新しいタイヤ

ＣＤ６にとって６セット目になるタイヤは、ネオバＡＤ０８。
やっぱり新しいタイヤはいいですね。
ゴムがたっぷりです。って、当たり前だけど。
うなり音も出ないし、轍に捕られることもないし。って当たり前だけど。


今まで履いていたネオバＡＤ０７。
結局、左後のタイヤはわずかずつ漏れていました。
11月の走行会（キャンセル待ちになっていますが）には、ローテーションをして左前になるはずでした。
漏れてるかも知れないタイヤが前にくるとな～、なんて思っていたところグランドスラムからハガキが来て…。



ここでＣＤ６の歴代のタイヤの記録です。
一番最初のメイクは記録していません。

・３５５７５キロから、ポテンザＲＥ７１１。
・６０６１０キロから、ポテンザＲＥ０１。
・１０２９２１キロから、ポテンザＲＥ０１Ｒ。←この時インチアップ
・１３４３７０キロから、ネオバＡＤ０７。
・１７３４９７キロから、ネオバＡＤ０８。

こうしてみると、硬派なタイヤばかりですね。
そして、もったいない使い方をしていますね～。
めざせ、スリップサイン！


■１０月の走行距離【燃費】
・ＣＤ６→１６２１㎞【１１．２㎞/リットル】
・ＡＰ２→１５８㎞【給油せず】
・Ｘ ４→０㎞
・ＣＡ９００→０㎞

ＣＤ６にRS-G ASM LIMITED

今週もここ。
４週連続できているはず。


レカロフェアです。


赤い車に乗ってみる。

迫力が違いますね！


作業中。

助手席のシートレールはそのまま使います。


完成。
両方で約20キロの軽量化達成（？）。



これが23年使ったＬＴ。
ごくろうさま。
ＣＴを買ってから、助手席にまわしたので「レカロ」のロゴはまだ健在。
シート表皮貼り替えの時、このロゴは１万円でした。（もともとの色はブルー）


これは20年使ったＣＴ。
毎日接していると何も感じないけど、冷静に見るとかなりヤレています。
これももともとの色はＣＡ３の内装色に合わせたブルー。
貼り替えの時、ロゴを入れるか迷いました。

乗せ換えのきっかけは、今年の車検でそれまで付けていたBRIDEのシートが車検非対応ということが分かったとき。

それまでは律儀に走行会が終わればレカロに戻していたのだけど、面倒で４月の走行会以後もBRIDEのままでした。

そのままでは車検は通らないと分かって、レカロに戻すと…。
久しぶりに見た表皮がエラくみすぼらしく映りました。
さらに、肩を支えない怖さ。
（ハンドルにしがみついていなければならない感じでした）

表皮の貼り替えも結構な値段がするので、ならば、と、後先を考えず今回の入れ替えになりました。。

同じRS-G と言っても、Ｓに比べて乗り降りは格段に楽。
ルームミラーを動かさずにすんだということからもわかるように、アイポイントも今までのまま。
ま、初期設定をそのようにしてもらったのですから当然ですが…。


さて、あと何年このシートを使えるのでしょうかね。
関節が硬くなってきているし…。
あちこち痛いし…。