最近、W124やW126のメータークラスターの粉吹きについての問合せが多いですが。。。
問合せ内容で兎に角多いのが。。。
①メーターの脱着方法を教えて下さい。
②メータークラスターの分解方法を教えて下さい。
あのね。。。先ず言っときます。
ウチはメーターの知恵袋じゃ御座居ません。
どうしても知りたければ某知恵袋で質問したらエエですやん。
マトモな回答が返って来るかは知らんけど。。。（笑）
終いにはメータークラスター正面のクリヤーシールドの外し方を教えろだとか、クリヤーシールドだけ外してくれだとか、、、素人の暇潰しに絡む問合せが年末年始に特に多かった。。。
メータークラスターのクリヤーシールドの脱着ってかなり慎重にやらなあきまへんし素人さんが考える様な簡単なモノじゃ御座居まへ〜ん❗️
やり方❓手順⁉️
ほんなモノはウチのノウハウやし教えられまへんがね。
時間と手間の掛かる作業である事は間違えないです。
目出度くクリヤーシールドを外せてもクラスター内の粉吹きの面は樹脂の劣化が著しくて布やペーパーで拭き取って除去出来ないレベルのモノもあるので処理の仕方はケースバイケースでやんす。
つまり、、、DIYでやるならメーターを完全破壊する覚悟で自分で考えてやればエエって訳で其処にプロから情報をタダで搾取しようとアプローチする何ざ愚の骨頂って訳どす。
又、この手の作業を簡単に考えているズブのド素人さんはコッチの手間賃を「¥高い」と言い出す系が殆どでウチは相手にしたくありません。
メーター以外にも制御ユニットの修理に関しても表面的な知識で此方の提示価格から値引きさせようと挑んで来る人も居ますが、ハッキリ言って取り合うだけ時間の無駄です。
「僕は知ってるよ。」などと宣うのならば全部自分でやりゃあエエ。
ウチに仕事を依頼するならば「やらせてやる。」と言う態度や言動が少しでも垣間見られたら即お断りになります。
気分が悪いし、此方がどんなに慎重に気遣った仕事をしても納品後に言い掛かりとも取れるクレームが入って面倒臭えしそう言った系はネチネチと女の腐ったのみたいに話も長い。
それも生産的な話なら聴く耳も持つが遠回しに遠回しに無償サービスや金銭を貪る着地点が霧の空港の滑走路の様な話に付き合うだけ時間の無駄やん。。。
だからエンジンコントロール不調による現車持込修理においても部分修理だの応急処置だのってのは基本やらない。
モジュールが制御するソレノイドやらバルブが不良ならばモジュールの制御出力の状態を確認出来ないし、モジュールに入力されるセンサー類やアクチュエータ類のデータが不正ならばモジュールの積算値も当然狂う訳でモジュール修理後の動作確認が出来ない事になります。
だから同時にセンサーやアクチュエータの交換の必要性を申し上げるのですが、「其処は主治医が大丈夫だと言った。」とか宣うオーナーが多いこと多いこと。。。
見積段階ならば依頼を断り、お引取り戴くコトがウチのセオリーですが、モジュール修理後に判明したセンサーやアクチュエータ類の不良の場合は殊更面倒臭くなる。
センサーやアクチュエータ類の不良をモジュール修理後に指摘しようものならば「お前のコンピューター修理が悪くてアクチュエータが壊れた。弁償しろ❗️」とまで宣う悪質なクレーマーが過去に居たのでウチでは着手前の検査段階で最初からセンサーやアクチュエータの不良の可能性を指摘しておく。
コレでモジュール修理後に判明したセンサーやアクチュエータ類の不良に関してはユーザーの指示を仰ぎ、交換をウチに依頼した場合には勿論追加料金となるがウチではそのシステムを修復した事になるのでモジュール制御に関わるセンサー類やアクチュエータ類を交換した場合にはその部分の保証も含めて修理したモジュール本体にも胸を張って保証が出来ると言う図式になります。
反対にセンサーやアクチュエータ類の交換を拒まれた場合にはモジュールの正規の動作確認が出来ないのでモジュール修理の保証もお断り致しております。
その辺りを御理解戴けないお客様からの御依頼はほぼ100%の確率でお断り致しております。
素人さんの理屈で中途半端な知識をひっけらかしてプロの意見を否定する、或は「主治医は神」と崇めていてウチの意見を真っ向から否定する人は最初から主治医なりやって貰える工場にでも依頼したらよかです。ウチはやらんとです。
弊社的にはDIYの為の分解作業だけだの主治医とやらが修理で手を出せない、未診断で判らない黒い箱の部分の限定修理に留めるだのなるべくお金を出さないで何とかしようと言う魂胆に利用されるのが不愉快だと言う事です。ウチも知識と経験は¥タダじゃない。
それが御理解戴けないのならばどうぞなんでもかんでもの集客に労を費やす業者さんにどうぞ❗️
ウチは路傍の石だと思ってスルーして下さい。。。（笑）