覚悟は…

ミキへ。
新しいレンズの入った予備用のメガネをかけて、普段使いのメガネを預けてレンズ交換。
交換の間、ランパスメニュー。

ボクにとってナンが大きすぎました。さらに、カレーもピリッとせず…。も一つ辛いのにしておけばよかった。
そしてレンズ交換後、やっぱり遠近感がだいぶ違う。見にくいな。

Ｄがすでに発注していた細々なパーツ（ガスケット、オイルポンプ、オイルパン等々）をＳ２に積んでＳ森工房へ。
で、Ｓ森さんと、もはや市場価値のないクルマに修理代をつぎ込む意義の話など。
働いていれば（通勤に使っていれば）別だけど、所有したいクルマがないもんな～。

■10月の走行距離【燃費】
・ＣＤ６→１２２０キロ【１２．９キロ／リットル】
・ＡＰ２→１７６０キロ【１２キロ／リットル】
・Ｘ ４→２８２．２キロ
・ＪＯＧ→５．９キロ
・Ｗａｌｋ→２３．７キロ
・ＣＡ９００→４３．３キロ

タイミング（2）

今日の古紙は52キロで500円券が出た。

ハイエースのカタログをもらいに近くのトヨペット店へ。
以前、ハイエースに乗っていた時にお世話になったＫさんは、もう定年退職しているとのこと。そら、そうやな。
で、さらに驚いたことに、ハイエースも来年早々にモデルチェンジするので、今、注文は受け付けていないとのこと。
レジェンドといいハイエースといい、注文できないタイミングにエンジンブローとは。

夕方、ホンマに久しぶりにスローＪＯＧ。やはりWalkingよりやった感あり。

タイミング

息子たちが日曜参観で出かけた後、７時半に警報が出た。今年は週末の台風が多い印象。

今日もカタログ眺め。エンジンブローのショックもだいぶ治まってきた感じ。

もう歳で乗る年数が限られるから、残クレでレジェンドもいけるな～、と思ってホンダのＨＰのセルフ見積もりを見ると、レジェンドがない。
？？？？？と思ってＤに聞くと、もう生産は終了したみたい。在庫ゼロ、とのこと。新型は18年の２月発表らしい。あらあら。
で、ネットで新型レジェンドを見ると、フロントマスクがいかさない。マツダみたい。現行の方がはるかに好み。
ということで、次にアコードを調べると、もう次期アコードがネットに上がっていて、エンジン仕様もある。でも、Ｄの人が言うには現行と同じよう（ハイブリッドのみ）になるのではという噂なんだそうな。こちらもフロントマスクは今の方が好き。
アコードは、まだ販売しているから新型はまだまだ先になるな。
最後は、シビックハッチバック。
パワーはＣＤ６と似たようなものか。ただ、ターボがあるのでトルク感が違うかな。でも、若々しすぎるかな。
ついでに、ハイエースもネットで見る。
ワゴンが10人乗り！
ということは、街中でよく見かけるハイエースはバンなのか？

う～ん、ＣＤ６。どうなるかな。

オファー

市脅威からリリーフのオファーがきた。
そらまぁ、下手な若手より技＆引き出しは多いし使いこなせる自信がある。いまだに。
二週間あれば、点数が上がったとcodomo＆保護者に言わせる自信がある。
半年やし。（一年間というのはもう到底無理）
でもね、エラそうな態度になって出るのが分かってるし…。そんな自分がイヤやし。
それに、センスもついていかんやろう。

ピンチな学校に一肌脱ぐというのが筋（恩返し？）かもしれないけど…。
お声をかけて下さるだけでありがたいです。と言ってお断りした。

エンジンブロー

知識がなく昨日の電話だけではきちんと分からんかったので、Ｄの担当者（工場長）に話を伺う。
オイルパンの中に見られる異物が２番ピストンのスカートの部分なのだそうだ。そして、スレーブも傷ついているとのこと。

そして、このことをＦＢにアップすると多くの方からお見舞いやら励ましやら、アドバイスのコメントをいっぱい頂いた。ありがたいことやな。嬉しいな。感謝します。
「Ｋ－Ｍａｘ」のＫ森さんからは、なんとお電話も頂き、ジンときました。

午後は、シビック・アコード・レジェンドのカタログ眺め。
カタログを見ても、この頃、自動車雑誌を読んでないので内実が分からない。

大丈夫じゃなかった

午前、前の書斎（笑）の片づけ。今日の古紙は25㎏。

午後、久しぶりの自転車。
法務局へ。公図をゲット。田んぼの境界がややこしい。
ボクが生まれる前の時代の事でごねる人あり。そんなん解決できるんかいな。

その後、和歌浦から雑賀崎へ。
この前行き損ねたカフェを発見。駐車場に入れるには軽でないと無理やな。

河川敷の自転車道は、冠水の跡が残っている。砂でタイヤが取られてコケそうな感じ。でも実際は細かい細かい砂で締まっているので大丈夫。

夕方、Ｄから電話。やはり大丈夫じゃなかった。２番ピストンがダメとのこと。
預けてから時間がかかりすぎているのでもしや…、と思っていたことが現実になってしまった。
この電話のことで夜中に目覚めてしまい、23時から３時頃まで眠れなかった。久しぶりやな。でも、焦らない。眠る時間は（たっぷり）ある。昼寝もできる。
眠れない夜中にホンダのＨＰ見たり、カタログ見たり。…。

猫背

スーパーの鏡に映る猫背のロージン。
あ～ぁ。我ながら、ガッカリするな
ノートパソコンを見る姿勢。さらにここ２日間、バケットシートに座り続けたからやな。
意識して正しい姿勢をとると背筋が縮んでいるのが分かる。
ということで、背筋を意識してWalking。股関節がほぐれた感じ。

今日の古紙は61㎏。

豊後から紀州へ

７時15分発、16時着。800キロを８時間45分。渋滞にあわなかったからこんなもんでしょ。

朝食が６時半から頂けるというのがありがたいね。で、７時15分発。

昨日と同じ道を快走につぐ快走。


帰りは宮島ＳＡで給油＆昼食。
広島ラーメンなんてあるんや、と思って注文して、食べている間に気づいたのだけど「当店オリジナル」とのこと。な～んや。尾道にしておけばよかったな。
豚骨、メンマ、あおさの味のバランスがちょとバラバラな感じ。統一感がないというか。袋ラーメンに市販のメンマ＆叉焼をそのまま入れたときのようにそれぞれの主張が強いな。

今までだったら前があいたとき５速にシフトダウンして加速をかけていたけど、今回は４速を多様。
かなり速くていいな。

途中、70000キロ達成。ようやく脂がのってきた感じ。
山陽道は工事のため一車線規制が多くて、よりによって規制の中で70000キロ。ちょっと速度が不満。

楽しい二日間が終わった。

豊後へ

５時30分発で15時大分県佐伯駅着。９時間30分。
摂津あたりと宝塚あたりの渋滞がきいたな。渋滞前に通過しようと思って早出したのに宝塚あたりではハザードを点灯するくらいの渋滞があった。と言ってもいつもよりははるかにマシだったけど。
あとは順調に流れて、宮島ＳＡで給油。まだ昼食には早かったので次の次の佐波川ＳＡで昼食。
ビックリした。ＳＡと言ってもファミマと吉野屋だけ。

結局、小牛丼と盛りそばセット。
ボクの口には合わなかった。牛丼の甘さとそばがあわなかった。おまけにワサビがパサパサで全然利いていなかった。嫁さんのも利いてなかったらしい。海鮮丼のワサビをつゆに入れたらしい。

そして、順調に流れて、多分クラッシュ以来初めての180表示を見た。「Ｋ１」リアメンバーのおかげか30㎏の米袋の重しが効いているのか（笑）。
とにかく「あっ、人車一体感！」と思えるときがあり、嬉しかった。

初めての佐伯市はなかなか趣のある街だった。
夜、宴会。

台風後

緊急エリアメールが何度も鳴ったので不満足な眠りで目覚め。
雨戸のシャッターを開けるとＪＯＧコースが冠水しているらしく光ってる。
朝食後、見に行った。
→→→→→→
すご～。

国道も冠水で通行止めになっているため、県道が混み混み。息子から「まだ○○」というメールがきた。この時は、まだ警報が出ていたのでそんなに焦る必要もなかったみたい。（codomoはこの時まだ自宅待機）その後、流されたクラウン２台の写真も送ってきた。

ボクの網当番の作業も大変。
今日は藁くずが酷い。
３回出動。行く度に汗をかくので着がえも３度。

Ｓ２の洗車＆充電。
結局、出発前日に洗車できたな。