平成のはじめごろ

鳥栖交通、佐賀２２・３１０。ひらがなが読み取れないが、「き」でまず間違いなかろう。この車両は８２年頃の車両と思われ、モノコック再末期の車両である。この頃の西工中型車は、川重車体のライセンス生産を行っていたので、川重と同型である。
１９９５年頃の撮影で、方向幕は「西鉄小郡駅　松崎　乙隈　２１」を示している。
この路線は当時から１日３往復程度であったと思う。その後一旦休止された後、社会実験のような形で大増発され復活したがほどなくして完全に廃止された。
乙隈から先、筑紫駅まで延長されれば利用価値もあっただろうが、検討された形跡すらないようである。



西鉄吉井営業所の７４５１．日野の１９８１年式である。日産ディーゼルが西工に一本化される以前は、久留米地区は日野車が多かった。西工解散後は、久留米地区での新車は再び日野製になっている。


左、船小屋営業所の７９４１．日野１９８５年式、現在は営業所表記が「筑後」に変更されている。右は吉井営業所所属の７７０１．日野１９８３年式。元々は空港連絡バスだったが末期は吉井に転属。このマスクで赤バス塗装は珍しい。外に数台が配置され、吉井営業所に集約されていたが、同じマスクで熊本ナンバーもいた。

中と下は１９９４年１１月２７日撮影。