en indflydelse på hele samfundet i tillæg til byggebranchen og transport industrien verden .

Der er mange problemer med sikkerhedsstandarder , men problemet af sig selv. Mest opmærksomhed på sikkerheden i offentligheden det er, og at det er lavt , at den officer ikke overholder sikkerhedsstandarderne "

Ignorer alle regler

At de sikkerhedsmæssige foranstaltninger Korea halter bagefter andre udviklede lande er også afspejlet i statistikken . Ifølge en undersøgelse i 2012 , at dødeligheden af gående trafik ulykker i hele landet til OECD toppen. En undersøgelse af '11 , trafikdræbte på 100 millioner kilometer pr rejse køretøjet var også top .

Overseas Security Advisory Council af det amerikanske Department of State ( OSAC ) , godt det er, " Hvis køretøjet ikke vige for fodgængere i fodgængerovergang ofte " på ", chaufføren at se tv på bil navigationssystem på daglig basis i Korea og som " har ført til den hyppige forekomst af ulykker, som du er , der involverer fodgængere , og har gjort opmærksom på de rejsende.

Arbejdsskade uheld på et større konglomerat selskaber som Samsung også af uendelige . Det er blevet rapporteret, at i '12 , 1134 anmeldelser (herunder død) alvorlige ulykker forvoldt af arbejdsskade , var der 730 anmeldelser sygdom dødelighed i Sydkorea.

Sikkerhed respektløshed med offentlig transport er fortsat efter ulykken af forliset af MV Sewol problemet.

3 dage efter forliset, Asiana fly, der forårsagede , at motoren funktionsfejl efter take-off , fortsætte flyvningen til Saipan destination , ignorerer advarslen.

Udelad den sidste del

Ignorovat všechna pravidla

Dosud řeči lidí, kteří ze všeho , " Naučte se Koreje " , a tak dále , " Učte se od Samsung " , řekl , že to byl vtip , a nic víc , a učenci , spíše než od vás by měl vědět, škoda , vědět, pošetilost jejich vlastní , jenárod s svobodou a inteligence nejlepší na světě , jako jsou svěšené kázání proti Japoncům , znechucen chování není dovoleno znovu .

Samozřejmě, že pro lidské bytosti , jako je tato , a ne inspirovat jakékoliv podezřelé , hromadné sdělovací prostředky , která byla nadále na zvýšené k televizoru často ,

Aktuální stav v Jižní Koreji , například , když ve srovnání s časopisem Newsweek , to dává větší smysl jít ven obchodu je asi dobré , hromadné sdělovací prostředky, na první pohled , nepřišel hlášeny nic není hříšný .

Následující je z článku rysem Newsweek časopisu vydání 5.13 .

A neznamená,state-of -the-art , Ferry je vybavenamoderní , i když nebouře ,převrhl , potopila ve vodách nikoliv sytiče bodu , více než 300 lidí, chybějící nebo mrtvý . A z velké části bylstudent střední školy během školního výletu .

stříhat

Média potopení MV Sewol po , v případě, že daný jednacena hospodářského rozvoje velkolepé Koreje , tón, který je nízká úroveň povědomí o bezpečnosti , aby rozšířila společnost jakocelek začala vystupovat .

Například , Lingnan Daily jemístní noviny ve městě Daegu , Jižní Koreačtvrtý , Disaster potopení MV Sewol je , odsouzení , že je to " nejhorší důsledky " z kultury osekávání " Techun , Techun ( nemusíte být příliš opatrný , dělat to jakýmkoli způsobem chcete . ) " a .

Yoon Choruhi město novinky redaktor novin , ale také apeloval na Jižní Koreu , aby " odtrhnout od reality , že se rozvojové země v oblasti bezpečnosti " , a nesmí zapomenout na hanbu a lítost z této nehody .

Případ závažných havárií a mimořádných událostí se děje Sanfeng obchodní dům kolaps nebo nehodu ( '95 ) Daegu metro žhářského útoku , jako je ( 2003 ) , na veřejném místě , několik set lidí na oběti ječasto kontroverzní v minulosti v Koreji stát .

Stejně jako v případě potopení vydání MV Sewol , jak způsobena zvýšenou poškozením první počáteční reakci a chatrnou konstrukci .

Profesor Kim Seoul vědy a techniky bezpečnosti škola inženýrství je , to je jeden z mnoha odborníků , že z rychlého hospodářského rozvoje vedla k bezpečnosti zanedbávání ve společnosti jako celku . " ( Zanedbání bezpečnosti ),vliv je vidět v celé společnosti, kromě stavebního obchodu a dopravním průmyslu světě .

Existuje mnoho problémů s bezpečnostními normami , aleproblém sám o sobě . Většina povědomí o bezpečnosti mezi širokou veřejnost , že je a že je nízká , žeúředník nebude dodržovat bezpečnostní normy "

Ignorovat všechna pravidla

Že bezpečnostní opatření Korea zaostává za ostatními vyspělými zeměmi se odráží i ve statistikách . Podle průzkumu z roku 2012 se úmrtnost dopravních nehod chodců v celé zemi na vrchol OECD . Průzkum '11 , dopravních nehod ve výši 100 milionů km na jednoho jízdy vozidla byl také vrchol .

Zámořské Security Advisory Council of the US Department of State ( OSAC ) , tak to je , " Pokudvozidlo nemá dát přednost chodcům na přechodu pro chodce je často " na ",řidič sledovat televizi na auto navigačního systému na denní bázi v Koreji a jako " vedla k častému výskytu nehod , které jsou , které zahrnují chodce , a upozornil na cestující .

Kompenzace nehoda Dělnická na hlavní konglomerátní společnosti, jako je Samsung také nekonečné . To bylo hlásil , že v roce '12 , 1134 recenzí ( včetně smrti) závažných havárií zranění způsobených náhradu pracovníků , tam bylo 730 úmrtnosti recenze onemocnění v Jižní Koreji .

Bezpečnostní neúcta městskou hromadnou dopravou pokračuje po nehodě potopení vydání MV Sewol .

3 dny po potopení , Asiana letadla, která způsobila , že motor poruchy po vzletu , pokračovat v letu do Saipan určení ignoroval varování .

Vynechat poslední část

எந்த

இதுவரை, பேச்சு மக்கள் , அனைத்து விஷயங்கள் யார், " சாம்சங் இருந்து அறிய " , அதனால் " கொரியா கற்றுக்கொள்" , மற்றும் , அது அறிந்து கொள்ள வேண்டும் இதுவரை நீங்கள் ஜோக் மற்றும் இன்னும் , மற்றும் , அறிஞர்கள் , விட என்று கூறியுள்ளார் அவமானம் , தங்கள் சொந்த மடத்தனம் என்று , உலகின் சிறந்த , போன்ற ஜப்பனீஸ் எதிராக போதிக்கும் தொங்கிய என ஒரு சுதந்திரம் மற்றும் புலனாய்வு உடைய ஒரு நாடு , வெறுப்படைந்த நடத்தை மீண்டும் செய்ய அனுமதி இல்லை .

நிச்சயமாக, இந்த மாதிரி மனிதர்கள் , அடிக்கடி டிவி உயர்ந்த தொடர்ந்து வருகிறது ஏதாவது சந்தேகத்திற்கிடமான , வெகுஜன ஊடகங்கள், ஊக்குவிக்கும் இல்லை

நியூஸ்வீக் ஒப்பிடும் போது , தென் கொரியா உண்மையான மாநிலம் , எடுத்துக்காட்டாக, அதை ஒரு பார்வையில் வணிக வெளியே செல்ல நல்ல , வெகுஜன ஊடக அர்த்தமுள்ளதாக , வரவில்லை தகவல் ஒன்றும் பாவ ஆகிறது .

பின்வரும் நியூஸ்வீக் இதழ் வெளியீடு 5.13 அம்சம் கட்டுரையில் இருந்து இருக்கிறது .

மற்றும் ஒரு புயல் , கவிழ்ந்த , கடல் ஒரு நெரிக்கும் , 300 க்கும் மேற்பட்ட காணாமல் மக்கள் அல்லது இறந்த மூழ்கடித்தது என்று மாநில -in கலை , படகு, ஒரு நவீன பொருத்தப்பட்ட என்று சொல்ல முடியாது . மற்றும் பெரும்பாலான பள்ளி பயணம் போது ஒரு உயர்நிலை பள்ளி மாணவர் ஆவார்.

வெட்டு

பின்னர் எம்.வி. Sewol மூழ்கியதற்கு ஊடகங்கள், என்றால் கொரியா வியத்தகு பொருளாதார வளர்ச்சி ஒரு விலை கொடுத்து, அது ஒரு முழு வெளியே நிற்க தொடங்கியது சமூகத்தின் பரவ பாதுகாப்பு விழிப்புணர்வு குறைந்த அளவு என்று தொனி .

உதாரணமாக, Lingnan டெய்லி தேகு , தென் கொரியா நகரம் ஒரு உள்ளூர் செய்தித்தாள் நான்காவது , எம்.வி. Sewol மூழ்கியதற்கு அனர்த்த இது மூளையில் " Techun , Techun ( குறைத்து கலாச்சாரம் " மிக மோசமான விளைவுகளை " என்று , கண்டனம் ஆகிறது நீங்கள் ) . அதை நீங்கள் விரும்பும் எந்த வழியில் செய்ய , மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் " வேண்டாம் .

செய்தித்தாள் குளித்தல் Choruhi நகரம் செய்தி ஆசிரியர் , இது "அதை பாதுகாப்பு அடிப்படையில் நாடுகளில் வளரும் என்று உண்மையில் இருந்து உடைக்க " , இந்த விபத்து அவமானம் மற்றும் அவமானம் மறக்க கூடாது தென் கொரியா வேண்டுகோள் விடுத்தார்.

பெரிய விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் வழக்கு ஒரு பொது இடத்தில் , இறப்புக்களை பல நூறு பேர் கொரியா கடந்த காலத்தில் அடிக்கடி சர்ச்சைக்குரிய உள்ளது , Sanfeng பல்பொருள் அங்காடி சரிவு அல்லது விபத்து போன்ற (2003) ( '95 ) தேகு சுரங்கப்பாதை தீ வைத்து தாக்குதல் ,நடக்கிறது ஆக .

எம்.வி. Sewol பிரச்சினை மூழ்கி , இரண்டு முதல் ஆரம்ப பதில் மற்றும் தரம் குன்றிய கட்டுமான அதிகரித்த சேதம் ஏற்படும் போலவே .

சியோல் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப பள்ளி பாதுகாப்பு பொறியியல் பேராசிரியர் கிம் பல நிபுணர்கள் ஒரு விரைவான பொருளாதார வளர்ச்சி என்று ஒரு முழு சமூகத்தின் புறக்கணிப்பு பாதுகாப்பு வழிவகுத்தது உள்ளது . " (பாதுகாப்பு புறக்கணிப்பை ) ஒரு செல்வாக்கு கட்டுமான பணிகள் மற்றும் போக்குவரத்து தொழில் உலகம் கூடுதலாக முழு சமூகத்தின் காணப்படுகிறது .

பல பாதுகாப்பு தரத்தை பிரச்சினைகள் , ஆனால் தன்னை பிரச்சினை உள்ளன . இது பொது மக்கள் மத்தியில் மற்றும் பாதுகாப்பு மிக விழிப்புணர்வு அது " அதிகாரி பாதுகாப்பு தரத்தை கண்காணிக்க முடியாது என்று , குறைந்த ஆகிறது

எந்த விதிகளை புறக்கணித்து

மற்ற வளர்ந்த நாடுகளில் பின்னால் கொரியா பின்னடைவு பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை மேலும் புள்ளிவிவரங்கள் பிரதிபலிக்கிறது என்று . 2012 , OECD மேல் நாடு முழுவதும் பாதசாரி போக்குவரத்து விபத்துகள் இறப்பு விகிதம் ஒரு ஆய்வின் படி . '11 ஒரு சர்வே , வாகன பயண ஒன்றுக்கு 100 மில்லியன் கிமீ போக்குவரத்து இறப்பு மேல் இருந்தது.

மாநிலம் அமெரிக்க துறை ( OSAC ) வெளிநாட்டு பாதுகாப்பு ஆலோசனை குழு , அது ஒரு தினசரி அடிப்படையில் கார் வழிசெலுத்தல் கணினியில் டிவி பார்க்க இயக்கி " , மீது ," வாகன கிராஸ்வாக் பாதசாரிகளுக்கு வழி கொடுக்க முடியாது என்றால் பெரும்பாலும் " , ஆகிறது கொரியா மற்றும் " பாதசாரிகள் உள்ளடக்கியது என்று நீங்கள் என்று விபத்துக்கள் அடிக்கடி நிகழ்வு வழிவகுத்தது , மற்றும் பயணிகள் கவனத்தை அழைப்பு விடுத்துள்ளது.

போன்ற சாம்சங் போன்ற ஒரு பெரிய நிறுவனம் நிறுவனங்களின் தொழிலாளர்கள் 'இழப்பீடு விபத்து கூட கூறுகிறார்கள் . இது '12 இல் , தொழிலாளர்கள் 'இழப்பீடு ஏற்படும் கடுமையான காயம் விபத்துக்கள் ( மரணம் உட்பட ) 1134 விமர்சனங்களை , தென் கொரியா 730 விமர்சனங்களை நோய் இறப்பு இருந்தன என்று கூறப்படுகிறது .

பொது போக்குவரத்து பாதுகாப்பு அவமரியாதை எம்.வி. Sewol பிரச்சினை மூழ்கியதற்கு விபத்திற்கு பிறகு தொடர்ந்து வருகிறது.

3 நாட்கள் மூழ்கி பின்னர், எடுத்து விட்டு பிறகு செயல்படாமை இயந்திரம் ஏற்படும் என்று ஆசியனா விமானம் , எச்சரிக்கை புறக்கணித்து, சைப்பான் இலக்கு விமானம் தொடர்ந்து .

கடந்த பகுதியை தவிர்த்து

Huwag pansinin ang anumang panuntunan

Sa ngayon , ang mga tao na salita, na ng lahat ng bagay , "Matuto sa Korea " , at iba pa, " Matuto mula sa Samsung ", ay nagsabi na ito ay magbiro at hindi higit , at , iskolar , sa halip na malayo mula sa iyo ang dapat malaman ang kahihiyan , na malaman ang kahangalan ng kanilang sariling , ay isang bansa na may kalayaan at katalinuhan ng mundo ay pinakamahusay na , tulad ng laylay pangangaral laban sa Japanese, naiinis pag-uugali ay hindi muli pinapayagan na .

Siyempre , para sa mga tao na tulad nito, hindi upang himukin ang anumang kahina-hinalang , ang masa ng media , na kung saan ay patuloy na nakataas sa mga TV madalas ,

Aktwal na iniulat Estado ng South Korea , halimbawa , kapag ihinambing sa Newsweek magazine , ito ay ginagawang higit pang kahulugan upang pumunta out ng negosyo ay tungkol sa mabuti, masa -media sa isang sulyap , ay hindi dumating walang ay makasalanan .

Ang mga sumusunod ay mula sa artikulong tampok ng Newsweek isyu ng magazine 5.13 .

At hindi sasabihin ang state-of -the-art , Ferry ay nilagyan ng mga modernong , bagama't hindi isang bagyo , ang capsized , sank sa mga tubig hindi isang sumakal point , nawawala ang higit sa 300 mga tao o patay . At para sa pinaka- bahagi noon ay isang mag-aaral sa high school habang nasa isang paglalakbay sa paaralan .

biglang gupit

Ang media ng paglubog ng MV Sewol pagkatapos , kung ang ibinigay na isa ang presyo ng pang-ekonomiyang pag-unlad ng mga nakamamanghang ng Korea , tono na ito ay mababa na antas ng kaligtasan ng kamalayan na kumalat sa lipunan bilang isang buo ay nagsimulang lumantad .

Halimbawa , Lingnan Araw-araw ay isang lokal na pahayagan sa lungsod ng Daegu , South Korea ang ika-apat , Disaster ng paglubog ng MV Sewol ay, paghatol na ito ay " ang pinakamasama kahihinatnan " ng kultura ng pagputol sulok " Techun , Techun ( wala kang na maging masyadong maingat , Gawin ito sa anumang paraan na nais mo. ) " at .

Balita lungsod editor ng pahayagan Yoon Choruhi , mayroon din appealed sa South Korea sa " masira ang layo mula sa katotohanan na ito ay pagbuo ng mga bansa sa mga tuntunin ng kaligtasan ", at hindi dapat kalimutan ang kahihiyan at pagsisisi ng aksidente .

Kaso ng mga pangunahing mga aksidente at mga insidente ay nangyayari Sanfeng pagbagsak department store o aksidente ( '95 ) Daegu subway panununog atake , tulad ng (2003 ) , nasa pampublikong lugar , ilang daang tao na casualties ay sa mga madalas na pinagtatalunan sa nakalipas na sa Korea ay maging .

Tulad ng sa kaso ng paglubog ng MV Sewol isyu , parehong sanhi sa tumaas na pinsala sa mga unang paunang tugon at mababang uri construction.

Propesor Kim ng Seoul agham at teknolohiya sa kaligtasan ng paaralan engineering ay, ito ay isa sa maraming mga eksperto sa tingin ng mabilis na pag -unlad ng ekonomiya ay humantong sa kaligtasan pagpapabaya sa lipunan bilang isang buo . "( Kapabayaan ng kaligtasan ) ng isang impluwensiya ay nakikita sa buong lipunan bilang karagdagan sa konstruksyon kalakalan at sa mundo sa industriya ng transportasyon.

Maraming mga problema sa mga pamantayan ng kaligtasan , ngunit ang problema ng kanyang sarili . Karamihan sa kamalayan ng kaligtasan sa mga pangkalahatang publiko ito ay at na ito ay mababa, na ang mga opisyal ay hindi obserbahan ang mga pamantayan ng kaligtasan "

Huwag pansinin ang anumang panuntunan

Na ang mga panukala sa kaligtasan ng Korea lag sa likod ng iba pang umunlad bansa ay masasalamin din sa mga istatistika. Ayon sa isang survey ng 2012 , ang kamatayan rate ng pedestrian aksidente sa trapiko sa buong bansa sa OECD tuktok . Ang isang survey ng '11 , fatalities trapiko ng 100 milyong kilometro bawat paglalakbay sasakyan ay din tuktok .

Overseas Security Advisory Council ng Kagawaran ng US ng Estado ( OSAC ) , na rin ito ay, "Kung ang sasakyan ay hindi nagbibigay sa paraan upang pedestrian sa crosswalk ay madalas na " sa , " ang driver upang manood ng TV sa kotse navigation system sa araw-araw sa Korea at bilang " ay humantong sa mga madalas na mga pangyayari ng aksidente na ikaw na kasangkot pedestrian , at ay tinatawag na atensiyon sa mga biyahero .

Compensation aksidente Workers ' sa isang pangunahing kumpanya ng kalipunan tulad ng Samsung din walang hangga . Ito ay iniulat na sa '12 , 1134 mga review (kabilang ang kamatayan ) seryosong aksidente pinsala na dulot ng kabayaran manggagawa , mayroong 730 sakit review dami ng namamatay sa South Korea .

Kaligtasan ng kawalang-galang sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan ay patuloy pagkatapos ng aksidente ng paglubog ng MV Sewol isyu.

3 araw pagkatapos ng paglubog , Asiana sasakyang panghimpapawid na sanhi ng engine upang madepektong paggawa pagkatapos tumagal - off , magpatuloy ang flight papuntang Saipan destinasyon , pagbalewala sa babala.

Ligtaan ang huling bahagi

Injorojnë rregullat

Deri më tani , njerëzit të folurit , të cilët i të gjitha gjërave , " Mëso për të Kore " , dhe kështu me radhë , " Mëso nga Samsung " , ka thënë se ishte shaka dhe jo më shumë , dhe , dijetarët , dhe jo larg nga ju duhet të dini turp , ta dini se marrëzinë e tyre , është një komb me një liri dhe të zbulimit tëbotë më të mirë , të tilla si venitje predikuar kundër japoneze , sjellja e lodhur nuk lejohet të përsëri .

Natyrisht , për qeniet njerëzore si kjo , jo për të frymëzuar ndonjë të dyshimtë , të masmedias, e cila ka qenë e vazhdueshme për të ngritur në TV shpesh ,

Asgjë e shtetit aktual i Koresë së Jugut , për shembull , kur krahasohet me revistës Newsweek , kjo e bën më shumë kuptim për të shkuar nga të biznesit është për të mirë, mjetet e komunikimit masiv në një shikim , nuk ka ardhur të raportuara është mëkatar .

Më poshtë është nga neni funksion të revistës Newsweek çështjes 5.13 .

Dhe nuk do të thotështet-e -artit- , Ferry është e pajisur me një vend modern , pse jo një stuhi ,u përmbys , u mbyt në ujërat e jo një pikë asfiksim , më shumë se 300 persona të zhdukur ose të vdekur . Dhe për pjesën më të madhe ishte një nxënës i shkollës së mesme gjatë një udhëtim shkollor .

prerje

Mediat e fundosjes së TM Sewol pas , nësejepet një çmimi i zhvillimit ekonomik spektakolare e Koresë , toni se është niveli i ulët i ndërgjegjësimit të sigurisë për të përhapur në shoqërinë si tërësi filloi të dalë jashtë .

Për shembull , Lingnan Daily është një gazetë lokale në qytetin e Daegu , Korea e Jugut i katërti , Disaster i fundosjes së TM Sewol është , gjykimi se ajo është " pasoja edhe më të keq " e kulturës së prerë qoshet " Techun , Techun ( ju nuk duhet të jetë shumë i kujdesshëm , Bëjeni çdo mënyrë që ju pëlqen . ) " dhe .

Yoon Choruhi redaktor i lajmeve qyteti i gazetës , ajo gjithashtu i bëri thirrje Koresë së Jugut për të " thyer larg nga realiteti se ajo është e vendet në zhvillim në aspektin e sigurisë " , dhe nuk duhet të harrosh madje turpin dhe pendimit të këtij aksidenti .

Rasti i aksidenteve dhe incidenteve të mëdha janë duke ndodhur Sanfeng departamenti dyqan kolaps apo aksident ( '95 ) Daegu sulm zjarrvënie metro , të tilla si ( 2003 ) , në një vend publik , disa qindra vetë në viktima është idiskutueshëm shpesh në të kaluarën në Kore ka të bëhet .

Ashtu si në rastin e fundosjes së çështjes MV Sewol , të dy shkaktuar me rritjen e dëmit të reagimit të parë fillestar dhe të ndërtimit me cilësi të ulët .

Profesor Kim i shkencës dhe teknologjisë Seul inxhinieri sigurisë shkolla është , ajo është një nga shumë ekspertë mendojnë të zhvillimit të shpejtë ekonomik ka çuar në sigurinë e lënë pas dore në shoqërinë si një e tërë . " ( Neglizhimi i sigurisë ) një ndikim është parë në të gjithë shoqërinë përveç tregtinë e ndërtimit dhe në botë e industrisë të transportit .

Ka shumë probleme me standardet e sigurisë , por problemi i vetë . Shumica ndërgjegjësimin e sigurisë në mesin e publikut të gjerë që është dhe se ajo është e ulët , se zyrtari nuk i respektojnë standardet e sigurisë "

Injorojnë rregullat

Se masat e sigurisë e Koresë vonesë pas vendeve të tjera të zhvilluara është reflektuar edhe në statistika . Sipas një studimi të vitit 2012 , norma e vdekjeve të këmbësorëve aksidentet e trafikut në të gjithë vendin në krye të OECD . Një studim i '11 , viktima të trafikut të 100 milionë kilometra në udhëtimin e automjeteve ka qenë edhe më i lartë .

Jashtë Këshilli Konsultativ i Sigurimit i Departamentit Amerikan të Shtetit ( OSAC ) , edhe kjo është , " Në qoftë se automjeti nuk të japë rrugën për këmbësorë në crosswalk është shpesh " në , " shoferi për të parë televiziv në sistemin navigacion makinë në baza ditore në Kore dhe si " ka çuar në ndodhi e shpeshtë të aksidenteve që ju jeni që përfshijnë këmbësorët , dhe ka kërkuar vëmendje për udhëtarët .

Aksident kompensim të punëtorëve në një kompani të mëdha të tilla si konglomerati Samsung gjithashtu pambarim. Është raportuar se në '12 , 1.134 komente (përfshirë të vdekjes ) aksidenteve të rënda me lëndime të shkaktuara nga kompensimin e punëtorëve , ka pasur 730 komente vdekshmërisë sëmundje në Korenë e Jugut .

Mosrespektimi Siguria anë të transportit publik ka vazhduar pas aksidentit të fundosjes së çështjes MV Sewol .

3 ditë pas fundosjes , avion Asiana që shkaktoi motor të mosfunksionim pas marrë-off , vazhdojnë fluturimin në destinacionin SAIPAN , duke injoruar paralajmërimin .

Heq pjesën e fundit

Անտեսել

Առայժմ , խոսքը մարդիկ, ովքեր բոլոր բաների », - Սովորեք Կորեա », եւ այլն, "Սովորել է Samsung », ասել է, որ դա կատակ է , եւ ոչ ավելի, եւ, գիտնականներ , այլ ոչ թե հեռու դուք պետք է իմանա , որ ամոթ է, թե հիմարություն իրենց սեփական , մի ազգ , որն ունի ազատության եւ հետախուզական է աշխարհի լավագույն , ինչպես, օրինակ drooping քարոզչական դեմ ճապոներեն, զզվում վարքագիծը չի թույլատրվում կրկին.

Իհարկե, մարդու նման , ոչ թե ոգեշնչել որեւէ կասկածելի է, որ ԶԼՄ - ները, որը շարունակվել է բարձր հեռուստատեսությամբ հաճախ,

Փաստացի Պետական Հարավային Կորեայում, օրինակ, երբ համեմատ Newsweek ամսագրի, այն կազմում է ավելի անիմաստ է դուրս գալ բիզնեսի մասին, լավ , ԶԼՄ - ների մի հայացքով, չէր եկել ՀՀ ոչինչ մեղավոր.

Հետեւյալ է, որ խաղարկային հոդվածի Newsweek ամսագրի թողարկման 5.13.

Եվ չի նշանակում, որ պետական- of- the- արվեստի, Ferry հագեցած է ժամանակակից, թեեւ ոչ մի փոթորիկ է, capsized , sank ջրերի ոչ մի խեղդել կետ , ավելի քան 300 մարդ անհայտ բացակայող կամ մահացած . Եւ որոնց մեծ մասը եղել է ավագ դպրոցի աշակերտ ընթացքում դպրոցի ուղեւորության.

կտոր

Լրատվամիջոցները է խորտակվող է MV Sewol հետո , եթե տվյալ մեկն գինը տնտեսական զարգացման տպավորիչ Կորեայի տոնով , որ դա ցածր մակարդակը անվտանգության հարցում իրազեկության տարածել հասարակության , որպես ամբողջություն սկսեց առանձնանա.

Օրինակ, Lingnan Daily է տեղական թերթը քաղաքում Daegu , Հարավային Կորեա չորրորդ, աղետի է խորտակվող է MV Sewol է, դատապարտումը , որ դա « ամենավատ հետեւանքները » է մշակույթի կտրում անկյունները " Techun , Techun ( Դուք չունեք պետք է շատ զգույշ լինել , դա որեւէ կերպ Ձեզ դուր է գալիս ): « եւ.

Yoon Choruhi ՔԱՂԱՔ News թերթի խմբագիրը , այն նաեւ դիմել է Հարավային Կորեայի « կոտրել հեռու իրականությունից , որ այն զարգացող երկրների առումով անվտանգության », եւ չպետք է մոռանալ, որ ամոթ եւ զղջում այս դեպքի.

Case խոշոր պատահարների եւ միջադեպերի են կատարվում Sanfeng հանրախանութ փլուզումը կամ դժբախտ պատահարի ( '95 ) Daegu subway հրկիզման դեմ , ինչպիսիք են (2003), մի հասարակական վայրում, մի քանի հարյուր մարդ է կորուստների է հաճախ հակասական նախկինում Կորեայի հետ դարձել.

Քանի որ դեպքում է խորտակվող է MV Sewol հարցի , այնպես էլ առաջացրել աճել վնաս առաջին նախնական պատասխան եւ ցածրորակ շինարարության .

Պրոֆեսոր Kim Սեուլում գիտության եւ տեխնոլոգիայի դպրոցական անվտանգության տեխնիկայի , դա մեկն է այն շատ փորձագետներ կարծում են արագ տնտեսական զարգացման հանգեցրել է խեղում անվտանգության հասարակության, որպես ամբողջություն. "( Անտեսումը անվտանգության ) եւ ազդեցությունը երեւում է ամբողջ հասարակության բացի շինարարության առեւտրի եւ տրանսպորտի ոլորտում աշխարհում.

Կան բազմաթիվ խնդիրներ, անվտանգության չափանիշներին, սակայն խնդիրն ինքնին. Most տեղեկացվածության անվտանգության շրջանում հանրության այն է , որ դա ցածր է, որ սպան չի պահպանել անվտանգության չափանիշներին "

Անտեսել բոլոր կանոնները

Այն, որ անվտանգության միջոցառումները Կորեայի ուշացում ետեւում, այլ զարգացած երկրներում նույնպես արտացոլված է վիճակագրության Ըստ հետազոտության , 2012 , մահը փոխարժեքով հետիոտնային ՃՏՊ երկրով է ՏՀԶԿ վերեւում. Հետազոտում '11 , Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների 100 մլն կմ մեկ մեքենայի ճանապարհորդության էր նաեւ վերեւում.

Overseas Անվտանգության Խորհրդատվական խորհուրդը ԱՄՆ պետդեպարտամենտի ( OSAC ), լավ է դա, «Եթե մեքենան չի տալիս ճանապարհը դեպի հետիոտների է crosswalk հաճախ " - ին », - ասաց վարորդը դիտելու հեռուստացույց մեքենայի նավիգացիոն համակարգ է օրական կտրվածքով Կորեայում եւ որպես « հանգեցրել է հաճախակի առաջացման պատահարների , որ դուք , որ ներառում հետիոտն է, եւ կոչ է արել ուշադրություն է զբոսաշրջիկներին.

Աշխատողների փոխհատուցման Պատահար խոշոր համախմբություն ընկերություններ, ինչպիսիք են Samsung-ի եւ անվերջանալի . Այն մասին , որ '12, 1134 վերանայում (այդ թվում, մահ) լուրջ վնասվածք պատահարների հետեւանքով աշխատողների փոխհատուցման , կային 730 վերանայում հիվանդություններից մահացության Հարավային Կորեա.

Անվտանգություն անհարգալից է հասարակական տրանսպորտի շարունակում հետո վթարի է խորտակվող է MV Sewol հարցում.

3 օր հետո խորտակվող , Asiana ինքնաթիռ , որոնք պատճառ շարժիչի անսարքության հետո վերցնել-off , շարունակել թռիչքը դեպի Saipan ուղղությամբ, անտեսելով նախազգուշացում.

Չնկատել, որ վերջին մասը

ไม่สนใจ

เพื่อให้ห่างไกล ผู้คน พูดที่ ของทุกสิ่งที่ " เรียนรู้ที่จะ เกาหลี " และอื่น ๆ " เรียนรู้ จากซัมซุง " ได้ บอกว่ามัน เป็นเรื่องตลก และไม่มี มากขึ้นและ นักวิชาการ มากกว่า ไกลจาก ที่คุณควรรู้ ความอัปยศ ที่จะ ทราบ ความเขลา ของตัวเองเป็น ประเทศที่มี เสรีภาพและความฉลาด ของ โลกที่ดีที่สุด เช่น หลบตา เทศน์ กับญี่ปุ่นพฤติกรรม น่ารังเกียจ ไม่ได้รับอนุญาต อีกครั้ง

แน่นอนว่าสำหรับ มนุษย์ เช่นนี้ จะไม่ สร้างแรงบันดาลใจ ใด ๆ ที่น่าสงสัยสื่อมวลชน ซึ่งได้รับการ อย่างต่อเนื่องเพื่อ ยกระดับ ไปยังทีวีบ่อย

อะไร ของรัฐ ที่เกิดขึ้นจริง ของ เกาหลีใต้ เช่นเมื่อ เทียบกับ นิตยสาร นิวส์วี มันทำให้รู้สึก มากขึ้นในการ ออกจากธุรกิจ ไป ที่เกี่ยวกับการ ที่ดี สื่อมวลชน ได้อย่างรวดเร็ว ไม่ได้มา รายงาน เป็นความบาป

ต่อไปนี้เป็น บทความ จาก คุณลักษณะของ นิวส์วี นิตยสาร ปัญหา 5.13

และ ไม่ได้ ที่จะบอกว่ารัฐของศิลปะ เฟอร์รี่ เป็นอุปกรณ์ที่มี ความทันสมัยแต่ไม่ พายุล่ม จม อยู่ในน้ำไม่ได้เป็นจุด สำลักมากกว่า 300 คน ที่หายไป หรือตาย และส่วนใหญ่เป็นนักเรียนที่ โรงเรียนมัธยม โรงเรียน ในระหว่างการเดินทาง

บุคคลที่ไม่สำคัญ

สื่อของ จม ของMV Sewŏlหลังจากนั้น ถ้า ได้รับ หนึ่งใน ราคาของ การพัฒนาทางเศรษฐกิจ ที่งดงามของ เกาหลี เสียง ว่ามันเป็น ระดับต่ำของ ความตระหนัก ด้านความปลอดภัย ที่จะ แพร่กระจายไปยัง สังคมโดยรวมเริ่มที่จะ โดดเด่น

ตัวอย่างเช่น Lingnan รายวัน เป็น หนังสือพิมพ์ท้องถิ่น ในเมือง Daegu, เกาหลีใต้สี่ พิบัติภัยของ ดวง ของMV Sewŏl คือ การตัดสิน ว่ามันเป็น " ผลกระทบ ที่เลวร้ายที่สุด " ของวัฒนธรรม ของ การตัดมุม " Techun , Techun ( คุณไม่จำเป็นต้อง มีการระมัดระวัง เกินไป ทำมัน ในแบบที่คุณ ต้องการใด .) "และ

บรรณาธิการข่าว เมือง ยุน Choruhi ของหนังสือพิมพ์ ก็ยัง หันไป เกาหลีใต้ จะ " หนีออกไป จากความเป็นจริง ว่ามัน เป็น ประเทศที่กำลังพัฒนา ใน แง่ของความปลอดภัย" และ ต้องไม่ลืม ความอัปยศและ ความโศกเศร้า ของ อุบัติเหตุครั้งนี้

กรณีของ การเกิดอุบัติเหตุ ที่สำคัญ และเหตุการณ์ ที่เกิดขึ้น Sanfeng ห้างสรรพสินค้า การล่มสลาย หรือ เกิดอุบัติเหตุ ( 95 ) Daegu โจมตี สถานีรถไฟใต้ดิน ลอบวางเพลิง เช่น (2003) , ในสถานที่สาธารณะ หลายร้อย คนที่จะ ได้รับบาดเจ็บ เป็นมักจะ ขัดแย้งใน อดีตที่ผ่านมา ในประเทศเกาหลีได้ กลายเป็น

เช่นในกรณีของ การจม ของปัญหา MV Sewŏlทั้ง ที่เกิด กับความเสียหาย ที่เพิ่มขึ้นของ การตอบสนองที่ เริ่มต้น ครั้งแรก และการก่อสร้าง ต่ำ

ศาสตราจารย์ คิม ของกรุงโซล วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี วิศวกรรมความปลอดภัย โรงเรียน คือมัน เป็นหนึ่งใน ผู้เชี่ยวชาญหลายคน คิด ของการพัฒนา ทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็ว ได้นำไปสู่ ความปลอดภัย ละเลย ใน สังคมโดยรวม "( ละเลย ของความปลอดภัย ) มีอิทธิพลต่อการมีให้เห็นใน สังคมทั้ง ใน นอกเหนือไปจาก การค้า การก่อสร้างและอุตสาหกรรมการขนส่ง โลก

มีปัญหามากมาย ที่มี มาตรฐานความปลอดภัยที่ มี แต่ ปัญหา ของ ตัวเอง การรับรู้ มากที่สุด ของความปลอดภัย ในหมู่ ประชาชนทั่วไป เป็นและ ว่ามัน อยู่ในระดับต่ำ ที่ เจ้าหน้าที่ไม่ ปฏิบัติตามมาตรฐาน ความปลอดภัย"

ไม่สนใจ กฎใด ๆ

ว่า มาตรการด้านความปลอดภัย ของ เกาหลี ล้าหลัง ประเทศที่พัฒนาแล้ว อื่น ๆ นอกจากนี้ยัง สะท้อนให้เห็นใน สถิติ ตามการสำรวจ ของปี 2012อัตรา การตายของ การเกิดอุบัติเหตุ การจราจร ของคนเดินเท้า ข้าม ประเทศ ไปด้านบน โออีซีดี สำรวจความคิดเห็นของ '11เสียชีวิต จราจร 100 ล้าน กิโลเมตรต่อ การเดินทาง รถ ก็ยัง ด้านบน

การรักษาความปลอดภัย ในต่างประเทศ สภาที่ปรึกษา ของกระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ ( OSAC ) ดีมัน คือ " ถ้ารถไม่ หลีกทางให้ คนเดินเท้า ใน ทางม้าลาย ที่มักจะเป็น " ใน " คนขับรถ ที่จะ ดูทีวีใน ระบบนำทางรถยนต์ ในชีวิตประจำวัน ในประเทศเกาหลีและ เป็น "ได้ นำไปสู่การเกิดขึ้นบ่อย ของ การเกิดอุบัติเหตุ ที่คุณ ที่เกี่ยวข้องกับ คนเดินเท้า และได้ เรียกความสนใจ แก่นักท่องเที่ยว

อุบัติเหตุ ค่าตอบแทนแรงงาน ที่บริษัท กลุ่ม ที่สำคัญเช่น ซัมซุงยัง ไม่รู้จักจบ มันได้รับรายงาน ว่าใน '12 , 1134 ความคิดเห็น (รวมถึง การเสียชีวิต ) เกิดอุบัติเหตุ ได้รับบาดเจ็บสาหัส ที่เกิดจาก ค่าตอบแทนแรงงาน มี 730 อัตราการตายของ โรค คิดเห็น ในเกาหลีใต้

เคารพ ความปลอดภัย ด้วยระบบขนส่งสาธารณะ ได้อย่างต่อเนื่อง หลังจากที่เกิดอุบัติเหตุ จม ของ ของปัญหา MV Sewŏl

3 วันหลังจาก การจมเครื่องบิน Asiana ที่ก่อให้เกิด เครื่องมือการ ทำงานผิดพลาดหลังจาก เอาไป ดำเนินการต่อ เที่ยวบิน ไปยังปลายทาง ไซปันโดยไม่สนใจ คำเตือน

ละเว้น ส่วนสุดท้าย

Игноре било каква правила

До сада , говор људи , који од свих ствари , " Научите да Кореји " , и тако даље , " Сазнајте из Самсунг " , је рекао да је то шала и ништа више , и , научници , а не далеко од вас треба да знате срамота , да знају лудости своје , јенарод са слободом и интелигенцијесвету најбоље , као што је савијен проповеда против Јапанаца , гади понашање није дозвољено да поново .

Наравно , за људска бића као што је овај , не да инспирише сваку сумњиву , масовних медија, који је наставио да повишеним на ТВ често ,

Стварна држава Јужне Кореје , на пример , у поређењу са Њузвик магазину , то има више смисла да иду без посла је око добре , масовних медија на први поглед , није дошло ништа пријављено је грешно .

Следи из играног чланку магазина Њузвик питања 5.13 .

А да не кажемдржавно-оф - тхе-арт , Фери је опремљенмодерно , мада неолуја ,преврнуо , потонуо у водама а не сауга тачку , више од 300 људи нестало или мртав . А за највећи део био средњошколацтоком школске екскурзије .

несташко

Медији о потонућа СН Севол после , акодате једанцена од економског развоја спектакуларне Кореје , тон да је низак ниво свести о безбедности да се шири у друштву као целини почео да се издваја .

На пример , Лингнан Дневни јелокалне новине у граду Даегу , Јужна Корејачетврта , катастрофа од потонућа СН Севол је , осуда да је " најгоре последице " из културе секу кривине " Тецхун , Тецхун ( Не морате да будете превише опрезни , урадите то на било који начин . ) " и .

Иоон Цхорухи град уредник новина , он такође апеловао на Јужну Кореју да " пробије даље од реалности да земље се развија у погледу безбедности " , а не треба заборавити срамоту и кајање ове несреће .

Случај великих несрећа и инцидената дешавају СанФенг робној колапс или несрећу ( '95 ) Дегу метро подметање пожара , као што су ( 2003 ) , на јавном месту , неколико стотина људи до жртава јечесто контроверзне у прошлости у Кореји је постати .

Као и у случају потапања МВ Севол питању , како изазвала са повећаном оштећења првог иницијалног одговора и лошег квалитета изградње .

Професор Ким Сеулу науке и технологије инжењерства безбедности школа је , то је један од многих стручњака мисле брзог економског развоја довео је до занемаривања безбедности у друштву у целини . " ( Занемаривање сигурности )утицај се види у целом друштву , поред изградње трговину и транспорт индустрије света .

Постоје многи проблеми са сигурносним стандардима , али је проблем сам по себи . Већина свест о безбедности у јавности је и да је низак , даофицир не поштују стандарде безбедности "

Игноре било каква правила

То су мере безбедности у Кореји заостајање другим развијеним земљама се такође огледа у статистици . Према истраживању 2012 , стопа смртности од пешачких саобраћајних несрећа широм земље до врха ОЕЦД . Истраживање '11 , саобраћајних жртава од 100 милиона КМ за путовања возила је такође био врхунски .

Безбедност у иностранству Саветодавни савет Стејт департмента (ОСАЦ) , па је , " Аковозило не уступити пешацима у цроссвалк је често " на "возач да гледају ТВ на ауто навигационог система на дневној бази у Кореји и као " довела је до честе појаве несрећа које су које укључују пешаке , и позвао пажњу на путнике .

Радничка компензација несрећа на главним конгломерата компанија као што су Самсунг и бескрајним . Он је известио да је у '12 , 1134 коментара (укључујући смрт) озбиљних незгода изазваних повреда на раду , било је 730 морталитет коментара болест у Јужној Кореји .

Безбедност непоштовање градским саобраћајем је наставио после удеса потапања М.В. Севол питању .

3 дана након потапања , Асиана авион који је проузроковао квар мотора после полетања , настави лет за Саипан дестинације , игноришући упозорење .

Изостављање последњи део

Kupuuza sheria yoyote

Hadi sasa, hotuba ya watu, ambao wa mambo yote , "Jifunze kwa Korea ", na kadhalika, "jifunzeni kutoka Samsung ", amesema kuwa ni utani na hakuna zaidi , na wasomi, badala ya mbali na unapaswa kujua aibu, kujua ujinga wa zao wenyewe, ni taifa na uhuru na akili ya bora duniani , kama vile drooping kuhubiri dhidi ya Japan, kuchukizwa tabia hairuhusiwi tena .

Bila shaka, kwa binadamu kama hii, si kwa kuhamasisha tuhuma yoyote , vyombo vya habari , ambayo imekuwa iliendelea muinuko kwa TV mara kwa mara,

Hali halisi ya Korea ya Kusini, kwa mfano , ikilinganishwa na magazine Newsweek, ni mantiki zaidi kwenda nje ya biashara ni kuhusu mema , vyombo vya habari katika mtazamo , hakuja taarifa kitu ni dhambi.

Zifuatazo ni kutoka kipengele makala ya Newsweek magazine suala 5.13 .

Na si kusema hali ya- sanaa , Ferry ni pamoja na vifaa vya kisasa , ingawa si dhoruba, capsized , kuzama katika maji si hulisonga uhakika, zaidi ya watu 300 kukosa au kufa. Na kwa sehemu kubwa alikuwa mwanafunzi wa shule ya sekondari wakati wa ziara shule .

Snip

Vyombo vya habari ya kuzama ya MV Sewol baada ya , kama aliyopewa mmoja bei ya maendeleo ya kiuchumi ya kuvutia ya Korea, tone kuwa ni kiwango cha chini cha ufahamu usalama kuenea kwa jamii nzima alianza kusimama nje .

Kwa mfano, Lingnan Daily ni gazeti la katika mji wa Daegu, Korea ya Kusini nne, Disaster ya kuzama ya MV Sewol ni , hukumu kuwa ni " matokeo mbaya" ya utamaduni wa kukata pembe " Techun , Techun ( huwezi kuwa makini sana, Je, ni njia yoyote kama. ) " na .

Yoon Choruhi mji habari mhariri wa gazeti la , pia wito kwa Korea ya Kusini na "kuvunja mbali na ukweli kwamba ni nchi zinazoendelea katika suala la usalama ", na lazima kusahau aibu na contrition ya ajali hii .

Uchunguzi wa ajali kubwa na matukio yanayotokea Sanfeng idara ya kuhifadhi kuanguka au ajali ( '95 ) Daegu Subway uchomaji mashambulizi , kama vile (2003), katika nafasi ya umma , watu mia kadhaa na majeruhi ni ya mara nyingi utata katika siku za nyuma katika Korea ina kuwa.

Kama katika kesi ya kuzama wa suala hilo MV Sewol , wote unasababishwa na kuongezeka kwa uharibifu wa kwanza majibu ya awali na baya ujenzi.

Profesa Kim ya Seoul ya sayansi na teknolojia ya usalama shule uhandisi ni , ni moja ya wataalamu wengi kufikiria maendeleo ya haraka kiuchumi umesababisha kutelekezwa usalama katika jamii kwa ujumla. "( Kupuuza usalama) ushawishi ni kuonekana katika jamii nzima pamoja na ujenzi biashara na sekta ya usafiri wa dunia .

Kuna matatizo mengi kwa viwango vya usalama, lakini tatizo la yenyewe. Ufahamu zaidi wa usalama kati ya umma kwa ujumla ni na kwamba ni ya chini, kwamba afisa haina kuzingatia viwango vya usalama "

Kupuuza sheria yoyote

Kuwa hatua ya usalama wa Korea bakia nyuma ya nchi nyingine zilizoendelea pia yalijitokeza katika takwimu. Kwa mujibu wa utafiti wa mwaka 2012 , kiwango cha kifo cha pedestrian ajali za barabarani nchini kote OECD juu. Utafiti wa '11 , vifo trafiki km milioni 100 kwa gari usafiri ulikuwa pia juu.

Nje ya nchi Usalama Baraza la Ushauri wa Idara ya Marekani ( OSAC ), vizuri ni, " Kama gari haitoi njia ya watembea kwa miguu katika crosswalk ni mara nyingi " juu, " dereva kuangalia TV juu ya gari mfumo urambazaji juu ya kila siku katika Korea na kama "imesababisha tukio mara kwa mara ya ajali kwamba wewe ni kwamba kuhusisha watembea kwa miguu, na ametoa wito kwa makini wasafiri.

Fidia ajali wafanyakazi katika makampuni makubwa ya conglomerate kama vile Samsung pia unending . Imekuwa taarifa kwamba katika '12 , 1134 kitaalam ( ikiwa ni pamoja na kifo) ajali mbaya ya kuumia unasababishwa na fidia ya wafanyakazi ' , kulikuwa na 730 ugonjwa kitaalam vifo vya Korea ya Kusini.

Usalama kutoheshimu kwa usafiri wa umma imeendelea baada ya ajali ya kuzama wa suala hilo MV Sewol .

Siku 3 baada ya kuzama , Asiana ndege kwamba unasababishwa injini ya malfunction baada ya kuchukua -off , kuendelea ndege ya Saipan marudio, kupuuza onyo.

Saza sehemu ya mwisho

Prezreti vsa pravila

Do sedaj je govora ljudi, ki od vseh stvari , " Naučite se Koreji " , in tako naprej, " Učite se od Samsunga " , je dejal, da je bila šala in nič več , in učenjaki , namesto daleč od vas bi morali vedeti sramota , da veš , kako nespametno je svoje, jenarod s svobodo in obveščevalnih najboljšega na svetu , kot so povešene pridigajo proti Japoncem , je zgrožen vedenje spet ni dovoljeno .

Seveda , za ljudi , kot je ta , da ne navdihuje koli sumljivo , množične medije , ki je bila še naprej povišana na TV pogosto ,

Dejansko stanje v Južni Koreji , na primer, v primerjavi z revijo Newsweek , je bolj smiselno , da gredo iz poslovanja je zaradi dobre in množične medije na prvi pogled , ni prišel poročali nič ni grešno .

V nadaljevanju je iz članka potezami Newsweek revije izdaje 5.13.

In ne reči,state- of- the-art , je Ferry opremljen ssodobno, čeprav nenevihta ,prevrnil , je potonila v vodah ni točka za hladni zagon , več kot 300 ljudi, pogrešanih ali mrtvih . In za večino del je bil gimnazijecv šolski izlet .

snip

Mediji o potopu MV Sewol po njem, če jeto danoceno gospodarskega razvoja spektakularna Koreje, tona , da je nizka stopnja ozaveščenosti o varnosti razširil na družbo kot celoto začela izstopati .

Na primer , Lingnan Daily jelokalni časopis v mestu Daegu , Južna Korejačetrta , Disaster potopu MV Sewol je , obsojanje , da je " najhujše posledice " v kulturi rezanje vogali " Techun , Techun ( vam ni treba biti preveč previden , ga na poljuben način . ) " in .

Yoon Choruhi mesto urednica časopisa , prav tako pritožil na Južno Korejo , da " odmor od realnosti , da se države v razvoju v smislu varnosti " , in ne smemo pozabiti na sramoto in kesanja te nesreče.

V primeru večjih nesreč in incidentov se dogaja sanfeng veleblagovnico kolaps ali nesrečo ( '95 ) Daegu podzemne požig , kot je ( 2003 ) , na javnem mestu , več sto ljudi do žrtev jepogosto sporen v preteklosti v Koreji je postal.

Kot pri potopu MV Sewol vprašanju , tako povzročil s povečano škodo prvega začetnega odziva in Vještački gradbeništvu .

Profesor Kim v Seulu v znanosti in tehnologiji varnosti šola inženirstva je, da je eden izmed številnih strokovnjakov, mislim hitrega gospodarskega razvoja je privedlo do zanemarjanja varnosti v družbi kot celoti . " ( Zanemarjanje varnosti )vpliv je viden v celotni družbi, poleg trgovine gradbeništvu in v svetu industrije prevoza .

Obstaja veliko težav z varnostnimi standardi , ampakproblem sam po sebi . Najbolj zavest o varnosti v širši javnosti , da je in da je nizka, dapolicist ne upošteva varnostnih standardov "

Prezreti vsa pravila

Da so varnostni ukrepi v Koreji zaostanek za drugimi razvitimi državami se odraža tudi v statističnih podatkih . Glede na raziskavo leta 2012 , je umrljivost pešcev prometnih nesrečah po vsej državi do vrha OECD . Raziskava '11 , je bil top tudi število smrtnih žrtev na 100 milijonov kilometrov na potovanju vozil v prometu .

Svetovalni svet Overseas Varnost US Department of State ( OSAC ) , dobro pa je , "Čevozilo ne daje način za pešce v crosswalk je pogosto " na "voznik za gledanje TV na avtomobilski navigacijski sistem na dnevni osnovi v Koreji in tako " , je privedla do pogostega pojavljanja nezgod , ki ste , ki vključujejo pešce , in opozarjajo, da potnike .

Odškodnina Nesreča delavcev na velikih konglomerata podjetij, kot so Samsung, prav tako neskončna . Ugotovljeno je bilo, da je v '12 , 1134 pregledi ( vključno s smrtjo) resnih nesreč s telesnimi poškodbami z odškodninami za delavce povzročili , je bilo 730 umrljivost ocene bolezen v Južni Koreji.

Varnost zamere z javnimi prevoznimi sredstvi se je nadaljevala tudi po nesreči potopu MV Sewol vprašanju.

3 dni po potopu , Asiana letalo , ki je povzročila , da se motor okvare po vzletu , nadaljujejo let do Saipan okolici , ignorirajo opozorila .

Izpustiti zadnji del