延命作戦「その1」は、2007年のことだけど。…。
昔からのおつきあいあるDの工場長の推薦の塗装会社へ。今まで鈑金に出してきて、ここが一番というところを紹介して、とお願いしたのだ。
話をうかがう。
その社長は、延命作戦「その1」でお世話になったフクダモーターワールドのこともご存じだった。これにはビックリ。(今、フクダモーターワールドのHPを見ると「終わり」となっているのが気がかり)
・カーボンボンの裏も塗るのが耐熱ということでは良いらしい。今回の劣化はカーボンの伸縮によるものらしい。
・テールのスポイラーはクリアが薄い。研磨すると車体と同じようにはいかない。
などなど、やはり直接話を伺うのがいいですね。プロ魂が伝わってくるという感じで。NHK『プロフェッショナル』のリアル版という気になってくる(笑)。
で、カーボンボンは表だけ処置。車体は全塗はけっこう艶が残っているので全塗はもったいないのでコーティングで。コーティングも「プロ」とは違う、との一言あり。そして、モール類もちょっと磨いて。ホイルは何もしない。
ということでお願いすることになった。
作業は7月に入ってから。さて…。
午後、あれこれとワープロ。
昔からのおつきあいあるDの工場長の推薦の塗装会社へ。今まで鈑金に出してきて、ここが一番というところを紹介して、とお願いしたのだ。
話をうかがう。
その社長は、延命作戦「その1」でお世話になったフクダモーターワールドのこともご存じだった。これにはビックリ。(今、フクダモーターワールドのHPを見ると「終わり」となっているのが気がかり)
・カーボンボンの裏も塗るのが耐熱ということでは良いらしい。今回の劣化はカーボンの伸縮によるものらしい。
・テールのスポイラーはクリアが薄い。研磨すると車体と同じようにはいかない。
などなど、やはり直接話を伺うのがいいですね。プロ魂が伝わってくるという感じで。NHK『プロフェッショナル』のリアル版という気になってくる(笑)。
で、カーボンボンは表だけ処置。車体は全塗はけっこう艶が残っているので全塗はもったいないのでコーティングで。コーティングも「プロ」とは違う、との一言あり。そして、モール類もちょっと磨いて。ホイルは何もしない。
ということでお願いすることになった。
作業は7月に入ってから。さて…。
午後、あれこれとワープロ。