ストラスブールのＬＲＴ ～第４回～

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　第４回　ユーロトラム（1000系）とシタディス（2000系）の車両運用
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４－１．はじめに
　ストラスブールのトラムといえば、ユーロトラム（1000系）の斬新なデザインが有名であるが、その後登場したシタディス（2000系）の勢力が拡大しており、どちらかの車両を狙って乗車したり、撮影をしようとする場合、路線ごとの車両運用に注意が必要である。


△Eurotram


△Citadis


４－２．車両タイプ分類
　現在、車両は、大きく次の3グループに大別できる。
　車両の詳細は、様々なWEBページで紹介されているので、ここでは割愛する。

　Eurotram（1000系）短編成タイプ・・・33.1m、7連接、36編成
　Eurotram（1000系）長編成タイプ・・・44.1m、9連接、17編成
　Citadis（2000系）（定員228人）・・・45m、7連接、41編成


△Eurotram車内
　

△Citadie車内は暖色系になった
　Eurotramに比べ車内の見通しがよくなったが、デザインはごくありふれたものになってしまった




４－３．車両運用観察
　今回、2009年12月31日から2010年1月3日までのわずかな期間であり、かつ年末年始という特殊な時期をはさんでいるため、参考程度ではあるが、運用観察結果は以下の通り。

　A線・・・シタディス限定
　B線・・・ユーロトラム長編成タイプおよびシタディス
　C線・・・全タイプ充当あり
　D線・・・原則としてユーロトラム短編成タイプ（一部シタディス充当あり）
　E線・・・原則としてユーロトラム短編成タイプ（一部長編成タイプの充当あり）


　2007年12月28～29日に観察した際は、ユーロトラム長編成タイプがＡ線やＤ線に充当されていたが、運用方針が変わったようである。



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　次回に続く




＜過去記事と今後の連載予定＞

第１回　2008年に開業したＢ線Elsau以西乗車記【2月11日up】
第２回　Ｆ線工事現場を歩く【2月11日up】
第３回　KrimmeriとDuc d’AlsaceのＰ＋Ｒ駐車場【2月13日up】
第４回　ユーロトラム（1000系）とシタディス（2000系）の車両運用
第５回　将来延伸計画のあるHautepierre付近の現在
第６回　トラムを選択して20年
第７回　中心部のゾーンシステム
第８回　まとめ（？）