課題はやはりブレーキング

ＨＡＯＣ主催の鈴鹿ツインサーキットでの走行会に参加してきました。

５時過ぎ、発。
眠い。
昨夜息子が帰ってきて、つきあって飲み過ぎたのです。

寒かったです。

この走行会はお顔を知った方が大勢いらっしゃるので、自己新をねらうと言うよりも、気分は完璧、「オフ会」です。
Ｖｅｎｉさんの走行会とは気分は全然違います。


さて、
ちゃんと手入れをしていなかったグローブがボロボロと…。
で、ハンドルが滑って滑って１本目は全然ダメ。



カッコいい（笑）。



隣は静岡ナンバーのＳ２。


２本目も空気圧が高いからかリアが流れて怖いこと。
そんなこんなで結果、前回より１秒しか削れませんでした。

３本目はもうパス。
そこへＳ森さん登場。
バックストレート（？）の攻略をうかがっているうちに、Ｓ森さんにＣＤ６を運転してもらうことに。

で、勇気を出して助手席に乗り込みました。

結果、
はっきり言って、怖かったです。
“まだブレーキ踏めへんの？”
とか、
“回る！回る！”とか思っていると、
「（ＣＤ６の）クセ、分かりましたから、ちょっとペースを上げます」とおっしゃいます。
ボクは即
「も、もういいです」

やっぱりまだまだブレーキの踏み方が甘いと分かりました。
分かっているのですけど、はるか手前からジワリと踏んでしまうこの性（サガ）！
ま、安全運転第一だもんね(^^ゞ


やっぱり走行会は楽しかったです。

次の目標もできてしまったことですし(^^ゞ。

次回も参加したいです。




帰りはディーラーへ直行。
セルモーターを修理してもらいます。

そして、裏の駐車場でニューアコードのセダン＆ワゴンを見ました。
週末（？）までには表には出せないらしいです。



新しいアコードは
ん～。
大きすぎ。

そしてこんなに一気に経済状況が変わってしまった今、
苦戦するだろうな、と…。

■１１月の走行距離【燃費】
・ＣＤ６→１３０８㎞【９．３㎞/リットル】
・ＡＰ２→１２１０㎞【１０．９㎞/リットル】
・Ｘ ４→０㎞【もう冬眠されたようです】
・ＣＡ９００→０㎞ 【乗る時間がありませんでした】

Ｓ森工房（LazyWorkさん）訪問

久しぶりにＳ森工房（LazyWorkさん）とこへ行きました。

今回の目的は、
プラグ交換とミッションオイル交換です。
他にもお願いしたいことはあったけど財政難で見送り。

工房の中ではＳ森さんのＳ２が、エンジン積み替えの真っ最中でした。
あれはどう見ても仕事じゃない。趣味だ（笑）。

あれこれお話を伺いました。
ミニサーキットでは、Ｓ２の癖ある挙動が出やすいとのこと。FR初心者にとっては、スズカフルコースのような所の方がパワーが無いぶん（パワーが無いって、どうよ！）リアの挙動が怖くないとのこと。

で、30日にはＣＤ６で出撃することに決定。


ところで、いつかはサーキット走行という夢を叶えてくれた“Ｖｅｎｉ”さんが閉店されました。（悲）
10月下旬だったそうです。
今日、前を通った時、派手派手フィットがなく、窓にはブラインドがかかっているような感じだったので？？？と思っていましたが…。
残念です。
もうスズカのフルコースを走るチャンスはないのかな…。

いよいよセルが…

いよいよセルモーターの状態がヤバくなってきました。
一回目ではウンともスンとも言わず、いったん戻して回すと、ほんのしばらくしてから回り始めます。

しばらく治まっていたのにこの頃毎回です。

精神的に悪いな～。
でも、必ず掛かるいう気もどこかにあって…。
なかなかディーラーに行く気にはならない。

もしかしてイグニッションスイッチの接触不良か？
でも、キーをひねるとセルのところでは即カチッという音がするので（回らないだけで）やっぱりセルだろうね。