Questa settimana , LEE Xiaomu è cinese in Giappone stava scrivendo .

Di seguito è riportato da una colonna normale alla fine di questo numero della rivista Newsweek 5.13 versione giapponese . Questa settimana , LEE Xiaomu è cinese in Giappone stava scrivendo .

Cina Hunan nato nel '60 . Dopo la venuta in Giappone nel 1988 , e ha iniziato a lavorare come " Kabukicho cicerone " Affascinato da Kabukicho attraverso un ballerino .
Egli gestisce anche il ristorante " Hunan Saikan " .

 

Parlando della Turchia , e Japanophile nazione uno dei leader a livello mondiale , è il buon senso nella situazione internazionale i cinesi sanno anche , ormai .

E che in epoca Meiji , i residenti locali salvato l'equipaggio di navi da guerra turche ha avuto un tifone nella prefettura di Wakayama , al largo della costa , che la guerra russo-giapponese ha aiutato la Turchia dalla pressione della Russia come risultato sono stati grati .

Gareggiato con determinazione venue Olimpiadi estive nel 2020 , ma il Giappone sta continuando gli sforzi per mantenere relazioni amichevoli . Che il primo ministro Shinzo Abe ha visitato nel mese di ottobre dello scorso anno , per costruire una centrale nucleare giapponese made in Turchia è stato deciso . La nostra Cina non permette di stare fermi . Si prevede che la ferrovia ad alta velocità nella capitale Ankara - Istanbul tra le imprese cinesi a costruire per aprire al più presto.

Giappone e Cina vicenda di tirare il braccio della Turchia come ospite di Kabukicho competere per gli ospiti , perché sta emergendo che questo paese si svilupperà senza dubbio la differenza in futuro . Per se Vado d'accordo con la Turchia si trova nel luogo che collega il Medio Oriente e l'Europa , il futuro sempre utile .

Snip .

E ' quanto meraviglioso paese e la Turchia . La Turchia ha fatto mi ha sorpreso , e mi avrebbe dovuto farlo . Ma è in un modo negativo purtroppo.

In primo luogo , l'aeroporto è pieno di immondizia dappertutto . Ci sono persone che devono lavorare raccogliendo spazzatura a quanto pare , immondizia sembra determinato che lo scarto sul pavimento . Non riesco a capire questo sentimento i cinesi come lo sono io .

Snip .

L'aria è anche piena di polvere . Con Pechino come PM2 · 5 raffica però , non mi tolgo la maschera che aveva con dal Giappone . La strada accidentata , mozzicone di sigaretta è il littering. Camera ma dovrebbe essere vietato fumare per legge , creando sbuffi di fumo tutti, senza rimorsi , anche in hotel a cinque stelle .

Con vissuto anche nel '26 a Tokyo , e ammetto che si è trasformato in persone in discussione ordinata nervoso a volte . Proprio questa antigienico la prima volta, è la Cina o meno ad essere onesti .

Città di edifici storici di Istanbul allineato se è patrimonio mondiale , è difficile da dire , ma è anche pronta ad accogliere turisti provenienti da tutto il mondo . E 'stato senza alcun brochure ufficiale sulla famosa Moschea blu. In ho comprato una guida pirata .

Dallo scorso anno , manifestazioni anti-governative hanno continuato in varie località in Turchia . Demo si ripresenterà a Istanbul anche solo quando rimango commozione per il governo di vietare YouTube e Twitter erano accadute . Tuttavia c'è oppressione della polizia ; la dimostrazione in piazza di osservare e meravigliosa della Cina .

Esso non va in questo modo se non è democrazia .

Non c'è dubbio che la Turchia è ancora nazione pro - giapponese. Le persone che parlano il giapponese , spesso , e trova che è parte provenivano dal Giappone , tutti dipendeva da me con un sorriso . D'altra parte , perché c'è un problema della stessa nazione turca uiguri , sentimenti verso la Cina sembrano essere complicato . Infatti constata che si tratta di " Chinese strano parlare giapponese , " o io , aveva un complesso faccia indescrivibile che ( ride) .

Ignoruoti jokių taisyklių

Iki šiol kalbos žmonių, kurie visų daiktų , " Sužinokite Korėjos " , ir taip toliau " Sužinokite " Samsung " , sakė, kad tai buvo pokštas , ir ne daugiau , o mokslininkai , o ne toli nuo tavęs reikia žinoti gaila , kad žino savo kvailumą , yratauta su laisvės ir žvalgybosgeriausia pasaulyje , pavyzdžiui, kabančios pamokslavo prieš Japonijos, šlykštėtis elgesys nėra vėl leidžiama .

Žinoma, žmonėms , kaip šis, ne įkvėpti kiekvieną įtartiną , žiniasklaida , kuri buvo toliau padidėjusi prie televizoriaus dažnai ,

Tikrasis narė Pietų Korėja, pavyzdžiui , lyginant su "Newsweek" žurnalo , tai suteikia daugiau prasmės eiti iš verslo yra apie gerus, žiniasklaidą iš pirmo žvilgsnio , neatėjo pranešė nieko nuodėmingas .

Toliau nuo apybraižoje apie "Newsweek" žurnalo numeryje 5,13 .

Ir ne pasakyti,state-of -the-art , Keltų įrengtasmodernus , nors ir neaudra,apvirto , nuskendo vandenyse ne droselis tašką , daugiau nei 300 žmonių, dingusių ar miręs. Ir didžioji dalis buvoaukštosios mokyklos studentas mokyklinėse ekskursijose metu.

akiplėša

Kadencijos metu MV Sewol nuskendo žiniasklaida po , jeisuteiktas vienasiš ekonominės plėtros kaina įspūdingas Korėjos , tonas , kad jis yra mažas informuotumas apie saugą skleisti visuomenei kaip visumai, pradėjo išsiskirti.

Pavyzdžiui, Lingnan Dienos yravietos laikraštyje į Daegu , Pietų Korėja miestoketvirta, Nelaimė apie MV Sewol Sinking yra pasmerkimas , kad jis yra " blogiausia pasekmės" iš pjovimo kampus " Techun , Techun ( kultūros jūs neturite būti pernelyg atsargūs , tai padaryti bet kaip jums patinka. ) ir .

Yoon Choruhi miesto naujienos redaktorius laikraščio , jis taip pat kreipėsi į Pietų Korėjos " atitrūkti nuo realybės , kad ji yra besivystanti šalis, kalbant apie saugumą " , ir neturi pamiršti gėdą ir atgailos šio įvykio .

Byla didelių avarijų ir incidentų vyksta sanfeng universalinės parduotuvės kolapsas ar į avariją ( '95 ) Daegu metro padegimas išpuolių , pavyzdžiui, ( 2003 ) , viešoje vietoje , keli šimtai žmonių į aukų yradažnai prieštaringai Korėja praeityje tapti.

Kaip ir į V. Sewol klausimu nuskendo , ir sukelia padidėjusios žalos pirmojo pradinio atsakymo ir menkavertis statybos atveju .

Profesorius Kim Seulo mokslo ir technologijų mokyklos saugumo inžinerijos yra, jis yra vienas iš daugelio ekspertų galvoti sparti ekonomikos plėtra lėmė nepriežiūros saugos visuomenei kaip visumai . " ( Nepriežiūros saugos )įtaka yra vertinamas visos visuomenės be statybos prekybos ir transporto pramonės pasaulyje.

Yra daug problemų, susijusių su saugos standartais, tačiaupati problema. Dauguma sąmoningumas saugumo plačiojoje visuomenėje ji yra ir kad jis yra mažas, kadpareigūnas nesilaiko saugos standartus "

Ignoruoti jokių taisyklių

Kad saugos priemonės Korėjos atsilieka kitose išsivysčiusiose šalyse taip pat rodo statistika. Pagal 2012 , mirtingumas nuo eismo įvykių visoje šalyje pėsčiųjų į EBPO viršuje apklausa. Iš '11 tyrimas , eismo mirčių 100 milijonų kilometrų per automobilio kelionės taip pat buvo viršuje.

Užjūrio saugumo patariamoji taryba JAV Valstybės departamento ( OSAC ) , taip pat tai yra : "Jeitransporto priemonė neturi duoti kelią pėstiesiems ir perėjų dažnai " ant "vairuotojas žiūrėti televizorių automobilių navigacijos sistemą kasdien Korėjoje ir kaip " atvedė į dažnas avarijų , kad esate , kad įtraukti pėstieji , ir atkreipė dėmesį į keliautojų .

Darbuotojų kompensacija avarija per didelių konglomeratų kompanijų, tokių kaip "Samsung" taip pat amžino . Buvo pranešta, kad "12 , 1134 atsiliepimai ( įskaitant mirtį ), sukelto dėl darbuotojų kompensacijos rimtų traumų nelaimingų atsitikimų , ten buvo 730 atsiliepimai liga mirtingumas Pietų Korėjoje.

Saugos nepagarba viešuoju transportu ir toliau po iš V. Sewol klausimu nuskendo nelaimingo atsitikimo.

3 dienas po to, kai nuskendo , Asiana orlaivis , kuris sukėlė programą gedimas po kilimo , toliau į Saipan paskirties skrydį , ignoruojant įspėjimą.

Praleisti paskutinę dalį

Ignora orice reguli

Până în prezent , oamenii de vorbire , care a tuturor lucrurilor , " Învață să Coreea " , și așa mai departe , " Învață de la Samsung " , a spus că a fost glumă și nu mai mult , și , oameni de știință , mai degrabă decât de departe ar trebui să știți rușine , să cunoască nebunia de-al lor , este o națiune cu o libertate și inteligență dintre cele mai bune din lume , cum ar fi căderea predica împotriva japonez , comportament dezgustat nu este permis să se din nou .

Desigur , pentru ființele umane , cum ar fi acest lucru , nu pentru a inspira orice , mass-media suspect , care a fost continuat sa ridicat la televizor frecvent ,

Nimic stat real de Coreea de Sud , de exemplu , în comparație cu revista Newsweek , face mai mult sens să iasă din afaceri este mass-media cu privire la bune , masă dintr-o privire , nu a venit raportat este păcătos .

Următoarele este de la articolul caracteristică a Newsweek problema revistei 5.13 .

Și ca să nu spun de stat -of - the-art , Ferry este echipat cu un modernă , deși nu o furtună ,sa răsturnat , sa scufundat în apele nu un punct de control , mai mult de 300 de persoane dispărute sau mort . Și pentru cea mai mare parte a fost un elev de liceu în timpul o excursie școlară .

croitor

Mass-media de scufundarea MV Sewol după , dacă dat unul prețul de dezvoltare economică spectaculoasă din Coreea , ton , care este nivelul scăzut de conștientizare de siguranță să se răspândească în societate ca un întreg a început să iasă în evidență .

De exemplu , Lingnan Daily este un ziar local în orașul Daegu , Coreea de Sud a patra , în caz de catastrofe de scufundarea MV Sewol este , condamnarea că acesta este " cele mai grave consecințe " ale culturii de tăiere colțuri " Techun , Techun ( tu nu trebuie să fie prea atent , Fă-o orice mod doriți . ) " și .

Yoon Choruhi editor de știri oraș al ziarului , de asemenea, apel la Coreea de Sud pentru a " rupe departe de realitatea că acesta este în curs de dezvoltare în ceea ce privește siguranța " , și nu trebuie să uităm rușinea și căința de acest accident .

Caz de accidente și incidente majore se întâmplă Sanfeng magazin colaps sau accident ( '95 ) Daegu atac metrou incendiere, cum ar fi ( 2003 ) , într- un loc public , mai multe sute de oameni la victime este de multe ori controversate în trecut, în Coreea a deveni .

Ca și în cazul de scufundarea problema MV Sewol , ambele cauzate de daune a crescut de la primul răspunsul inițial și construcția de calitate inferioara .

Profesorul Kim a Seul știință și tehnologie de inginerie de siguranta școală este , acesta este unul dintre mulți experți cred că de dezvoltare economică rapidă a dus la siguranța neglijare în societate ca un întreg . " ( Neglijarea de siguranță ), o influență este văzută în întreaga societate , în plus față de domeniul construcțiilor și în lume industria de transport .

Există multe probleme cu standardele de siguranță , dar problema in sine . Cea mai mare conștientizare a siguranței în rândul publicului larg , este și faptul că este scăzut , că ofițerul nu respectă standardele de siguranță "

Ignora orice reguli

Că măsurile de siguranță din Coreea rămână în urma altor țări dezvoltate este , de asemenea, reflectată în statistici . Potrivit unui sondaj de 2012 , rata de deces de pietoni accidente de circulație din întreaga țară la partea de sus OCDE . Un sondaj de '11 , decese de trafic de 100 de milioane de kilometri pe călătorii vehicul a fost , de asemenea, de top.

Consiliul consultativ de peste mări de Securitate al Departamentului de Stat al SUA ( OSAC ) , ei bine aceasta este , " În cazul în care vehiculul nu da mod de a pietonilor în trecere de pietoni este de multe ori " pe " șoferul sa ma uit la TV pe sistemul de navigare auto pe o bază de zi cu zi în Coreea și ca " a condus la apariția frecventă a accidentelor care sunteți care implică pietoni , și a atras atenția asupra călătorilor .

Accident de compensare lucrătorilor la o marile companii conglomerate , cum ar fi Samsung , de asemenea, fără sfârșit. Acesta a fost raportat că în '12 , 1134 Comentarii (inclusiv moartea) accidente grave prejudiciu cauzat de compensare lucrătorilor , au existat 730 de mortalitate comentarii boală în Coreea de Sud .

Lipsă de respect siguranță cu mijloacele de transport public a continuat și după accidentul de scufundarea problema MV Sewol .

3 zile de la scufundarea , aeronavele Asiana care a cauzat defectarea motorului după decolare , să continue zborul către destinația Saipan , ignorând avertismentul .

Omite ultima parte

Ignorē jebkādus noteikumus

Līdz šim runas cilvēki, kas visas lietas , "Mācies Korejā " , un tā tālāk , "Mācieties no Samsung " , ir teicis , ka tas bija joks , un ne vairāk, un , zinātnieki , nevis tālu no jums būtu jāzina kauns , zināt muļķību viņu pašu , irnācija ar brīvību un izlūkošanas nopasaules labākajiem , piemēram, acs sludina pret japāņu , riebumu uzvedība nav atļauts vēlreiz.

Protams , cilvēkiem , piemēram, tas , kas nav iedvesmot jebkuru aizdomīgu , plašsaziņas līdzekļiem , kas ir turpināja paaugstināts uz TV bieži ,

Faktiskais valsts Dienvidkorejas , piemēram, salīdzinot ar Newsweek žurnālu , tas padara vairāk nozīmē aiziet no biznesa ir apmēram labi , masu informācijas līdzekļus no pirmā acu uzmetiena , nenāca ziņots nekas nav grēcīgs .

Turpmāk ir no iezīme rakstu ar Newsweek žurnāla izdošanas 5.13 .

Un, lai neteiktustate -of - the- art , Ferry ir aprīkots armodernu, lai gan nevētra ,apgāzās , nogrima ūdeņos nevis aizrīties punkts, vairāk nekā 300 cilvēku, pazudis vai miris . Un lielākā daļa skolas braucienāvidusskolēns .

griezt

Medijiem nogrimšanas MV Sewol pēc , ja, ņemot vērā vienacena ekonomiskās attīstības iespaidīgu Korejas , tonis , ka tas ir zems līmenis, drošības apzināšanās izplatīties sabiedrībai kopumā sāka izcelties .

Piemēram , Lingnan Daily irvietējā laikrakstā pilsētā Tegu , Dienvidkorejaceturto , Katastrofu no nogrimšanas MV Sewol ir nosodījums , ka tas ir " sliktākais sekas" par kultūras griešanas stūriem " Techun , Techun ( jums nav jābūt pārāk uzmanīgiem , Vai tas nekādā veidā vēlaties . ) " un .

Yoon Choruhi pilsētas ziņu redaktore laikrakstā , tā arī aicināja Dienvidkoreju " izrauties no realitātes, ka tā ir jaunattīstības valstis saistībā ar drošību " , un nedrīkst aizmirst , ka kauns un nožēla par šo negadījumu .

Gadījumā smagu nelaimes gadījumu un incidentu notiek SanFeng universālveikals kolapss vai nelaimes gadījumu ( '95 ) Daegu metro dedzināšana uzbrukumu , piemēram, (2003 ) , sabiedriskā vietā , vairāki simti cilvēku , lai negadījumu irbieži vien ir pretrunīgi pagātnē Korejā ir kļūt.

Tāpat kā gadījumā ar nogrimšanas MV Sewol jautājumu , gan izraisa ar lielāku bojājumu pirmajā, reaģēšanas un grabaža būvniecība.

Profesors Kim Seula zinātnes un tehnoloģiju skola drošības inženierija ir , tas ir viens no daudziem ekspertiem domā straujā ekonomiskā attīstība ir novedusi pie necieņas drošību sabiedrībā kopumā . " ( Novārtā drošības )ietekme ir redzams visā sabiedrībā papildus būvniecības tirdzniecības un transporta nozares pasaulē .

Ir daudz problēmas ar drošības standartiem , betproblēma pati par sevi . Lielākā daļa izpratne par drošību sabiedrībā kopumā tā ir , un ka tas ir zems , kaamatpersona neievēro drošības standartiem "

Ignorē jebkādus noteikumus

Ka drošības pasākumi Korejas atpaliek no citām attīstītajām valstīm ir arī atspoguļojas statistikā . Saskaņā ar pētījumu 2012 , mirstība gājēju satiksmes negadījumos visā valstī ESAO augšu . Aptauja '11 , satiksmes negadījumos bojāgājušo par 100 miljoniem km uz transportlīdzekļu braucieniem bija arī top .

Overseas Drošības konsultatīvā padome ASV Valsts departamenta ( OSAC ) , labi tas ir , "Jatransportlīdzeklim nav jādod ceļš gājējiem uz gājēju pāreja bieži vien ir " par ",vadītāja skatīties TV uz auto navigācijas sistēmu, par katru dienu Korejā un kā " , ir novedusi pie biežās negadījumu , kas jūs esat , kas ietver gājējus , un aicināja uzmanību ceļotājiem .

Darba ņēmēju kompensācija negadījums lielām konglomerāta uzņēmumiem, piemēram , Samsung arī nebeidzams . Ir ziņots, ka '12 , 1134 atsauksmes (tostarp nāve) nopietnus savainojumus negadījumos, ko izraisījuši darba ņēmēju kompensāciju , tur bija 730 atsauksmes slimība mirstība Dienvidkorejā .

Drošības necieņu ar sabiedrisko transportu ir turpinājusies pēc negadījuma no nogrimšanas MV Sewol jautājumu.

3 dienas pēc nogrimšanas , Asiana gaisa kuģi , kas izraisīja dzinēja darbības traucējumu pēc pacelšanās , turpināt lidojumu uz Saipana galamērķi, ignorējot brīdinājuma .

Izlaist pēdējo daļu

Abaikan mana-mana kaedah

Setakat ini, rakyat bersuara, yang segala sesuatu, " Belajar Korea ", dan sebagainya, " Belajar dari Samsung" , telah berkata bahawa ia adalah jenaka dan tidak lebih , dan, ulama , dan bukannya jauh dari anda perlu tahu malu, tahu kebodohan mereka sendiri, adalah sebuah negara dengan kebebasan dan perisikan di dunia yang terbaik, seperti melabuh dakwah terhadap Jepun, tingkah laku jijik tidak dibenarkan lagi.

Sudah tentu , bagi manusia seperti ini, tidak untuk memberi inspirasi kepada apa-apa yang mencurigakan, media massa , yang telah terus tinggi ke TV dengan kerap,

Apa-apa Negeri sebenar Korea Selatan , sebagai contoh, apabila dibandingkan dengan majalah Newsweek, ia lebih masuk akal untuk keluar dari perniagaan adalah kira-kira baik , media massa di pandang, tidak datang dilaporkan adalah berdosa.

Berikut adalah daripada artikel ciri Newsweek keluaran majalah 5.13.

Dan bukan untuk mengatakan negeri -of- the-art, Ferry dilengkapi dengan moden, walaupun bukan ribut, yang telah karam , tenggelam di perairan bukan titik tercekik , lebih 300 orang yang hilang atau mati. Dan sebahagian besar adalah seorang pelajar sekolah tinggi semasa lawatan sekolah.

Guntingan

Media daripada Penenggelaman MV Sewol selepas, jika diberikan satu harga pembangunan ekonomi yang menakjubkan Korea, nada bahawa tahap rendah kesedaran keselamatan untuk merebak ke masyarakat secara keseluruhannya mula menonjol.

Sebagai contoh, Lingnan harian adalah akhbar tempatan di bandar Daegu , Korea Selatan keempat, Bencana daripada Penenggelaman MV Sewol adalah, kutukan bahawa ia adalah " akibat paling buruk" daripada budaya memotong sudut " Techun , Techun ( anda tidak perlu terlalu berhati-hati , Adakah apa-apa cara yang anda suka . ) "dan .

Yoon Choruhi editor berita bandar akhbar itu , ia juga merayu kepada Korea Selatan untuk " berpisah daripada realiti bahawa ia negara-negara membangun dari segi keselamatan ", dan tidak boleh melupakan rasa malu dan penyesalan kemalangan ini.

Kes kemalangan utama dan kejadian berlaku Sanfeng gedung runtuh atau kemalangan ( '95 ) Daegu serangan membakar kereta bawah tanah, seperti ( 2003), di tempat awam , beberapa ratus orang untuk mangsa adalah dari sering kontroversi pada masa lalu di Korea telah menjadi.

Seperti dalam kes Penenggelaman isu MV Sewol , kedua-dua disebabkan dengan kerosakan meningkat tindak balas awal yang pertama dan pembinaan kurang bermutu .

Profesor Kim Seoul sains dan teknologi kejuruteraan keselamatan sekolah , ia adalah salah satu daripada banyak pakar berfikir pembangunan ekonomi yang pesat telah membawa kepada pengabaian keselamatan dalam masyarakat secara keseluruhannya. "( Pengabaian keselamatan ) pengaruh dilihat dalam seluruh masyarakat sebagai tambahan kepada perdagangan pembinaan dan dunia industri pengangkutan.

Terdapat banyak masalah dengan standard keselamatan, tetapi masalah itu sendiri. Kebanyakan kesedaran keselamatan di kalangan orang ramai itu dan bahawa ia adalah rendah, yang pegawai itu tidak mematuhi piawaian keselamatan "

Abaikan mana-mana kaedah

Bahawa langkah-langkah keselamatan Korea lag di belakang negara-negara maju yang lain juga dapat dilihat dalam statistik. Menurut kaji selidik tahun 2012 , kadar kematian kemalangan lalu lintas pejalan kaki di seluruh negara ke atas OECD. Satu kajian '11 , kematian trafik sebanyak 100 juta km setiap perjalanan kenderaan juga atas.

Majlis Penasihat Keselamatan Luar Negara Jabatan Negara Amerika Syarikat ( OSAC ), dan ia adalah, "Jika kenderaan tersebut tidak memberi laluan kepada pejalan kaki di crosswalk yang sering " pada, " pemandu untuk menonton TV pada sistem navigasi kereta setiap hari di Korea dan sebagai " telah membawa kepada kejadian yang kerap berlaku kemalangan yang anda yang melibatkan pejalan kaki, dan telah menarik perhatian kepada pelancong.

Kemalangan pampasan pekerja di syarikat-syarikat konglomerat utama seperti Samsung juga berkesudahan. Ia telah dilaporkan bahawa dalam '12 , 1134 ulasan (termasuk kematian ) kemalangan serius yang disebabkan oleh pampasan pekerja , terdapat 730 ulasan penyakit kematian di Korea Selatan.

Tidak menghormati keselamatan dengan pengangkutan awam terus selepas kemalangan daripada Penenggelaman isu MV Sewol .

3 hari selepas tenggelamnya , pesawat Asiana yang menyebabkan enjin rosak selepas berlepas, terus penerbangan ke destinasi Saipan , mengabaikan amaran.

Meninggalkan bahagian akhir

Игнорираат правилата

Досега, говор луѓе, кои на сите нешта " Научете како да Кореја ", и така натаму, " Учи од Самсунг" , изјави дека тоа беше шега и не повеќе, и , научници, отколку далеку од вас треба да знае срам , да се знае глупоста на нивните сопствени, е земја со слобода и интелегенцијата на најдобрите во светот , како што се овенати проповедта против јапонски, згрозени однесување не е дозволено да повторно.

Се разбира, за човечките суштества , како таков, не за да ги инспирира сите сомнителни , медиумите , која е продолжена до зголемено на ТВ многу често,

Фактичката состојба на Јужна Кореја, на пример, кога ќе се спореди со магазинот Њусвик , тоа го прави повеќе смисла да одат надвор од бизнисот е околу добро, масовните медиуми на прв поглед, не дојде пријавени ништо не е грешно.

Следниве е од функцијата член на Њусвик списание прашање 5.13.

А не да се каже на state-of -the-art , Фери е опремен со модерна, иако не е невреме, се преврте , потона во водите не е задави точка , повеќе од 300 луѓе се водат за исчезнати или мртви. И во најголем дел беше средношколка во текот на една училишна екскурзија .

парченце

Медиумите на тонењето на МВ Sewol потоа, ако дадена една цената на економски развој спектакуларен Кореја, тон дека тоа е ниското ниво на безбедност на свеста да се шири кон општеството како целина почна да издвоите.

На пример, Lingnan Дневен е локален весник во градот Даегу , Јужна Кореја четвртиот, катастрофа на тонењето на МВ Sewol е, обвинување дека тоа е " најлошите последици " на културата на сечење агли " Techun , Techun ( вие не треба да биде премногу внимателен , направете го тоа на било кој начин ви се допаѓа. ) "и .

Јун Choruhi град уредник на весникот , исто така, апелираше до Јужна Кореја "да се отцепи од реалноста дека се земјите во развој во однос на безбедноста ", а не смееме да го заборавиме срам и каење од оваа несреќа .

Случај на големи несреќи и инциденти се случуваат Sanfeng стоковна куќа колапс или несреќа ( '95) Даегу метрото подметнување пожар напад, како што се ( 2003), на јавно место , на неколку стотици луѓе за да жртви е на често контроверзни во минатото во Кореја стане.

Како и во случај на потопување на МВ Sewol прашање, и предизвика со зголемување на штета на првите првичниот одговор и евтини конструкција.

Професор Ким Сеул науката и технологијата безбедност училиште инженеринг е , таа е една од многу експерти сметаат на брз економски развој доведе до занемарување на безбедноста во општеството како целина. "( Занемарување на безбедноста ) влијание се гледа во целото општество во прилог на изградбата на трговијата и транспортот индустрија во светот .

Постојат многу проблеми со стандардите за безбедност , но проблемот за себе. Повеќето свесност за безбедноста кај јавноста е и дека тоа е ниско, дека службеник не ги почитуваат стандардите за безбедност "

Игнорираат правилата

Дека мерките за безбедност на Кореја заостануваат зад другите развиени земји се рефлектира во статистиката. Според анкетата на 2012 година, стапката на смртност на пешачки сообраќајни несреќи низ целата земја за да се на врвот на ОЕЦД. Истражувањето на '11 , сообраќај смртни случаи од 100 милиони километри по возило за патување , исто така, врвот.

Странство за безбедност на Советодавниот совет на Стејт Департментот на САД ( OSAC ) , и тоа е " Ако возилото не дава начин за пешаци во crosswalk е често " на " возачот да гледаат телевизија на автомобил систем за навигација на дневна основа во Кореја и како " доведе до честа појава на несреќи дека сте кои вклучуваат пешаци, и ги повика внимание на патници.

Надомест несреќа на работниците во голема конгломерат компании како што се Samsung , исто така без крај. Тоа е забележано дека во '12 , 1134 критика (вклучувајќи смрт) сериозни повреди несреќи предизвикани од работниците за надомест , имало 730 смртност коментарите болест во Јужна Кореја.

Безбедност непочитување од страна на јавниот превоз продолжи по несреќата на тонењето на МВ Sewol прашање.

3 дена по потонувањето , Asiana авиони што предизвика моторот да дефект по полетувањето , продолжи летот за Saipan дестинација , игнорирајќи го предупредувањето.

Изостави последниот дел

कोणत्याही

आतापर्यंत , भाषण लोक , सर्व गोष्टी कोण , " Samsung जाणून घ्या " , म्हणून वर " कोरिया जाणून घ्या " , आणि , माहित पाहिजे आतापर्यंत आपण ते विनोद व अधिक , आणि , विद्वान , ऐवजी होते म्हटले आहे लाज , त्यांच्या स्वत: च्या मुर्खपणा जाणून , जगातील सर्वोत्तम , अशा जपानी विरुद्ध प्रचार drooping म्हणून एक स्वातंत्र्य आणि बुद्धिमत्ता एक राष्ट्र आहे , मन उठणे वर्तन पुन्हा करण्याची परवानगी नाही .

अर्थात , या सारखे माणसं साठी , वारंवार टीव्ही करण्यासाठी भारदस्त चालू केले आहे जे कोणत्याही संशयास्पद , जनसंपर्क , प्रेरणा नाही

Newsweek मासिक तुलनेत तेव्हा दक्षिण कोरिया वास्तविक राज्य , उदाहरणार्थ , ती एका दृष्टीक्षेपात व्यवसाय बाहेर जाण्यासाठी बद्दल चांगला , जनसंपर्क अधिक अर्थ आहे करते येणे नाही अहवाल काहीही पापी आहे .

खालील Newsweek मासिक समस्या 5.13 च्या वैशिष्ट्य लेख आहे .

आणि नाही वादळ , capsized , पाण्याची मध्ये नाही गुदमरणे बिंदू , 300 हून अधिक गहाळ लोक किंवा मृत सिंक चे भूका रुप तरी राज्य अत्याधुनिक , फेरी , एक आधुनिक सुसज्ज आहे म्हणायचे नाही . आणि सर्वात भागासाठी एक शाळा ट्रिप दरम्यान उच्च माध्यमिक शाळेचे विद्यार्थी होते .

कातरणे

नंतर मार्क Sewol च्या ऋण निवारण मीडिया , तर कोरिया नेत्रदीपक आर्थिक विकास एक भाव दिला , तो एक संपूर्ण बाहेर उभे सुरुवात म्हणून समाजाला पसरवण्यासाठी सुरक्षा जागरूकता कमी पातळी आहे की टोन .

उदाहरणार्थ , Lingnan दैनिक डाएगु , दक्षिण कोरिया शहरात स्थानिक वृत्तपत्र आहे चौथ्या , एम व्ही Sewol च्या ऋण निवारण च्या आपत्ती तो कोप " Techun , Techun ( कापून संस्कृतीचे " वाईट परिणाम " आहे की , धिक्कार आहे आपण ) . तो आपल्याला आवडत कोणत्याही प्रकारे करू नका , खूप काळजी आहे " आणि नाही .

वृत्तपत्राच्या Yoon Choruhi शहर वृत्त संपादक , तसेच " दूर तो सुरक्षा दृष्टीने देशांमध्ये विकसनशील आहे की प्रत्यक्षात पासून खंडित " , आणि या अपघाती लाज आणि पश्चाताप विसरू नये दक्षिण कोरिया आवाहन .

मुख्य अपघात आणि घटना बाबतीत एक सार्वजनिक ठिकाणी , casualties अनेक शंभरी लोक कोरियामध्ये भूतकाळात अनेकदा वादग्रस्त आहे , Sanfeng विभागाने स्टोअर संकुचित किंवा अपघात अशा ( 2003 ) म्हणून ( '95 ) डाएगु भुयारी रेल्वे जाळपोळ हल्ला , आहे घडत आहेत होतात .

मार्क Sewol समस्येच्या ऋण निवारण , दोन्ही प्रथम प्रारंभिक प्रतिसाद आणि बनावट बांधकाम वाढ नुकसान सह झाल्याने बाबतीत म्हणून .

सोल विज्ञान आणि तंत्रज्ञान शाळा सुरक्षा अभियांत्रिकी प्राध्यापक किम अनेक तज्ञ एक जलद आर्थिक विकास विचार संपूर्ण समाजात दुर्लक्ष सुरक्षा झाली आहे , आहे . " ( सुरक्षा दुर्लक्ष ) एक प्रभाव बांधकाम व्यापार आणि वाहतूक उद्योग जगात व्यतिरिक्त संपूर्ण समाजात दिसतो .

अनेक सुरक्षा मानदंड समस्या , परंतु स्वतः च्या समस्या आहेत . तो आहे सामान्य सार्वजनिक आपापसांत आणि त्या सुरक्षा बहुतेक जागरूकता तो " अधिकारी सुरक्षा मानदंड देखणे नाही की , कमी आहे

कोणत्याही नियम दुर्लक्षित

इतर विकसित देशांमध्ये मागे कोरिया अंतर सुरक्षित उपाय देखील आकडेवारी प्रतिबिंबित आहे. 2012 , OECD शीर्षस्थानी देशभरात पादचारी वाहतूक अपघात मृत्यू दर एक सर्वेक्षणानुसार . '11 एक सर्वेक्षण , वाहन प्रवास 100 दशलक्ष किलोमीटर रहदारी fatalities देखील वरच्या होते .

राज्य अमेरिका विभाग ( OSAC ) च्या ओव्हरसीज सुरक्षा सल्लागार , तसेच ती रोजच्यारोज कार नेव्हिगेशन प्रणालीवर टी ड्राइव्हर " वर " वाहन crosswalk मध्ये पादचार्यांसाठी मार्ग देत नाही तर अनेकदा आहे " आहे कोरिया आणि म्हणून " पादचार्यांसाठी जुडलेले आपण आहेत की अपघात वारंवार घटना झाली आहे , आणि पर्यटकांच्या लक्ष म्हणतात .

अशा Samsung म्हणून मुख्य रास कंपन्यांमध्ये कामगार ' भरपाई अपघात देखील शाश्वत . तो '12 मध्ये , कामगार ' भरपाई झाल्याने गंभीर इजा अपघात ( मृत्यू यासह) इ.स. 1134 आढावा, दक्षिण कोरिया मध्ये 730 परीक्षणे रोग मृत्यु होते की नोंदवली गेली आहे.

सार्वजनिक वाहतूक द्वारे सुरक्षितता अनादर मार्क Sewol समस्येच्या ऋण निवारण च्या अपघात नंतर चालू आहे .

3 दिवस ऋण निवारण नंतर , घेऊन - बंद केल्यानंतर खराबी आढळली करण्यासाठी इंजिन झाल्या Asiana विमानाचा , चेतावणी दुर्लक्ष , सैपन गंतव्य करण्यासाठी उड्डाण सुरू ठेवा.

गेल्या भाग वगळणे

Zanemari bilo pravila

Do sada , govor ljudi , koji od svih stvari , " Saznajte kako Koreji " , i tako dalje , " Learn iz Samsung " , rekao je da je to šala i više , i , učenjaci , a ne daleko od vas bi trebao znati sramota , da znaju ludost svojih , je nacija sa slobode i inteligencije u svijetu najbolje , kao što su spuštenim propovijedanje protiv japanskih , zgrožen ponašanjem nije opet dozvoljeno da .

Naravno , za ljudska bića kao što je ovaj , ne da inspiriše bilo sumnjivo , masovnih medija , koji je nastavio da povišenim na TV često ,

Stvarno stanje Južne Koreje , na primjer , u odnosu na Newsweek magazine , to ima više smisla da se iz posla je o dobrim , masovnih medija na prvi pogled , nije došao prijavio ništa nije grešno .

Sljedeće je od karakteristika članku Newsweek pitanje magazina 5.13 .

A da ne kažem stanje - of-the - art , Ferry je opremljen sa modernim , iako nije oluje , na prevrnuo , potonuo u vodama nije usko grlo , više od 300 ljudi nestali ili mrtvi . I u većini slučajeva bio srednjoškolac tijekom ekskurziju .

nestaško

Mediji o potonuću MV Sewol nakon , ako je s obzirom jednu cijenu ekonomskog razvoja spektakularne Koreje , ton koji je nizak nivo svijesti o sigurnosti da se širi u društvu u cjelini počeo da se ističu .

Na primjer , Lingnan Daily je lokalnim novinama u gradu Daegu , Južna Koreja četvrti , katastrofa od potonuća MV Sewol je , osuda da je " najgore posljedice " kulture rezanje uglova " Techun , Techun ( ne morate biti previše oprezni , Učini to na bilo koji način želite . ) " i .

Grad urednik Yoon Choruhi novina , takođe apelovao na Južna Koreja na " otrgnuti od stvarnosti da se zemlje u razvoju u pogledu sigurnosti " , a ne treba zaboraviti sramotu i kajanje ove nesreće .

Slučaju velikih nesreća i incidenata se događa SanFeng robnoj kolapsa ili nesreće ( '95 ) Daegu metro podmetanja požara , kao što su (2003 ) , na javnom mjestu , nekoliko stotina ljudi na žrtve je često sporno u prošlosti u Koreji je postaju .

Kao iu slučaju potonuća MV Sewol pitanje , kako izazvao sa povećanim oštećenja prvog početnog odgovora i napadno izgradnje .

Profesor Kim Seula nauke i tehnologije sigurnost škole inženjering je , to je jedan od mnogih stručnjaka misli brzog ekonomskog razvoja dovela je do sigurnosti zanemarivanja u društvu u cjelini . " ( Zanemarivanje sigurnosti ) utjecaj se vidi u cijelom društvu pored izgradnju trgovine i transporta industrije svijeta .

Postoje mnogi problemi sa sigurnosnim standardima , ali je problem za sebe. Većina svijesti o sigurnosti u javnosti je i da je niska , da se službenik ne poštuju sigurnosne standarde "

Zanemari bilo pravila

To je mjera sigurnosti Koreje zaostaju za drugim razvijenim zemljama se također ogleda u statistici . Prema istraživanju 2012 , smrti stopa saobraćajnih nesreća pješačkih širom zemlje na vrh OECD . Istraživanje '11 , prometa smrtnih slučajeva od 100 miliona KM po putovanja vozilu je bio i top .

Overseas Security Savjetodavno vijeće za US Department of State ( OSAC ) , pa je , " Ako vozilo ne daje način za pješake u zebri često " na " vozača za gledanje TV na auto navigaciju sistema na dnevnoj bazi u Koreji i kao " dovela je do čestih pojava nesreća koje ste koje uključuju pješake , i pozvao je pažnju na putnike .

Radnici ' naknadu nesreća na veliki konglomerat kompanija kao što su Samsung i bez kraja . To je izvijestio da je u '12 , 1134 recenzije ( uključujući smrt ) ozbiljnih nezgoda uzrokovana naknadu radnika ' , bilo je 730 smrtnosti recenzija bolesti u Južnoj Koreji .

Sigurnost nepoštovanje gradskim saobraćajem je nastavljena nakon nesreće od potonuća MV Sewol pitanje .

3 dana nakon potonuća , Asiana aviona koji je izazvao motor kvar nakon polijetanje , nastaviti let Saipan odredišta , ignorišući upozorenje .

Izostaviti zadnji dio

Zignorować wszelkie zasady

Do tej pory ludzie mowy, który wszystkie rzeczy , " Dowiedz się do Korei " , i tak dalej , " Ucz się od Samsung " , powiedział, że to był żart i nie więcej , i uczeni , a nie daleko od ciebie powinien wiedzieć szkoda , by poznać głupotę własnych, jest narodem o wolności i inteligencjinajlepszych na świecie , takich jak opadające głosił przeciwko japońskim , oburzony zachowanie nie jest ponownie dozwolone .

Oczywiście , dla ludzi takich jak ten , nie inspirować podejrzane , środki masowego przekazu , który trwa do podwyższona do telewizora często ,

Aktualny stan w Korei Południowej , na przykład w porównaniu z Newsweeka , to więcej sensu iść z biznesu jest o dobre , środków masowego przekazu na pierwszy rzut oka , nie przyszedł zgłoszone nic nie jest grzeszne.

Poniżej z felietonu Newsweek Magazine Issue 5.13.

I nie powiedziećstate-of -the-art , Prom jest wyposażony wnowoczesny , choć nieburzy ,wywróciła , zatonął w wodach nie punkt ssania , ponad 300 osób zaginionych lub martwych . I w przeważającej części byłuczniem szkoły średniej w czasie szkolnej wycieczki .

skrawek

Media o zatonięciu MV Sewol po , jeślipodana jednacena rozwoju gospodarczego spektakularne Korei , sygnał , że jest niski poziom świadomości bezpieczeństwa do rozprzestrzeniania się do społeczeństwa jako całość zaczęła się wyróżniać .

Na przykład , Lingnan Codziennie jestlokalna gazeta w mieście Daegu, Korea Południowaczwarty Katastrofa zatonięciu MV Sewol jest potępienie , że jest " najgorsze skutki " z kulturą na skróty " Techun , Techun ( nie trzeba być zbyt ostrożnym , zrób to jak tylko chcesz . ) " i .

Yoon Choruhi wiadomości miasto redaktor gazety , ale także zaapelował do Korei Południowej , aby " oderwać się od rzeczywistości , że krajom rozwijającym się w zakresie bezpieczeństwa " , a nie należy zapominać, wstyd i żal z tego wypadku .

Przypadku poważnych wypadków i incydentów dzieje Sanfeng upadek towarowym lub wypadku ( '95 ) Daegu ataku metra podpalenie, takie jak (2003 ) , w miejscu publicznym , kilkaset osób do wypadków jestczęsto kontrowersyjne w przeszłości w Korei stać .

Jak w przypadku zatonięcia problemu MV Sewol , zarówno spowodowane ze zwiększoną uszkodzenia pierwszej początkowej odpowiedzi i tandetne budowy .

Profesor Kim Seulu nauki i technologii inżynierii bezpieczeństwa szkoła jest , jest to jeden z wielu ekspertów , że szybki rozwój gospodarczy doprowadził do zaniedbania bezpieczeństwa w społeczeństwie jako całości . " ( Zaniedbanie bezpieczeństwa )wpływ jest widoczny w całym społeczeństwie oprócz branży budowlanej i na świecie w branży transportu .

Istnieje wiele problemów, z normami bezpieczeństwa , ale problem sam w sobie . Większość świadomości bezpieczeństwa wśród społeczeństwa to jest i to, że jest niski , żeoficer nie przestrzegają norm bezpieczeństwa "

 

Że środki bezpieczeństwa Korei w tyle za innymi krajami rozwiniętymi znajduje również odzwierciedlenie w statystykach. Według sondażu z 2012 roku, śmiertelność pieszych wypadków drogowych w całym kraju do góry OECD . Badanie z '11 , ofiar śmiertelnych ruchu 100 mln kilometrów na podróży pojazd był także góry .

Rada Doradcza granicą Bezpieczeństwa Departamentu Stanu USA ( OSAC ) , dobrze jest , " Jeślipojazd nie ustępują pierwszeństwa pieszym na przejściu dla pieszych jest często " na "sterownik do oglądania TV na system nawigacji samochód na co dzień w Korei i " doprowadził do częstego występowania wypadków , które są , które dotyczą pieszych , i zwrócił uwagę na podróżnych.

Wypadek odszkodowań przy dużych firm , takich jak Samsung konglomeratu również niekończące się . Zanotowano, że w '12 , 1134 recenzji ( w tym śmierci) poważnych wypadków szkody spowodowane odszkodowań , było 730 recenzji choroby śmiertelność w Korei Południowej .

Lekceważenie bezpieczeństwa transportu publicznego nadal po wypadku zatonięcia emisji MV Sewol .

3 dni po zatonięciu , Asiana samolot , który spowodował awarię silnika po starcie , kontynuować lot do Saipan przeznaczenia , ignorując ostrzeżenie .

Pominąć ostatnią część

কোনো

এ পর্যন্ত, বক্তৃতা মানুষ , সবকিছুর যিনি , " স্যামসাং থেকে জানুন " , তাই " কোরিয়া শিখুন ", এবং , এটা জানা উচিত এ পর্যন্ত আপনার কাছ থেকে তামাশা এবং কোন , এবং , পণ্ডিত , বরং ছিল না করেনি লজ্জা , তাদের নিজস্ব মূর্খতা জানতে , বিশ্বের সেরা , যেমন জাপানি বিরুদ্ধে ধর্মপ্রচার drooping হিসাবে একটি স্বাধীনতা এবং বুদ্ধিমত্তা দিয়ে একটি জাতি হয় , ভীষণ ভাবে ক্ষুব্ধ আচরণ আবার করতে অনুমোদিত নয়.

অবশ্যই, এই মত মানুষের জন্য , ঘন ঘন টিভি উঁচু অব্যাহত রয়েছে যা কোন সন্দেহজনক , গণমাধ্যম , , উদ্বুদ্ধ করা না

নিউজউইক পত্রিকার সঙ্গে তুলনায় দক্ষিণ কোরিয়া এর প্রকৃত রাজ্য , যেমন, , এটা এক নজরে ব্যবসা থেকে বেরিয়ে যেতে সম্পর্কে ভাল , গণমাধ্যম আরো ধারনা করা হয় তোলে, আসে না রিপোর্ট কিছুই পাপিষ্ঠ হয় .

নিম্নলিখিত নিউজউইক ম্যাগাজিন ইস্যু 5.13 এর বৈশিষ্ট্য নিবন্ধ থেকে.

এবং না একটি ঝড় , বানচাল , জলের মধ্যে একটি চোক পয়েন্ট , আরো প্রায় 300 নিখোঁজ মানুষ বা মৃত পড়েছিল যদিও রাষ্ট্রীয় অত্যাধুনিক , ফেরি , একটি আধুনিক দিয়ে সজ্জিত করা হয় বলে না . এবং অধিকাংশ অংশ জন্য একটি স্কুল ট্রিপ সময় একটি উচ্চ বিদ্যালয় ছাত্র ছিল .

ক্ষুদ্র টুকরা

পরে এমভি Sewol এর ডুবে যাওয়ার মিডিয়া, যদি কোরিয়া দর্শনীয় অর্থনৈতিক উন্নয়নের এক দাম দেওয়া , এটি একটি সম্পূর্ণ লক্ষণীয় শুরু হিসেবে সমাজের ছড়িয়ে নিরাপত্তা সচেতনতার নিম্ন স্তরের যে স্বন .

উদাহরণস্বরূপ, Lingnan দৈনিক Daegu , দক্ষিণ কোরিয়া শহরে একটি স্থানীয় সংবাদপত্র হল চতুর্থ , এমভি Sewol এর ডুবে যাওয়ার দুর্যোগ এটি কোণ " Techun , Techun ( কাটা সংস্কৃতির " সবচেয়ে খারাপ ফলাফল " যে , নিন্দা হয় আপনি ) . এটি কোনো উপায় আপনার মত কি , খুব সতর্কতা অবলম্বন করা আবশ্যক আছে " ও না.

সংবাদপত্রের Yoon Choruhi শহর সংবাদ এডিটর , এটি " দূরে নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে দেশ উন্নয়নশীল হয় যে বাস্তবতা থেকে বিরতি " যাও , এবং এই দুর্ঘটনার লজ্জা ও অনুতাপ অবশ্যই ভুলবেন না দক্ষিণ কোরিয়া যাও আপিল .

প্রধান দুর্ঘটনা ও ঘটনা কেস একটি পাবলিক জায়গায় , হতাহত করার কয়েক শত মানুষ কোরিয়া অতীতে প্রায়ই বিতর্কিত হয় , Sanfeng ডিপার্টমেন্ট স্টোর পতন বা দুর্ঘটনা যেমন (2003) হিসাবে ( '95 ) Daegu পাতাল অগ্নিসংযোগ আক্রমণ, করেনি ঘটছে হয়ে.

এমভি Sewol সমস্যা ডুবন্ত উভয় প্রথম প্রাথমিক প্রতিক্রিয়া এবং নিরেস নির্মাণ বৃদ্ধি ক্ষতি সঙ্গে সৃষ্ট ক্ষেত্রে হিসাবে .

সিউল বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি স্কুলের নিরাপত্তা ইঞ্জিনিয়ারিং অধ্যাপক কিম এটা অনেক বিশেষজ্ঞদের এক দ্রুত অর্থনৈতিক উন্নয়নের মনে সামগ্রিকভাবে সমাজে অবহেলার নিরাপত্তা নেতৃত্বাধীন হয়েছে হয় , হয় . " ( নিরাপত্তার অবহেলা ) একটি প্রভাব নির্মাণ বাণিজ্য ও পরিবহন শিল্প বিশ্বের ছাড়াও পুরো সমাজে দেখা যায়.

অনেক নিরাপত্তা মান সঙ্গে সমস্যা , কিন্তু নিজেই সমস্যা আছে. এটা সাধারণ জনগণের মধ্যে এবং যে নিরাপত্তা অধিকাংশই সচেতনতা এটি " অফিসার নিরাপত্তা মান মান্য করে না যে , কম

কোনো নিয়ম উপেক্ষা করুন

অন্যান্য উন্নত দেশগুলির পিছনে কোরিয়া ব্যবধান নিরাপত্তা ব্যবস্থা আরও পরিসংখ্যান প্রতিফলিত হয় যে . 2012, OECD উপরে দেশ জুড়ে পথচারী ট্রাফিক দুর্ঘটনা মৃত্যু হার একটি জরিপ অনুযায়ী . '11 একটি জরিপ , গাড়ির ভ্রমণের প্রতি 100 মিলিয়ন কিমি ট্রাফিক fatalities এছাড়াও উপরে ছিল .

রাজ্য মার্কিন ডিপার্টমেন্ট ( OSAC ) এর বৈদেশিক নিরাপত্তা উপদেষ্টা পরিষদ , ভাল এটি একটি দৈনিক ভিত্তিতে কার নেভিগেশন সিস্টেমে টিভি পাহারা ড্রাইভার " , উপর" বাহন crosswalk মধ্যে পথচারীরা করার উপায় দেয় না যদি প্রায়ই হয় " , হয় কোরিয়া এবং হিসাবে " পথচারীরা জড়িত যে আপনি যে দুর্ঘটনার ঘন সংঘটন নেতৃত্বাধীন হয়েছে , এবং যাত্রীবাহী মনোযোগ আহ্বান জানিয়েছে.

যেমন স্যামসাং হিসাবে একটি প্রধান পিণ্ডীভূত সংস্থাতেই শ্রমিক ক্ষতিপূরণ দুর্ঘটনার জন্যও অশেষ . এটা '12 সালে , কর্মীদের ক্ষতিপূরণ দ্বারা সৃষ্ট গুরুতর আঘাত দুর্ঘটনা ( মৃত্যু সহ ) 1134 রিভিউ, দক্ষিণ কোরিয়া 730 রিভিউ রোগের মৃত্যুহার ছিল যে প্রতিবেদন করা হয়েছে.

পাবলিক পরিবহন দ্বারা নিরাপত্তা অসম্মান এমভি Sewol সমস্যা ডুবে যাওয়ার দুর্ঘটনার পরে অব্যাহত করেনি.

3 দিন ডুবিয়ে পর গ্রহণ বন্ধ পরে ঠিকঠাক করার ইঞ্জিন সৃষ্টিকারী Asiana বিমান, সতর্কবার্তা উপেক্ষা , সাইপান গন্তব্যে ফ্লাইট অবিরত.

শেষ অংশ বর্জন

Ігнаруйце любыя правілы

Да гэтага часу гаворка людзей , якія ўсіх рэчаў , " Вучыцеся Карэі " , і гэтак далей , " Вучыцеся ў Samsung" , сказаў , што гэта не было жартам і не больш , і навукоўцы , а не далёка ад вас павінен ведаць ганьба , ведаць глупства самастойна , з'яўляецца краінай з свабоды і інтэлекту лепшых у свеце , такіх як паніклыя пропаведзі супраць японцаў , агіду паводзіны не раз дазваляецца.

Вядома , для чалавека , як гэта, не натхняць любой падазронай , СМІ , якая была працягваў павышаны да тэлевізара часта ,

Сапраўдны дзяржаўны Паўднёвай Карэі , напрыклад , у параўнанні з часопісам Newsweek , мае больш сэнсу , каб выйсці з бізнэсу складае каля добрыя , СМІ на першы погляд , не прыйшоў паведамілі нішто не грахоўнай.

Ніжэй з мастацкага артыкуле Newsweek нумары часопіса 5.13.

І не сказаць , дзяржава -оф- мастацтва , парай абсталяваны сучасны , хоць і не шторм , перавярнулася , затануў у водах а ня вузкае месца , больш за 300 чалавек без вестак або памерлым. І па большай частцы быў вучнем сярэдняй школы ў час школьнай паездкі.

надрэз

Сродкі масавай інфармацыі аб гібелі М. В. Sewol пасля , калі дадзены адзін цана эканамічнага развіцця відовішчнай з Карэі , тон , што гэта нізкі ўзровень дасведчанасці бяспекі распаўсюдзіцца на грамадства ў цэлым пачалі вылучацца.

Напрыклад , Линнань Штодня з'яўляецца мясцовая газета ў горадзе тэга , Паўднёвая Карэя чацвёрты , стыхійных бедстваў з патапленьня М.В. Sewol з'яўляецца , асуджэнне , што гэта "самыя горшыя наступствы » культуры зрэзаць куты " Techun , Techun ( вы не павінны быць занадта асцярожным , рабіць яе так , як вам падабаецца. ) " і .

Юн Choruhi гарадскія навіны рэдактар газеты , ён таксама звярнуўся да Паўднёвай Карэі , каб " адарвацца ад рэальнасці , што яна краін, якія развіваюцца з пункту гледжання бяспекі " , і не трэба забываць , сорам і раскаянне ў гэтай аварыі.

Справа буйных аварый і інцыдэнтаў адбываюцца SanFeng універмаг калапс або няшчаснага выпадку ( '95 ) Тэгу падпал метро атакі , такія як (2003), у грамадскім месцы , некалькі сотняў чалавек у пацярпелых мае часцяком супярэчлівым ў мінулым у Карэі стаць .

Як і ў выпадку патапленьня пытанні М.В. Sewol , абодва выкліканыя з павышаным пашкоджанні першага першапачатковага адказу і нізкая якасць будаўніцтва.

Прафесар Кім Сеула навукі і тэхнікі бяспекі школы інжынерыі , гэта адзін з многіх экспертаў думаць аб хуткім эканамічным развіцці прывяло да бяспекі грэбаваць ў грамадстве ў цэлым. " ( Грэбаванне бяспекай ) уплыў відаць ва ўсім грамадстве ў дадатак да гандлю будаўнічай і транспартнай галіны свету.

Ёсць шмат праблем , з нормамі бяспекі , але праблема сама па сабе . Самыя ўсведамленне бяспекі сярод шырокай грамадскасці яна з'яўляецца і што гэта нізка , што афіцэр не выконвае стандарты бяспекі "

Ігнаруйце любыя правілы

Тое , што меры па забеспячэнні бяспекі Карэі адстаюць ад іншых развітых краін таксама знаходзіць сваё адлюстраванне ў статыстыцы. Паводле апытання 2012 года, смяротнасць сярод пешаходаў ДТЗ па ўсёй краіне да пачатку АЭСР. Агляд '11 , транспартных здарэнняў з 100 млн. км у руху транспартнага сродку было таксама вышэйшай .

Заморскія Бяспекі Кансультатыўны Савет Дзяржаўнага дэпартамента ЗША ( OSAC ) , ну , " Калі аўтамабіль не саступіць дарогу пешаходам ў пераходзе часта" на " кіроўца для прагляду ТБ на аўтамабільнай навігацыйнай сістэмай на штодзённай аснове у Карэі і як " прывяло да частых ўзнікнення аварый , якія вы , якія звязаны пешаходаў , і звярнуў увагу на падарожнікаў.

Рабочых кампенсацыі пры няшчасных выпадках на буйной кангламерату кампаній , такіх як Samsung таксама бясконцы. Было паведамлена , што ў '12 1134 Водгукі ( уключаючы смерць) сур'ёзных траўмаў аварый , выкліканых кампенсацыі работнікам , было 730 смяротнасці адклікання хвароба ў Паўднёвай Карэі.

Непавагу бяспекі на грамадскім транспарце па - ранейшаму пасля аварыі патапленьня пытанні М.В. Sewol .

3 дні пасля гібелі , самалёт Asiana , які выклікаў рухавік з ладу пасля ўзлёту , працягваць палёт на Сайпан прызначэння , не звяртаючы ўвагі на папярэджанне.

Прапусціце апошнюю частку

Bỏ qua bất kỳ quy tắc

Cho đến nay , người dân phát biểu , người của tất cả mọi thứ , " Tìm hiểu về Hàn Quốc " , và như vậy, " Tìm hiểu từ Samsung " , đã nói rằng đó là trò đùa và không , và , các học giả , chứ không phải là xa bạn nên biết xấu hổ, biết rõ sự điên rồ của riêng mình, là một quốc gia với một sự tự do và trí thông minh của thế giới tốt nhất , chẳng hạn như rủ rao giảng chống lại Nhật Bản , hành vi ghê tởm không được phép để một lần nữa .

Tất nhiên, đối với con người như thế này, không gây bất kỳ , các phương tiện truyền thông đại chúng nghi ngờ , đã được tiếp tục cao với TV thường xuyên,

Thực tế Nhà nước Hàn Quốc , ví dụ, khi so sánh với tạp chí Newsweek, nó làm cho ý nghĩa hơn để đi ra khỏi kinh doanh là khoảng tốt, phương tiện truyền thông đại chúng trong nháy mắt, đã không đến báo cáo không có gì là tội lỗi .

Sau đây là từ các bài báo tính năng của Newsweek tạp chí phát hành 5.13.

Và không có nghĩa là nhà nước-of -the-art , Ferry được trang bị hiện đại , mặc dù không có bão, bị lật úp , chìm trong nước không phải là một điểm choke, hơn 300 người mất tích hoặc chết . Và phần lớn là học sinh trung học trong một chuyến đi học .

cơ hội tốt

Các phương tiện truyền thông của vụ đắm tàu MV Sewol sau , nếu cho một giá phát triển kinh tế ngoạn mục của Hàn Quốc , giai điệu đó là mức độ thấp của nhận thức an toàn để lây lan sang toàn bộ xã hội đã bắt đầu nổi bật.

Ví dụ, Lĩnh Nam hàng ngày là một tờ báo địa phương tại thành phố Daegu, Hàn Quốc thứ tư , thiên tai của vụ đắm tàu MV Sewol là , lên án rằng đó là " những hậu quả tồi tệ nhất " của nền văn hóa của cắt góc " Techun , Techun ( bạn không phải là quá cẩn thận , làm nó bất kỳ cách nào bạn muốn. ) " và .

Yoon Choruhi biên tập viên của tờ báo thành phố , nó cũng kêu gọi Hàn Quốc để " thoát khỏi thực tế rằng đó là nước đang phát triển về an toàn " , và không được quên sự xấu hổ và ăn năn của tai nạn này .

Trường hợp tai nạn nghiêm trọng và các sự cố đang xảy ra Tam Phong sụp đổ cửa hàng bách hóa hoặc tai nạn ( '95 ) Daegu tấn công đốt phá tàu điện ngầm , chẳng hạn như (2003), ở nơi công cộng , hàng trăm người thương vong là của thường gây tranh cãi trong quá khứ ở Hàn Quốc đã trở thành .

Như trong trường hợp của vụ chìm của vấn đề MV Sewol , cả hai gây ra với gia tăng thiệt hại của các phản ứng ban đầu đầu tiên và xây dựng kém chất lượng .

Giáo sư Kim Seoul khoa học và công nghệ kỹ thuật an toàn trường học , nó là một trong nhiều chuyên gia cho rằng phát triển kinh tế nhanh chóng đã dẫn đến an toàn bỏ bê trong xã hội như một toàn thể . " ( Bỏ bê an toàn ) ảnh hưởng được nhìn thấy trong toàn xã hội ngoài việc xây dựng thương mại và thế giới ngành công nghiệp giao thông vận tải .

Có nhiều vấn đề với các tiêu chuẩn an toàn , nhưng vấn đề của chính nó. Hầu hết các nhận thức về an toàn trong công chúng nó và nó là thấp , mà nhân viên không tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn "

Bỏ qua bất kỳ quy tắc

Rằng các biện pháp an toàn của Hàn Quốc tụt hậu sau các nước phát triển khác cũng được phản ánh trong số liệu thống kê . Theo một cuộc khảo sát năm 2012 , tỷ lệ tử vong tai nạn giao thông cho người đi bộ trên cả nước để đầu OECD. Một cuộc khảo sát của '11 , tử vong giao thông là 100 triệu km mỗi xe du lịch cũng là hàng đầu.

Hội đồng tư vấn an ninh ở nước ngoài của Bộ Ngoại giao ( OSAC ) , cũng là : "Nếu chiếc xe không nhường đường cho người đi bộ trong lối đi thường là " trên ", người lái xe để xem TV trên hệ thống định vị xe hơi trên một cơ sở hàng ngày ở Hàn Quốc và là " đã dẫn đến sự xuất hiện thường xuyên xảy ra tai nạn là bạn có liên quan đến người đi bộ, và đã kêu gọi sự chú ý cho du khách .

Tai nạn bồi thường lao động tại một công ty tập đoàn lớn như Samsung cũng bất tận. Nó đã được báo cáo rằng trong '12 , 1134 ý kiến ( kể cả tử vong ) tai nạn thương tích nghiêm trọng do tai nạn lao động , đã có 730 đánh giá bệnh tử vong tại Hàn Quốc.

Thiếu tôn trọng an toàn giao thông công cộng vẫn tiếp tục sau khi vụ tai nạn của chìm của vấn đề MV Sewol .

3 ngày sau khi chìm , máy bay Asiana gây ra động cơ trục trặc sau khi cất cánh, tiếp tục chuyến bay đến Saipan đích, bỏ qua các cảnh báo .

Bỏ qua phần cuối cùng

Игнорирайте всички правила

Досега хората на словото, който на всички неща , "Научи се да Korea " , и така нататък, " Учете се от Samsung" , е казал , че това е шега и не повече , и учени , а не далеч от вас трябва да знае срам , да се запознаят с глупостта на техните собствени, е нация със свобода и интелигентност на света е най-добре , като увиснали проповядване срещу японски, отвратен поведение не се допуска отново .

Разбира се, за хора като този, не за да вдъхнови всеки подозрителен , средствата за масова информация , които е продължил да повишено към телевизора често ,

Актуално състояние на Южна Корея , например, когато в сравнение с списание Newsweek , той прави повече смисъл да излязат от бизнеса е за добро, средствата за масово осведомяване с един поглед , не дойде съобщава нищо не е грешен.

По-долу е от функция статията на списание Newsweek въпрос 5.13 .

И да не казвам на състоянието на най -съвременните , Ferry е оборудван с модерна, макар и не на буря , на преобърнала , потъна във водите не е точка дросел, изчезнали повече от 300 души, или мъртъв. И в по-голямата част беше ученик в гимназията по време на училищна екскурзия .

парченце

Медиите на потъването на MV Sewol след това, ако дадено едно цената на икономическото развитие грандиозно Корея , тон , че тя е с ниско ниво на информираност за безопасността , за да се разпространи и в обществото като цяло започва да се открояват.

Например , Lingnan Daily е местен вестник в град Даегу , Южна Корея , четвърта , Disaster на потъването на MV Sewol е , осъждане , че това е " най-лошите последици " на културата на просото " Techun , Techun ( вие не трябва да бъде твърде внимателни , да го направя някакъв начин искате . ) "и .

Yoon Choruhi новини за града редактор на вестника , той също така призова Южна Корея да " се откъснат от реалността, че тя е на развиващите се страни по отношение на безопасността " , и не трябва да забравяме, срам и разкаяние на този инцидент .

Случай на големи аварии и инциденти се случват Sanfeng универсален магазин колапс или злополука ( '95 ) Даегу метрото палеж атака, като ( 2003 ) , на обществено място , няколкостотин души до жертви е на често противоречивите в миналото в Корея стане .

Както и в случая с потъването на емисията MV Sewol , както причинените с повишено увреждане на първия първоначален отговор и калпав строителството .

Професор Ким от Сеул наука и технология за безопасност училище инженерство е , това е един от много експерти мислят за бързото икономическо развитие е довело до пренебрегване на безопасността в обществото като цяло. " ( Пренебрегване на безопасност ) влияние се вижда в цялото общество, в допълнение към строителството на търговията и транспорта индустрия свят .

Има много проблеми със стандартите за безопасност , но проблемът на себе си. Най информираността на безопасност сред широката общественост е , че и тя е ниска , че служителят не спазва стандартите за безопасност "

Игнорирайте всички правила

Че мерките за безопасност на Корея изостават други развити страни също е отразено в статистиката. Според проучване от 2012 г., смъртността на пешеходни пътно-транспортни произшествия в страната в началото на ОИСР. Едно изследване на '11 , трафик смъртните случаи от 100 млн. км в пътуване превозно средство е също така в началото .

Консултативен съвет Overseas сигурност на Държавния департамент на САЩ ( OSAC ) , както и да е, " Ако превозното средство не дава път на пешеходците през пешеходната пътека е често " ON ", на водача , за да гледате телевизия на навигационната система на автомобила на дневна база в Корея и като " доведе до честото възникване на инциденти, които ви са, че са замесени пешеходци , и призова вниманието към пътниците .

Обезщетение злополука на работниците в голям конгломерат компании като Samsung също безкрайна . Това е съобщено, че през '12 , 1134 мнения (включително смърт) сериозни аварии на вредите , причинени от компенсация на работниците , е имало 730 смъртност ревюта заболяване в Южна Корея.

Безопасност на неуважение от обществения транспорт е продължил след инцидента на потъването на емисията MV Sewol .

3 дни след потъването , Asiana въздухоплавателно средство, което е причинило двигателя до неизправност след излитане , да продължи полета до Сайпан дестинация , без да обръща внимание на предупреждението.

Пропуснете последната част

Ohita säännöt

Toistaiseksipuhe ihmisiä , jotka kaiken , " Opi Korea" , ja niin edelleen , " Opi Samsung " , on sanonut, että se oli vitsi ja ei enempää, ja tutkijat , eikä niinkään kaukana sinun pitäisi tietää häpeä , tietäähulluutta oman , onkansakunnanvapauden ja älykkyyttämaailman paras , kuten roikkuvat saarnaa vastaan japani , inhottaa käyttäytyminen ei saa uudelleen .

Tietenkin ihmisille näin, ei innostaa mitään epäilyttäviä ,joukkotiedotusvälineet , joka on edelleen koholla televisioon usein,

Todellinen State of Etelä-Korea, esimerkiksi verrattuna Newsweek -lehden , on järkevämpää mennä konkurssiin on noin hyvä , joukkotiedotusvälineet yhdellä silmäyksellä , ei tullut raportoitu mikään ei ole syntinen .

Seuraava onartikkelimme Newsweek -lehden julkistamistilaisuus 5.13 .

Eikä sanostate-of - the-art , Ferry on varustettumoderni , mutta eimyrsky ,kaatui , upposivesillä eikuristuskohdassa , yli 300 ihmistä kateissa tai kuollut . Ja suurin osa olilukiolainen aikanakoulumatka .

napsia

Media uppoamisenMV Sewol jälkeen , josannetaan yksihinta taloudellisen kehityksen näyttäviä Korean , sävy , että se on alhainen turvallisuustaso tietoisuutta levitä koko yhteiskunnalle alkoi erottua .

Esimerkiksi Lingnan Daily onpaikallisen sanomalehdenkaupungin Daegu , Etelä-Koreaneljäs , Disaster uppoamisenMV Sewol on , tuomitseminen , että se on "pahimmat seuraukset " kulttuuria pinnallisuutta " Techun , Techun ( sinun ei tarvitse olla liian varovainen , Tee se haluamallasi tavalla . ) " ja .

Yoon Choruhi kaupungin uutiset päätoimittajasanomalehden , se vetosi myös Etelä-Korea " irtautumaantodellisuudesta, että se on kehitysmaiden turvallisuuden kannalta " , eikä myöskään pidä unohtaahäpeän ja katumuksen tämän onnettomuuden .

Kyseessä on merkittävä onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tapahtuu sambong tavaratalo romahtamista tai onnettomuuden ( '95 ) Daegu metro tuhopolton , kuten ( 2003 ) , joka on julkinen paikka , useita satoja ihmisiä uhreja onusein kiistanalainen aiemmin Koreassa on tullut .

Kuten uppoamisenMV Sewol kysymyksen sekä aiheutti lisääntynyt vahinkojaensimmäisen alustavan vastauksen ja huono rakentaminen .

Professori Kim Soul tieteen ja teknologian koulu turvallisuustekniikka on , se on yksi monista asiantuntijoiden mielestä nopea taloudellinen kehitys on johtanut laiminlyödä turvallisuutta koko yhteiskunnalle . " ( Laiminlyönti turvallisuus)vaikutus näkyy koko yhteiskunnassa rakentamisen lisäksi kaupan jakuljetuksen alalla maailman .

On monia ongelmia turvallisuusstandardeja , mutta ongelma itsestään . Useimmat tietoisuutta turvallisuuden yleisön keskuudessa se on ja että se on alhainen , ettäupseeri ei noudataturvallisuusmääräyksiä "

Ohita säännöt

Ettäturvatoimet Korean jäljessä muiden kehittyneiden maiden näkyy myös tilastoissa . Tutkimuksen mukaan 2012 ,kuolleisuus jalankulkijoiden liikenneonnettomuuksista eri puolilla maata OECD: n huippua . Tutkimus '11 , liikennekuolemista on 100.000.000km ajoneuvoa kohti matkustaminen oli myös alkuun .

Overseas Security Advisory Council of the US Department of State ( OSAC ) , hyvin se on , "Josajoneuvo ei anna periksi jalankulkijoillesuojatie on usein" koko ",kuljettaja katsella TV autonavigaattori päivittäin Koreassa ja " on johtanutusein onnettomuuksiin , että olet joka koskee jalankulkijoita , ja on kutsunut huomiotamatkailijoille .

Tapaturma onnettomuussuuri monialayhtiö yritykset kuten Samsung myös loputonta . On raportoitu, että '12 , 1134 arvostelut ( mukaan lukien kuolemantapaus ) vakavan vamman aiheuttamien onnettomuuksien tapaturma oli 730 arvostelua taudin kuolleisuutta Etelä-Koreassa .

Turvallisuus epäkunnioitusta julkisilla liikennevälineillä on jatkanut onnettomuuden jälkeen uppoamisenMV Sewol kysymys.

3 päivää uppoamisen jälkeen , Asiana ilma , joka aiheuttimoottorin toimintahäiriön lentoonlähdön jälkeen , jatkamaan lentoa Saipan määränpäähän , välittämättävaroitus .

Jätä poisviimeinen osa

किसी भी

अब तक, भाषण लोग , सब बातों की जो , " सैमसंग से जानें ," इतने पर " कोरिया को जानें " , और , यह पता होना चाहिए कि अब तक आप से मजाक और कोई और अधिक , और , विद्वानों , बजाय था कि कहा गया है शर्म की बात है , उनकी खुद की मूर्खता पता करने के लिए , दुनिया का सबसे अच्छा , जैसे जापानी के खिलाफ उपदेश drooping रूप से एक स्वतंत्रता और बुद्धि के साथ एक राष्ट्र है , निराश व्यवहार फिर से करने की अनुमति नहीं है .

बेशक , इस तरह मनुष्य के लिए , अक्सर टीवी को ऊंचा करने के लिए जारी किया गया है जो किसी भी संदिग्ध , मास मीडिया , प्रेरित करने के लिए नहीं

न्यूजवीक पत्रिका के साथ तुलना में जब दक्षिण कोरिया की वास्तविक स्थिति , उदाहरण के लिए, यह एक नज़र में कारोबार से बाहर जाने के बारे में अच्छा , मास मीडिया और अधिक समझ है बनाता है , नहीं आया था की सूचना कुछ नहीं पापी है .

निम्नलिखित न्यूजवीक पत्रिका अंक 5.13 की सुविधा के लेख से है .

और नहीं एक तूफान , capsized , पानी में नहीं एक बिंदु गला घोंटना , 300 से अधिक लापता लोगों या मृत डूब गया हालांकि राज्य के-the- कला , नौका , एक आधुनिक के साथ सुसज्जित है कहने के लिए नहीं . अधिकांश भाग के लिए एक स्कूल की यात्रा के दौरान एक हाई स्कूल की छात्रा थी .

कटाव

बाद एमवी Sewol के डूबने की मीडिया , अगर कोरिया की शानदार आर्थिक विकास की एक कीमत को देखते हुए यह एक पूरे के बाहर खड़े करने लगे रूप में समाज में फैल सुरक्षा जागरूकता का स्तर कम है कि स्वर .

उदाहरण के लिए , Lingnan रोज़ डेगू , दक्षिण कोरिया के शहर में एक स्थानीय समाचार पत्र है चौथी , एमवी Sewol के डूबने की आपदा यह कोनों " Techun , Techun ( काटने की संस्कृति की " सबसे बुरा परिणाम " है कि , निंदा है आप ) . यह आप की तरह किसी भी तरह से करते हैं , बहुत सावधान रहना होगा " और नहीं है .

समाचार पत्र की यून Choruhi शहर समाचार संपादक , यह भी " दूर यह सुरक्षा के मामले में विकासशील देशों है कि वास्तविकता से तोड़ने के लिए" , और इस दुर्घटना की शर्म और पश्चाताप नहीं भूलना चाहिए दक्षिण कोरिया से अपील की .

प्रमुख दुर्घटनाओं और घटनाओं के मामले में एक सार्वजनिक स्थान में , हताहतों की संख्या के लिए कई सौ लोगों कोरिया में अतीत में अक्सर विवादास्पद है , Sanfeng डिपार्टमेंट स्टोर पतन या दुर्घटना ऐसी (2003 ) के रूप में ( '95 ) डेगू मेट्रो आगजनी हमले , गया है हो रही हैं बन जाते हैं.

एमवी Sewol मुद्दे के डूबने , दोनों पहले प्रारंभिक प्रतिक्रिया और घटिया निर्माण की वृद्धि हुई क्षति के साथ के कारण के मामले में .

सियोल विज्ञान और प्रौद्योगिकी स्कूल सेफ्टी इंजीनियरिंग के प्रोफेसर किम यह कई विशेषज्ञों की एक तेजी से आर्थिक विकास के बारे में सोच एक पूरे के रूप में समाज में उपेक्षा की सुरक्षा के लिए प्रेरित किया है , है . " ( सुरक्षा की उपेक्षा ) एक प्रभाव निर्माण व्यापार और परिवहन उद्योग की दुनिया के अलावा पूरे समाज में देखा जाता है.

कई सुरक्षा मानकों के साथ समस्याओं , लेकिन खुद की समस्या नहीं हैं. यह है आम जनता के बीच और कहा कि सुरक्षा के अधिकांश जागरूकता यह " अधिकारी सुरक्षा मानकों का पालन नहीं करता है , कम है

किसी भी नियमों की अनदेखी

अन्य विकसित देशों के पीछे कोरिया अंतराल की सुरक्षा के उपाय भी आंकड़ों में परिलक्षित होता है . 2012, ओईसीडी शीर्ष करने के लिए देश भर में पैदल यात्री यातायात दुर्घटनाओं की मृत्यु दर के एक सर्वेक्षण के अनुसार . '11 के एक सर्वेक्षण में , वाहन यात्रा प्रति 100 मिलियन किलोमीटर की यातायात मौत भी ऊपर था .

अमेरिकी विदेश विभाग ( OSAC ) के प्रवासी सुरक्षा सलाहकार परिषद , अच्छी तरह से यह एक दैनिक आधार पर कार नेविगेशन प्रणाली पर टीवी देखने के लिए ड्राइवर " , " पर वाहन crosswalk में पैदल चलने वालों को रास्ता नहीं देता है , तो अक्सर है " , है कोरिया में और के रूप में " पैदल चलने वालों को शामिल कि आप कर रहे हैं कि दुर्घटनाओं की लगातार घटना को प्रेरित किया है , और यात्रियों के लिए ध्यान का आह्वान किया है .

इस तरह सैमसंग के रूप में एक प्रमुख समूह की कंपनियों में कर्मचारियों की क्षतिपूर्ति दुर्घटना भी अंतहीन . यह '12 में , कर्मचारियों की क्षतिपूर्ति की वजह से गंभीर चोट दुर्घटनाओं ( मृत्यु सहित) 1134 समीक्षा , दक्षिण कोरिया में 730 समीक्षा रोग मृत्यु दर है कि वहाँ थे सूचित किया गया है .

सार्वजनिक परिवहन द्वारा सुरक्षा अनादर एमवी Sewol मुद्दे के डूबने की दुर्घटना के बाद जारी रखा गया है .

3 दिन डूबने के बाद , टेक ऑफ के बाद खराबी के लिए इंजन की वजह से है कि Asiana विमान , चेतावनी की अनदेखी , सायपन गंतव्य के लिए उड़ान जारी है.

पिछले भाग न आना