プラグコード交換

自身のＨＰを見ると約15年前（約20万キロ前）にプラグコードを赤に変えてますね。
一ヶ月ほど前にイリジウムプラグ用があることを知ったので交換しました。

で、その効果は…。
おおっと思う力強さを感じるといえばそうだし、アイドリングが滑らかになったかなと思うのですが、でも、ここらは人の力が関与しているので、変えたことを知っているボクの右足が力んで普段より踏み込んでいるのかも知れません（笑）。
ここらへんは全く人の力が関与しないリジカラとは違う所ですね。
今でもニンマリのリジカラの乗り心地。

横浜へ

久しぶりに元気なＣＤ６ネタをお届けします（笑）。
本来ならこれは夏休み中の悪だくみだったのですが、親爺の胆石騒動で９月にずれ込みました。

午前３時起床。４時家出。

ところが…切れてる…。

途中で大台達成。目論みよりちょっと早い場所になってしまいました。(>_
ちょっと混雑気味だったのでね～。それにメーターの透過光が弱く、フラッシュを炊かんとオドが写らんし、炊けばハレーションもあって、なかなか会心の一枚にはなりませんでした。残念。
昨日ＡＰ２で出勤してＣＤ６の距離を伸ばさなければ、新◎○で下のようにもっと元気な写真が撮れたのに。


９時30分、ＳＡＢ横浜みなとみらい店に到着。
今回は、バックカメラ＋リジカラ＋（ライトのバルブ交換）をお願いしていました。


そして、娘夫妻と新高島駅で待ち合わせてランチ。
若い二人の食欲は見ていても気持ちが良いものです。
前回とは違い、ゆっくりと15時30分までダベることができました。


作業中。


これがバックカメラ。
カロッツェリアND－BC7。
昔はね、半ドアでバックしている長距離トラックを見たり、助手席のバックレストやヘッドレストに左腕を回したり（ボクはこれは出来なかったけど）してバックしているのをかっこいいと思っていたけど、近頃、体が固くなってね…。目も悪くなって遠近感が悪くなってるし…。
で、バックカメラの話を進めているうちにコツンとやったり…。

「あこ♂」さんがおっしゃるには、もっと奥まったところに付けたかったけど、プレート台（？）の壕が深くて、奥に付けると画面の半分くらいが右壁を映してしまうとのこと。
でもま、これで不用意＆不用心なコツンはなくなるでしょう。

そしてリジカラの効果はといいますと。
東名の継ぎ目やうねりの印象では、「ああ、今まではグシャッとなってた感じがするな」というものです。
継ぎ目のこなしがとにかく良くなりました。
リジカラは、新しい車にはどうかと思いますが、ＣＤ６のような古い車にはお勧め。

帰りは16時30分に出発するも、首都高に乗りそこね、狩場の渋滞にまきこまれたので22時30分帰宅。即、かんぱ～い。
本日の走行距離1113.9キロ。区間燃費（２回給油）は12.7キロ。大満足。