アマい言葉にのせられて

ＳＡＢから届いた葉書の「期間中、通常査定より下取り２倍！」の言葉にノセられてしまいました。
ということで話は一気に飛んで
ぼくのナビは１ダース諭吉で下取りされる予定です。

ちょっと判断を間違ったかなという気がして、あまり晴れ晴れしませんね～。
賽を投げてしまったという気にもなれないし…。

作業日は来週の日曜。


間違ったかな…。

■６月の走行距離（燃費）
・ＣＤ６→８７４キロ（９．９キロ/リットル）
・Ｘ ４→２６．２キロ
・ＣＡ９００→６３キロ
・ハイエース→５４キロ

ＣＡ９００ドロップハンドル化完了

サイクルメーターを旧ハンドルから付け替えて
サドルを約５ミリ下げて
同じく約５ミリ前に寄せて
と、大将から言われたままポジション変更をしました。
しばらくは梅雨で乗れそうもないけど、その間、ポジションについて勉強しときましょ。

それにしてもあれやね
自転車は、体を張って（？）の乗り物やから、他のスポーツのようにフォームが大事なんですね。
乗車フォームをチェックしてくれる人が必要なのかも。

ということでＣＡ９００のドロップハンドル化は終わりました。

んなことなら最初っから同じ値段帯のＲＡ８００やＲＡ５ＥＸにしとけばっ…て言う話はなしね。

写真などはＨＰ本体のANCHORからお入り下さい。

自転車店の大将

帰りに今回の改造で初めてお世話になったＹサイクル店に寄り道。
もう仕上がっていた。
「ちょっと乗ってみて」と言われ、店前の道をクルクルと。
顔がニヤけてきますな。

でも大将は怖い顔で
「やっぱりサドル、高杉っ！」
「高すぎて腰が揺れてるから、１㎝、下げやなあかんっ！」
「それに、乗るときは、トップチューブをまたいで、片足のクリートをかけて…」
ぼくはトップチューブをまたいで乗り降りするのが苦手。
あそこを打ちそうな気がするから…。
ので“男乗り”してる。
（えっとぼくらの小さい頃は“男乗り”“女乗り”という言葉があったのですが、これは今でも通じる言葉なんでしょうかね？）

明日引き取りに来ることを告げて本屋へ。

でも、自転車店の大将ってどうしてあんなに近寄りがたい雰囲気をかもしだす方が多いのでしょうね。

走行会の写真

早引きしてＶｅｎｉ店へ。
４月の走行会の写真をゲット。
目標達成（３分切り）時の記念すべき写真です。

写真を見て
ん～、かっこいいなと思う(爆）。

次回はナンバープレートを外しますね。

はたしてぼくの次回はあるのかな～。

ドロップハンドル

ＣＤ６もそうだしＸ４もそうだし、
この流れで行くとＣＡ９００もそうなることは避けられませんな。

ということでドロップハンドル化を…。

すんなりいくかと思いきや…。
ブレーキがどうも現状のまま使わなくてはならないみたいです。
ま、改造には不具合がつきものなので…。
さてさて、どうなることでしょうか。

恨めしい天気や！

起きると雨が降っていました。
路面もすっかりウエット。
昨日あんなに準備したのはなんだったんだ～（涙）。
ということで、不参加の表明を掲示板に書き込みました。

ところが
それからどんどん天気が良くなってきて、集合時刻の10時にはすっかり晴れに。

くっそ～。
今から和歌山を発っても間に合わんしな～。

あまりに腹が立ったのでＣＤ６を洗車しました。
念入りに。

こういう日は何をやってもむしゃくしゃして面白くありませんな～。

くっそ～。

Ｘ４の掃除

昨年の１１月のクラブツーリング以来、放置していたＸ４を水洗いしました。
半年間の埃は凄いもので、厚みは１ミリぐらいの手触りでした。
まさに塵も積もれば状態です。
ミラーの支柱やあちこちにサビが(悲）。

この頃２輪といえば自転車でしたからね～。

洗い終わって、赤男爵へオイルとエレメント交換に行きました。
久しぶりに乗るとＸ４の重さが信号待ちなどで太ももに来ます。
力がほしいな～と思うときであります。

帰ってからも細部の磨きは続きました。
で、何とか乗れる状態に仕上がりました。
明日は関西支部ツーリング。

チェーンの掃除

Ｘ４のチェーンの掃除をしました。
まずはステンレスのブラシでゴシゴシとこすりました。
サビ落としです。
外から見て目立つサビは分からなくなりました。

次にルーブをふってウェスでゴシゴシと。
はたしてこれでいいのだろうかと不安になりますが。

こちらも
復活目前？

軽量化のための…

午後にはすっかり田植えも終わり、家の周りは静かになりました。

例のアイウェアに慣れるためにちょっと違うコースを３０分ほど。

自販機でスポーツドリンクを買おうとしたら、距離感が違ってお金は入らず。
商品選択のボタンを押しにくい。
商品を取り出しにくいとまあ色々あります。

近場はこのようにダメなんですね。
今までのように目先のことにとらわれず、もっと先を見据えよということでしょうかね。

ところでＣＡ９００を買ってから５カ月あまり経った今頃気づいたのですが。
この穴は…。

明らかに軽量化のためのものですね。
こういうのを見ると、やる気をそそられますね～。
しっかり乗ろう。

アイウェア（その２）

今日の田植えは午前中だけしかできなかった。
ので、午後、眼鏡店に行ってもらってきました。
これ。
。
シマノのIRAYAと言うブツです。
初めてのプラスティックレンズです。
同じ度数でもガラスより厚いので歪みも大きいと聞いていましたが
かけてビックリ！
ぎょえーっ！アナザーワールド！
眼鏡店の担当のおじさんってこんな体型だったっけ？と思うくらいに体型が変わって見えます。
…

もしかしたら諭吉さん数人を無駄死にさせたかもと不安に思いながら帰宅。

さっそく１時間半ほどいつもの河川敷で試してみました。

漕ぎ出した瞬間
“地面が、う、浮いてる”
“これは学生だった頃、度が進んでレンズを変えたときに感じたのと同じや”
眼球とレンズの距離が縮まった分、度がきつくなったようです。

数年前、泉佐野の眼鏡店で、コンタクトにするなら今のメガネの度より低くしないといけないという話を聞いたことがあります。
メガネは眼球と離れているのでロスがある。
コンタクトは眼球に密着するのでそのロス分の度を下げなければならないというような話です。

そんなのを無視して全くふだんと同じ度で入れたのですから、そらきつすぎますわな。
泉佐野の眼鏡店でお願いすればよかったかも。
(実際にIRAYAをかけてから、上の話を思い出したので…。
やっぱり知識と腕のあるところへ行かんとあかんな～）

で、信号待ちなどで何かをつかもうとしたり足をつこうとすると、おっと、距離感が違うぞということに(+_+)
そのうち転けるかも…。

でもぼくは我慢強いので（？）目の方を何とかあわそうとがんばって…。
…
…
ま、自転車を漕ぐときだけなら問題は少ないでしょう、というところまでがんばりました。

真正面さえ向いていればなんとかいけそうです。
度がきついということは遠くがよく見えるということです。
近くを見ずに遠いところだけ見てりゃいいのさ。
左右と下は歪みの世界。
字は読めません。

でも、ガラスレンズに比べ圧倒的に軽いのでどこも痛くならないのが救いです。
それに、顔に密着するので（まつげがレンズと触れるくらい）埃を巻き込む量は圧倒的に少ないですね。
走行後、目薬を差して出てくる黒い塵の少なさに感動しました。