地響きになる

クラブ☆Ｘ４関西支部４月ツーリングに参加しました。
行き先は、高野山＆龍神。
集合場所は岸和田ＳＡ。

集合場所はツーリング先とは逆方向なのですが、Ｘ４に乗るのは約８ヶ月ぶりということなので体慣らしの意味も込めて岸和田ＳＡへ行くことにしました。
集合時刻１時間前の８時４５分家出。

ハプニングは早速でした。
和歌山インターでＥＴＣバーが開きません。
車線のど真ん中に止めてインターホンの声を聞きました。
大焦りです。
通行券を取りに走って、何とかゲートが開き、トロトロ進み、左端に止めてシートを外してチェック。

どうやら、補修用のテープやタイラップをテールに詰め込んだとき、間違ってイジェクトボタンを押してしまったらしいのです。
カードが刺さっていない状態だったのです。
本体の故障じゃないことが分かって一安心。
岸和田ＳＡに向かいました。

いったん岸和田ＩＣで降りて、Ｕターン。
ＥＴＣバーが開いたときは嬉しかったですね。（笑）


一番乗りだと思っていたのに、すでにたくさんのＸ４が…。

総勢１３台。うち、Ｘ４が１１台。
壮観です。

そして
岸和田ＳＡからお約束のフリー走行。
…
久しぶりにヘルメットの揺れでメガネも揺れて、前が見にくい～の世界を味わいました。

海南東ＩＣから高野山を目指します。
Ｘ４軍団が移動するにつれて地響きも移動。

適度なワインディングでした。
と言うより
高速コーナーは怖さが先にきて…
もちろん
おっとっとのコーナーもいくつかあって…


昼食。
全員、あまご丼だったのですが、ご飯が５人分しか残っていないとのことで、
泣く泣く猪肉うどんにしました。

力、入らね～。



で、
バイクでの課題は
下りコーナーですね。
コワすぎです。


Ｓ２が来てから出番が減ってしまったＸ４ですが
やはりバイクは楽しいですね。
（コワいけど）


次の２枚の写真は
ＣＡＴさんに頂きました。m(_ _)m

岸和田ＳＡ


このサイズじゃはっきり分からないと思いますが
営業用ではないボクの笑顔があります。

楽しかった。

ピカールday

単車のメンテの基本は「磨くこと」だと、どこかで聞いたことがあります。

で、今日は「ピカール」で磨きましたよ。
ピカールよりもっと優しいので磨きたかったけど、そんなに時間はないし…ということで。

ここはピカールでも大丈夫だろう、と思ったところはゴシゴシと。

放っておいたＸ４にはサビがいっぱい。でした。
あるアルミ部品など、粉をふいていましたよ。（すまぬ）

約３時間。
ゴシゴシ。


で
単車を磨くと手を切りますね～。

Ｘ４復活

ネットで注文してたＸ４のバッテリーが昨日届きました。
今朝からそれを繋いで…と。
ま、新しいバッテリーなので当然ですが、
Ｘ４のエンジンがかかりました＼(^_^)／
（笑）

新しいバッテリーでも、６，７回目にかかりました。
かかるまでちょっとドキドキしました。これも空になったらどうしようって。
モクッとマフラーから今まで吸い込んだ生ガスが出た感じです。

来週のツーリングには参加できるかな。

ＣＲ－Ｚで街乗り

不覚にも９時まで眠ってしまって、“生きてるか”と、嫁さんが心配していました。

息子が帰ってきたので、後部座席に彼を押し込んで（若いので体が柔らかいから大丈夫なのだ）いつものラーメン店へ３人で。
７分ほどしか乗らないのだけど「足が痺れてきた」と彼は言ってました（笑）。

ＣＲ－Ｚのエンジンはボクに言わせれば不思議なかかり方をしますね～。
ずっと今までなじんでいたセルモーターの音が聞こえませんね～。
知らないうちにかかっている感じです。
…
そして信号待ちでブレーキを踏んでいるとエンジンストップ。
右足を緩めるとエンジン始動。

これに慣れるとＣＤ６の信号待ちのアイドリングがガソリンの無駄遣いに思えてしかたありません。
でもＣＤ６でエンジンを切ると、始動の時には派手なセルモーターの音が…。
まったくスマートじゃありませんしね。

息子に言わすと、発進の時にはボクの左手がマニュアル操作のように微妙に動いていたらしいです。６ＭＴは面白いかも…。

ＦＤ２終了？

ＦＤ２が終わるらしい。
…
ユーロＲは秋頃にまた限定販売があるらしい。
…
息子のＣＲ－Ｚをやめて、ライフにしとけばＦＤ２を買えたかも…。
…
ＦＦ最速と言われるＦＤ２は、心惹かれるクルマでありました。
…
ＣＤ６がアウトになれば、次はＦＤ２と思っていました。
…
…
縁がなかったということですね…。
…
…
…
サラバＦＤ２。
…
…
…
…
これからは全部エコカーになっていくのだろうか…。
…
…
…
…
…
今さらながら
無理してＡＰ２を買っといてよかった
と
思ってます。
…
…
…
…
…
…
がんばろうぜ、ＣＤ６。
ボクはダンベルを振りはじめたぞ！

Ｘ４のバッテリー

どうやらＸ４のバッテリーが完全にお亡くなりになった模様。

この前から充電していたのにね～。
この前までかすかにヘッドライトがついていたのにね～。
ＣＤ６を繋いで無理やりエンジンを回そうとしたのが悪かったのかな。

で、調べてみると２万円弱もするやん。
ひえ～（涙）。

老兵たちのグッ ジョブ＠岡山国際サーキット

５時15分家出。７時50分着。

今日はここ。

テーピングしているうちにパラパラと降ってきます。
去年と同じような感じ。
ヤバイなと思ってました。

10時30分からのドラミ。
寒くて足が震えてます。
また熱、出るんとちゃうかとちょっぴり不安になったり…。


11時10分から１本目。
おっとっとのコーナーは２周目。
回りかけました。

で、基本を思い出し…。
真っ直ぐで減速、曲がりは加速…。と。
するとあっさりと前回より約３秒短縮（ま、前回はウエットで全然乗れなかったもんね～）。


すっかり気をよくして13時10分からの２本目。
最終周回の12周目にして１本目よりさらに約６秒短縮！

ま、絶対的にはもちろん後ろから数えた方が早いのだけど
でも自分的には大満足！


前回の鈴鹿ツインで感じた“乗れてるぜ～っ感”は夢ではなかったのだ！
ひとつ
ステップアップできた感じです＼(^_^)／

ＣＲ－Ｚ納車！

Ｓ２でＣＲ－Ｚを受け取りに行きました。



現車を見てちょっとガッカリ。
ＣＲ－Ｚの抑揚のあるデザインが創る影というか色の微妙な階調が、車体色の“黒”に溶け込んでしまっている。なので、妙にスッキリした感じに写る。
ま、それは好みだろうけど。


レクチャー中。


後ろ姿。
リアタイヤ、もうちょっと踏ん張ってもよかったのでは…。


後につかれると、なかなかの迫力を感じます。


新旧スポーツカー（？）


左から
１６年モノ、３年モノ、旬のモノ。

息子は今日、嫁さんを乗せて１００キロほど走ってきて、燃費は15.6だったそうな。
近頃11超えてるＣＤ６、やるジャン（笑）。
おまけにＲＳ－Ｇに慣れている彼にとって純正シートの座り心地が良くなかったらしい。

あくまでもＣＲ－Ｚはここの下から２枚目に写っている息子のモノだからＣＲ－Ｚカテの記事は、これにておしまい。
チャンチャン。
ということで…。